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沃爾沃集團（法律上稱為「沃爾沃股份公司」）是一家瑞典跨國製造公司，總部位於哥德堡。其核心業務包括卡車、巴士和建築設備的生產、分銷和銷售。沃爾沃還提供船舶和工業驅動系統以及金融服務。 2016年，它透過子公司沃爾沃卡車成為全球第二大重型卡車製造商。

沃爾沃成立於 1927 年。同樣位於哥德堡的汽車製造商沃爾沃汽車公司一直是沃爾沃集團的一部分，直到 1999 年出售給福特汽車公司。自2010年起，沃爾沃汽車歸汽車公司吉利控股集團所有。沃爾沃集團和沃爾沃汽車公司共享沃爾沃標誌，並合作營運位於瑞典哥德堡的沃爾沃博物館。

該公司於 1935 年首次在斯德哥爾摩證券交易所上市，並於 1985 年至 2007 年在納斯達克指數指數上市。一。

沃爾沃品牌名稱最初於 1911 年 5 月註冊為商標，用於新系列的 SKF 滾珠軸承。它在拉丁語中的意思是“我滾動”，源自“volvere”。然而，SKF決定使用其縮寫為其所有軸承產品的商標。

1924 年，SKF 銷售經理 Assar Gabrielsson 和 KTH 工程師 Gustav Larson 決定開始製造瑞典汽車。他們的目標是製造能夠承受該國崎嶇道路和寒冷氣溫的汽車。

AB 沃爾沃於 1926 年 8 月 10 日開始營運。 1927 年，第一輛汽車沃爾沃 ÖV 4 在哥德堡希辛根的工廠下線，沃爾沃集團正式成立。那一年只生產了 280 輛汽車。第一輛卡車「Series 1」於 1928 年 1 月首次亮相，立即獲得成功，並引起了瑞典以外地區的關注。到 1930 年，沃爾沃銷售了 639 輛汽車，並開始向歐洲出口卡車。然而，直到第二次世界大戰後，這些汽車才在瑞典以外的地區廣為人知。 AB 沃爾沃於 1935 年在斯德哥爾摩證券交易所上市，SKF 決定出售其在該公司的股份。 1942 年，沃爾沃收購了瑞典精密工程公司 Svenska Flygmotor，後來更名為沃爾沃航空。

Pentaverken 曾為沃爾沃製造發動機，於 1935 年被收購，確保了發動機的供應並進入船用發動機市場。

第一輛巴士名為 B1，於 1934 年推出，飛機引擎在 20 世紀 40 年代初被添加到不斷增長的產品系列中。沃爾沃也負責生產 Stridsvagn m/42。 1963年，沃爾沃在加拿大新斯科細亞省哈利法克斯開設了沃爾沃哈利法克斯組裝廠，這是瑞典以外的第一家組裝廠。

1950 年，沃爾沃收購了瑞典建築和農業設備製造商 Bolinder-Munktell。 Bolinder-Munktell於1973年更名為Volvo BM。透過重組和收購，剩餘的建築設備業務成為沃爾沃建築設備公司。

1970 年代，Volvo開始從汽車製造轉向更專注於重型商用車。汽車部門專注於中上階層客戶的車型，以提高獲利能力。

夥伴關係和合併嘗試

1977年，沃爾沃試圖與競爭對手瑞典汽車集團薩博-斯堪尼亞合併業務，但遭到後者拒絕。

1978 年至 1981 年間，沃爾沃收購了 Beijerinvest，一家涉足石油、食品和金融業務的貿易公司。到 1981 年，這些部門約佔沃爾沃收入的四分之三，而汽車部門則佔其餘部分。 1982年，沃爾沃完成了對懷特汽車公司資產的收購。

20 世紀 70 年代初，沃爾沃開始與法國製造商雷諾合作。 1978 年，沃爾沃汽車公司被分拆為沃爾沃集團內的一家獨立公司，雷諾收購了少數股權，然後在 20 世紀 80 年代出售。在1990年代，雷諾和沃爾沃加深了合作，在採購、研發和品質控制方面進行合作，同時增加了交叉所有權。 1993年，沃爾沃和雷諾之間宣布了一項合併交易，但遭到瑞典的反對，導致該聯盟於1994年解散。了大部分業務外部車輛和引擎。

1991年，沃爾沃集團與日本汽車製造商三菱汽車在荷蘭博恩的前DAF工廠共同成立了一家合資企業。該工廠名為 NedCar，於 1996 年開始生產第一代三菱 Carisma 以及沃爾沃 S40/V40 。 1999 年，歐盟阻止了與 Scania AB 的合併。

重新關注重型車輛

1999 年 1 月，沃爾沃集團以 64.5 億美元的價格將沃爾沃汽車公司出售給福特汽車 。該部門與捷豹、路虎和阿斯頓馬丁並列於福特汽車集團旗下。沃爾沃的工程資源和組件被用於福特、路虎和阿斯頓馬丁的各種產品。 1999 年 11 月，沃爾沃集團購買了三菱汽車 5% 的股份，作為卡車和巴士業務合作夥伴協議的一部分。 2001年，戴姆勒克萊斯勒收購三菱汽車大量股份後，沃爾沃將其股份出售給戴姆勒克萊斯勒。

包括麥克卡車在內的雷諾車輛工業公司於 2001 年 1 月被出售給沃爾沃，並於 2002 年更名為雷諾股東。持有19.9% 的股份，增加到 2010 年為 21.7%。

2006年，AB沃爾沃收購了日本卡車製造商日產柴油引擎13%的股份，成為主要股東。 2007年，沃爾沃集團完全收購了日產柴油機公司，以擴大在亞太市場的影響力。

2010年10月，雷諾以30.2億歐元的價格出售了沃爾沃集團14.9%的股份，使雷諾擁有沃爾沃約17.5%的投票權。 2012 年 12 月，雷諾以 16 億歐元出售剩餘股份，瑞典工業投資集團 Aktiebolaget Industrivärden 成為最大股東。同年，沃爾沃將沃爾沃航空發動機出售給英國吉凱恩公司。 2017年，沃爾沃汽車所有者吉利取代Industrivärden，成為沃爾沃最大股東（以股份數計算）。 Industrivärden 比吉利擁有更多的投票權。

2013年12月，沃爾沃將其沃爾沃建築設備租賃部門出售給Platinum Equity。 2016年11月，沃爾沃宣布有意剝離其政府銷售部門，其中包括雷諾卡車防務公司、潘哈德公司、ACMAT公司、美國馬克國防公司和沃爾沃防務公司。出售該部門的項目後來被放棄，2018年5月，沃爾沃重組了雷諾卡車防禦公司，並將其更名為阿科斯。

2018年12月，Volvo宣布擬將其汽車遠端資訊處理子公司WirelessCar 75.1%的控股權出售給大眾，專注於商用車遠端資訊處理。出售於2019年3月完成。

2019年12月，Volvo和五十鈴宣布有意在商用車領域結成策略聯盟，沃爾沃向五十鈴出售UD卡車。該聯盟的最終協議於 2020 年 10 月簽署，UD Trucks 的出售尚待監管部門批准。此次出售於2021年4月完成。

2020 年代初期，沃爾沃與其他製造商合作部署非碳氫化合物能源基礎設施。 2020年4月，沃爾沃和戴姆勒（後來的戴姆勒卡車）宣布成立燃料電池業務合資公司。 2021年3月，燃料電池業務重組為合資企業，名為Cellcentric。 2021年12月，Volvo、戴姆勒卡車和Traton同意組成一個對等合資企業，在歐洲建造重型車輛電動車充電網路。該合資企業於 2022 年 12 月以商品名 Milence 開始營運。

2021 年 4 月，沃爾沃宣布與鋼鐵製造商 SSAB 合作開發無化石燃料鋼材，供未來沃爾沃汽車使用。這項合作關係源自 SSAB 的綠色鋼鐵企業 HYBRIT。

2023年11月，Volvo以2.1億美元收購了Proterra的電池業務。

沃爾沃集團的業務包括：

• 沃爾沃卡車：用於區域運輸的中型卡車和用於長途運輸的重型卡車，以及用於建築領域的重型卡車。
• 麥克卡車：用於近距離配送的輕型卡車和用於長途運輸的重型卡車。
• 雷諾卡車：用於區域運輸的重型卡車和用於建築領域的重型卡車。
• 阿克斯：軍用車輛。
• 東風商用車（持股45%）：卡車。
• VE Commercial Vehicles Limited (VECV)：沃爾沃集團和 Eicher Motors Limited 的合資企業，沃爾沃持有 45.6% 的股份（卡車和巴士）。
• 沃爾沃建築設備：建築設備。
• 山東臨工（70%所有權）：建築設備。
• 沃爾沃集團創投：企業投資公司。
• 沃爾沃客車：用於城市交通、路線交通和旅遊交通的完整客車和客車底盤。
• 沃爾沃金融服務：客戶融資、集團間銀行業務和房地產管理。
• 沃爾沃遍達：休閒船和商業船舶的船用引擎系統、柴油引擎和工業應用的驅動系統。
• 沃爾沃能源：電動車、電池和電氣化網路的管理和支援。

該公司表示，2021 年近三分之二的收入來自卡車及其相關服務。建築設備佔收入的25%，而客車、船用發動機和小型作業各自貢獻不到5%。

生產設施

沃爾沃擁有各種生產設施。截至2022年，該公司在19個國家設有工廠，另外10個國家擁有沃爾沃產品的獨立組裝商。公司還設有產品開發、分銷和物流中心。位於希辛根島的第一家汽車組裝廠一直歸 SKF 所有，直到 1930 年成為沃爾沃公司的一部分。 1954 年，沃爾沃在哥德堡建造了一座新的卡車組裝廠，並於 1959 年至 1964 年在托斯蘭達建造了一座汽車組裝廠。沃爾沃第一家真正獨立的工廠是Floby 變速箱工廠（哥德堡東北100 公里），成立於1958 年。了工廠。在此期間的早期，Volvo也透過收購埃斯基爾斯蒂納工廠（Bolinder-Munktell）開始涉足乘用車和公路商用車以外的汽車領域。從1970年代起，Volvo設立了多個工廠（Bengtsfors、Lindesberg、Vara、Tanumshede、Färgelanda、Borås），大部分位於哥德堡方圓150公里範圍內，並逐步收購了荷蘭DAF汽車工廠。它還在巴西庫里蒂巴建立了第一家南美工廠。

從 1970 年代中期開始，Volvo開始建造裝配線較小的裝配廠，更加以工人為中心，並更好地利用自動化，擺脫福特主義。它們是 Kalmar（汽車組裝，1974 年建成）、Tuve（卡車組裝，1982 年）和 Uddevalla（汽車組裝，1989 年）。卡爾瑪 (Kalmar) 和烏德瓦拉 (Uddevalla) 因每年虧損而於 20 世紀 90 年代初關閉。圖韋工廠（稱為 LB 工廠）在 20 世紀 80 年代取代了哥德堡工廠（X 工廠）進行卡車組裝，因為前者可以生產技術更複雜的車型。 1982年，沃爾沃在收購懷特汽車公司的資產後，獲得了在美國的第一家工廠——位於維吉尼亞州都柏林的新河谷工廠。從20 世紀80 年代末開始，沃爾沃透過在多個國家（瑞典Saffle Karroseri、丹麥Aabenraa、德國Drögmöller Karroserien、加拿大Prévost Car、芬蘭Carrus、美國Nova Bus、墨西哥Mexicana de Autobuses）的收購擴大了其有限的客車生產能力。 20 世紀 90 年代末，在與波蘭製造商 Jelcz 建立了短暫的合資企業後，沃爾沃在弗羅茨瓦夫建立了其歐洲主要客車生產中心。在1990年代，沃爾沃也透過收購瑞典公司Åkerman和三星重工的建築設備部門來增加其建築設備資產。 1998 年，該公司在印度班加羅爾附近開設了一家組裝工廠，用於其三大重型產品線（卡車、建築設備和巴士）。

1999年，沃爾沃出售了其所有汽車製造資產。

繼 2000 年代收購雷諾汽車工業公司和日產柴油機公司之後，沃爾沃在歐洲、北美和亞洲獲得了各種生產設施。

2014年，沃爾沃旗下沃爾沃建築設備公司收購了特雷克斯公司的拖運卡車製造部門，該部門包括五種卡車型號和位於蘇格蘭馬瑟韋爾的一家製造工廠。