Cổ phiếu Nio | NIO | Biểu đồ giá trực tiếp

NIO Inc., nhà sản xuất ô tô đa quốc gia nổi tiếng của Trung Quốc có trụ sở tại Thượng Hải, chuyên thiết kế và phát triển xe điện. Được thành lập vào năm 2014, công ty lấy tên hiện tại vào năm 2016. Đến năm 2018, NIO nộp đơn xin IPO trên Sở giao dịch chứng khoán New York (NYSE). Công ty đã mở rộng doanh số bán hàng sang thị trường châu Âu vào năm 2021. Tính đến năm 2023, NIO vận hành hai nhà máy sản xuất tại Hợp Phì, An Huy, Trung Quốc, với sự hợp tác của nhà sản xuất nhà nước JAC Group.

Đáng chú ý, NIO đã phát triển và vận hành hơn 1.300 trạm đổi pin tại Trung Quốc để thay thế cho các trạm sạc thông thường. Công ty cũng đang thúc đẩy các công nghệ xe bán tự động và tự hành. NIO tham gia giải đua xe Công thức E từ năm 2014. Năm 2024, NIO cho ra mắt thương hiệu ô tô điện mới mang tên Onvo, nhắm đến thị trường phổ thông.

Cổ phiếu NIO xuất hiện lần đầu trên NYSE vào tháng 9 năm 2018, huy động được khoảng 1 tỷ USD thông qua việc bán cổ phiếu lưu ký Mỹ (ADS) với giá 6,26 USD mỗi cổ phiếu, giao dịch dưới mã cổ phiếu NIO. Động thái này đánh dấu một cột mốc quan trọng đối với nhà sản xuất xe điện Trung Quốc, nêu bật sự tăng trưởng và tiềm năng của hãng trên thị trường toàn cầu.

Sau khi ra mắt thương hiệu tại Phòng trưng bày Saatchi ở London vào năm 2016, một số công ty, bao gồm Tencent, Temasek, Sequoia, Lenovo và TPG, đã đầu tư vào NIO Stock. Mẫu xe đầu tiên của thương hiệu, xe thể thao NIO EP9, ra mắt cùng ngày thương hiệu được thành lập.

Vào tháng 10 năm 2016, NIO thông báo rằng họ đã nhận được "Giấy phép thử nghiệm xe tự động" từ DMV California. Giấy phép này cho phép NIO bắt đầu thử nghiệm trên đường công cộng theo hướng dẫn của "Chương trình thử nghiệm xe tự hành" như một phần của chương trình xe tự hành. Theo công ty, họ đã lên kế hoạch ra mắt các loại xe có quyền tự chủ cấp ba và cấp bốn.

Đến tháng 5 năm 2018, NIO đã mở trạm đổi pin đầu tiên ở Nanshan, Thâm Quyến, Quảng Đông, Trung Quốc, được gọi là "Trạm hoán đổi điện". Ban đầu, trạm này chỉ có pin cho xe ES8.

Vào tháng 9 năm 2018, NIO đã nộp hồ sơ chào bán cổ phiếu lần đầu ra công chúng trị giá 1,8 tỷ USD trên Sở giao dịch chứng khoán New York. Tuy nhiên, đến năm 2020, NIO đứng trên bờ vực phá sản và giá cổ phiếu đã giảm 62% kể từ khi IPO. Chính phủ Hợp Phì mua 25% cổ phần của NIO. Vào cuối tháng 4 năm 2020, NIO đã công bố khoản tài trợ mới khoảng 1 tỷ USD từ một nhóm các nhà đầu tư Trung Quốc, điều này rất quan trọng đối với công ty đang gặp khó khăn. Là một phần của thỏa thuận, NIO đã chuyển giao tài sản cho một công ty con mới có tên NIO China, có trụ sở chính tại Hợp Phì. Chính phủ Hợp Phì cũng giúp NIO đảm bảo các khoản vay từ sáu ngân hàng địa phương để phát triển chuỗi cung ứng pin, động cơ và hệ thống điều khiển. Trong năm tiếp theo, sản lượng ô tô của NIO đã tăng 81% và giá trị của công ty tăng vọt lên 100 tỷ USD.

Vào tháng 8 năm 2020, NIO ra mắt Pin dưới dạng dịch vụ (BaaS) và thành lập công ty quản lý tài sản pin với sự cộng tác của Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL), Hubei Science Technology Investment Group Co., Ltd. và một công ty con của Guotai Công ty TNHH Tập đoàn Quốc tế Junan. Mỗi thực thể đã đóng góp khoảng 31,6 triệu USD (200 triệu CNY) vào liên doanh với 25% vốn chủ sở hữu. BaaS giúp giảm giá mua xe điện NIO khoảng 25%.

Vào tháng 5 năm 2021, NIO công bố kế hoạch mở rộng Na Uy, cho biết họ sẽ bắt đầu giao ô tô đến Na Uy trước tháng 9 năm 2021. Trong quý 3 năm 2021, NIO đã giao 24.439 mẫu ES8, ES6 và EC6, lập kỷ lục mới hàng quý và thể hiện sự tăng trưởng 100,2% so với năm trước. Năm 2021, công ty công bố kế hoạch mở rộng tới 25 quốc gia và khu vực khác nhau vào năm 2025.

Vào tháng 8 năm 2023, NIO Capital dẫn đầu vòng tài trợ A cho Mavel, nhà cung cấp giải pháp truyền động điện. Trong cùng tháng, NIO thông báo rằng họ đã được chọn để cung cấp ô tô điện cho taxi có trụ sở tại Oslo ở Na Uy.

Vào ngày 14 tháng 12 năm 2023, người sáng lập, chủ tịch và giám đốc điều hành NIO, William Li, đã tuyên bố tại một cuộc họp truyền thông công ty rằng để đối phó với sự cạnh tranh, NIO đã làm rõ thương hiệu và cách bố trí sản phẩm tiếp theo của mình. Thương hiệu thứ hai của NIO sẽ tập trung vào thị trường gia đình và dự kiến ​​sẽ chỉ có ba mẫu xe trong toàn bộ vòng đời của nó. Thương hiệu này cũng sẽ giúp NIO thâm nhập thị trường 200.000 nhân dân tệ (25.000 USD).

Vào tháng 12 năm 2023, NIO đã đạt được chứng chỉ sản xuất ô tô và thông báo mua lại các nhà máy JAC sản xuất xe NIO với giá 3,158 tỷ CNY, đánh dấu sự kết thúc hoạt động kinh doanh OEM của JAC đối với NIO.

CÔNG NGHỆ

Nomi AI Nội thất của NIO ET7 có Nomi Nomi là trợ lý kỹ thuật số của NIO được thiết kế để tăng cường sự tương tác giữa người lái và hành khách. NIO tuyên bố đây là hệ thống AI trong ô tô đầu tiên trên thế giới dành cho xe sản xuất. Nomi Mate 2.0 tự hào có màn hình AMOLED hình tròn và tích hợp trí thông minh nhân tạo với giao diện giống con người, có thể xoay và nhấp nháy ‘đôi mắt’ hình bầu dục để tương tác với từng người ngồi trong xe dựa trên vị trí của họ. Theo thời gian, Nomi tìm hiểu sở thích của người dùng để hiểu rõ hơn về bối cảnh cụ thể của chiếc xe liên quan đến chủ sở hữu của nó. Chẳng hạn, Nomi có thể tự động thiết lập vị trí ngồi và vô lăng cá nhân khi phát hiện người lái xe đang đến gần phương tiện. Người dùng cũng có thể ra lệnh bằng lời nói cho Nomi để điều chỉnh nhiệt độ trong cabin, mở hoặc đóng cửa sổ hoặc thậm chí chụp ảnh selfie trong xe và hiển thị trên màn hình radio.

Phi công NIO NIO Pilot là hệ thống bán tự động SAE cấp 2 của công ty, cung cấp các tính năng của hệ thống hỗ trợ người lái (ADAS) tiên tiến. Nó ra mắt cùng với sự ra mắt của mẫu ES8 của NIO và đã nhận được một số bản cập nhật qua mạng trong suốt năm 2018 và 2019. Những bản cập nhật này đã cải tiến NIO Pilot với các tính năng như giữ làn đường, kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo chệch làn đường, phanh khẩn cấp tự động, đường cao tốc thí điểm (NIO Navigate on Pilot, NNOP), hỗ trợ tắc đường, chuyển làn đường tự động, v.v. Bộ cảm biến NIO Pilot bao gồm 23 cảm biến, trong đó có camera phía trước ba tiêu cự, 5 radar, 12 cảm biến siêu âm và camera giám sát người lái. NIO là nhà sản xuất ô tô đầu tiên sử dụng chip thị giác EyeQ4 của Mobileye trong một mẫu ô tô.

Vào tháng 8 năm 2021, một vụ việc thương tâm đã xảy ra khi Lin Wenqin, một người đàn ông Trung Quốc 31 tuổi, thiệt mạng sau khi chiếc NIO ES8 của anh va chạm với một phương tiện xây dựng. Tính năng tự lái vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm và không thể xử lý các chướng ngại vật tĩnh. Mặc dù sách hướng dẫn sử dụng phương tiện nêu rõ rằng người lái xe phải lái xe gần các công trường xây dựng, nhưng vẫn có câu hỏi đặt ra về việc liệu tính năng này có được tiếp thị không phù hợp và không an toàn hay không. Gia đình của người quá cố nêu lên mối lo ngại về quyền truy cập riêng tư của NIO vào dữ liệu phương tiện, cho thấy khả năng làm sai lệch dữ liệu.

Aquila (Lái xe tự động NIO) Vào tháng 11 năm 2019, NIO đã công bố hợp tác với Mobileye để phát triển một chiếc ô tô tiêu dùng được trang bị hệ thống tự lái Cấp 4 hoàn chỉnh của Mobileye, có tên là Aquila, dự kiến ​​sẽ có sẵn cho người tiêu dùng vào năm 2022. Aquila có 33 cảm biến, trong đó có 11 cảm biến có độ phân giải cao camera, LiDAR, 5 radar, 12 cảm biến siêu âm và hai bộ định vị có độ chính xác cao: V2X và ADMS. Hệ thống này xuất hiện lần đầu tiên trên NIO ET7 và bắt đầu giao hàng vào quý 1 năm 2022.

Siêu máy tính NIO Adam mới là một trong những nền tảng mạnh mẽ nhất để chạy trên ô tô. Với bốn bộ xử lý Nvidia Drive Orin, Adam đạt được hiệu suất hơn 1.000 TOPS. Tất cả các phương tiện nền tảng NT 2.0 của NIO - bao gồm ET7, ET5, ES7, EC7 và ES8 thế hệ 2 - đều được chế tạo trên siêu máy tính NIO Adam, được cung cấp bởi bốn hệ thống trên chip Nvidia Drive Orin (SoC).

Đối với những người quan tâm đến việc đầu tư vào công nghệ ô tô tiên tiến, cổ phiếu NIO mang đến cơ hội hấp dẫn. Hãy để mắt đến cổ phiếu NIO khi công ty tiếp tục đổi mới và dẫn đầu trong việc phát triển hệ thống lái xe tự động và hệ thống AI trong xe hơi.

PHÒNG

Điện thoại NIO Vào ngày 22 tháng 2 năm 2022, NIO công bố kế hoạch thâm nhập thị trường điện thoại thông minh Trung Quốc bằng thiết bị cầm tay của riêng mình. Công ty đã thành lập một bộ phận điện thoại thông minh ở Thâm Quyến và đang tích cực tuyển dụng nhân sự để mở rộng đội ngũ. Động thái này tuân theo các sáng kiến ​​tương tự của các nhà sản xuất ô tô như Geely và Volvo.

Điện thoại NIO đầu tiên được ra mắt vào tháng 9 năm 2023, trang bị chip hệ thống Qualcomm Snapdragon 8 Gen 2 và màn hình cong 6,81 inch với độ phân giải 2K của Samsung Display. Thiết bị này tự hào có pin 5200 mAh hỗ trợ sạc có dây 66 watt, sạc không dây 50 watt và sạc ngược 10 watt. Nút hành động trên điện thoại cho phép người lái truy cập hơn 30 chức năng liên quan đến EV. Giám đốc điều hành William Li tin rằng các đối thủ cạnh tranh sẽ học hỏi từ những đổi mới này của điện thoại thông minh, mặc dù mục tiêu chính dường như là thu thập dữ liệu hơn là biến điện thoại trở thành nguồn đóng góp doanh thu đáng kể.

Cuộc sống NIO NIO Life là thương hiệu thiết kế phong cách sống của công ty, ra mắt vào năm 2018 với bộ sưu tập viên nang hợp tác với Hussein Chalayan. Năm 2021, NIO Life giới thiệu nhãn hiệu thời trang bền vững "Blue Sky Lab", hợp tác với Trường Thiết kế Parsons để thách thức sinh viên tạo ra sản phẩm mới từ vật liệu sản xuất ô tô còn sót lại, từ đó mang đến cơ hội cho các nhà thiết kế trẻ.

Dịch vụ NIO NIO Service là mạng lưới các trung tâm dịch vụ của công ty. Người dùng NIO có thể yêu cầu dịch vụ "đón và giao" xe của mình đến trung tâm dịch vụ. Ngoài ra, xe dịch vụ di động có thể thực hiện các nhiệm vụ bảo trì đơn giản theo yêu cầu.

Sức mạnh NIO NIO Power là mạng lưới rộng khắp gồm các trạm đổi pin, bộ cấp nguồn di động, bộ cấp nguồn cho gia đình và bộ siêu nạp của công ty. Tính đến ngày 31 tháng 12 năm 2022, NIO vận hành 1.305 trạm trao đổi trên khắp Trung Quốc, bao gồm 346 trạm dọc theo đường cao tốc. Ngoài các trạm đổi pin, NIO còn có 1.223 trạm tăng áp và 1.058 trạm sạc đích ở Trung Quốc.

HIỆU SUẤT & KỸ THUẬT

Bộ phận kỹ thuật và hiệu suất của NIO có văn phòng trên toàn thế giới, bao gồm cả ở Anh, Đức và Hoa Kỳ.

XPT XPT là công ty con của NIO có trụ sở tại Nam Kinh, Hợp Phì và Thượng Hải. NIO đã mua lại toàn bộ quyền sở hữu XPT vào tháng 11 năm 2020 bằng cách mua lại các đối tác thiểu số của mình. XPT thiết kế và sản xuất các bộ phận chính cho chuỗi cung ứng của NIO, bao gồm động cơ ô tô điện, hệ truyền động và hộp số, sau này sẽ được NIO và các đối tác lắp ráp của nó lắp ráp. NIO vận hành XPT như một doanh nghiệp riêng biệt, dự định trở thành nhà cung cấp cho các công ty khác trong tương lai.

Cổ phiếu NIO Các nhà đầu tư quan tâm đến NIO Stock nên lưu ý đến các dự án kinh doanh đa dạng của công ty, từ NIO Phone đổi mới đến mạng lưới NIO Power rộng khắp. Những bước đi chiến lược của NIO trong thị trường điện thoại thông minh và cam kết của hãng đối với thời trang bền vững và các lựa chọn dịch vụ toàn diện khiến NIO trở thành lựa chọn hấp dẫn cho những ai muốn đầu tư vào một công ty công nghệ và ô tô có tư duy tiến bộ.

SỰ QUẢN LÝ

William Lý William Li là một giám đốc điều hành và doanh nhân người Trung Quốc, được biết đến nhiều nhất với tư cách là người sáng lập và CEO của NIO. Vào tháng 6 năm 2021, Bloomberg Billionaires Index ước tính giá trị tài sản ròng của Li vào khoảng 7,11 tỷ USD. Li đã đồng sáng lập và đầu tư vào hơn 40 công ty trong ngành công nghiệp ô tô và internet, tạo ra tác động đáng kể đến lĩnh vực này.

Giải thưởng và danh hiệu:

• Doanh nhân GQ Trung Quốc của năm – 2017
• Hiệp hội đại lý ô tô Trung Quốc Nhân vật của năm – 2017
• Top 10 nhân vật kinh tế Trung Quốc năm 2017
• Người mới hấp dẫn nhất của Forbes trong Giải thưởng Vận tải – 2020
• Giải thưởng Điện TopGear.com 2024: Nhân vật xe điện của năm

Lệ Hồng Tần Lihong Qin là giám đốc điều hành kinh doanh người Trung Quốc và là người đồng sáng lập NIO. Ông đóng vai trò quan trọng là CEO của hãng sản xuất ô tô điện.

Kris Tomasson Kris Tomasson, một nhà thiết kế công nghiệp người Mỹ, giữ chức Phó Chủ tịch Thiết kế tại NIO. Sinh ra ở New York, anh học thiết kế giao thông tại Trường Cao đẳng Thiết kế Trung tâm Nghệ thuật ở Pasadena, California và tốt nghiệp loại xuất sắc. Sự nghiệp của Tomasson bao gồm các công việc tại BMW, Tập đoàn Arnell, Công ty Coca-Cola, Gulfstream Aerospace và Ford. Vào tháng 6 năm 2015, anh chuyển từ BMW sang NextEV, sau này trở thành NIO. Anh ấy làm việc tại xưởng thiết kế của NIO ở Munich/Bogenhausen.

Huy Chương Hui Zhang là Phó Chủ tịch của NIO Europe, giám sát hoạt động ở cả Đức và Anh. Sau khi hoàn thành bằng MBA về Quản lý Quốc tế tại Đại học Khoa học Ứng dụng Pforzheim năm 2002, Zhang đã đảm nhiệm nhiều vai trò khác nhau, bao gồm mua hàng và quản lý chuỗi cung ứng tại VOITH AG, đồng thời là Phó Tổng Giám đốc tại Kiekert AG. Ông cũng từng là Tổng Giám đốc tại Lotus và chịu trách nhiệm về Nhóm Kinh doanh Công nghiệp và Chăm sóc sức khỏe Trung Quốc tại Leoni AG. Zhang là Phó Chủ tịch Phòng Thương mại Trung Quốc tại Đức.

Danh sách công khai

Vào tháng 9 năm 2018, NIO niêm yết trên NYSE, huy động được khoảng 1 tỷ USD bằng cách bán cổ phiếu lưu ký của Mỹ với giá 6,26 USD mỗi cổ phiếu. Cổ phiếu bắt đầu giao dịch dưới ký hiệu NIO. Trong quá trình chuẩn bị IPO, NIO đã thông báo cho các nhà đầu tư về kế hoạch xây dựng một nhà máy mới ở Thượng Hải. Tuy nhiên, đến tháng 3 năm 2019, công ty tiết lộ rằng nhà máy sẽ không được xây dựng vì việc xây dựng chưa bao giờ được khởi công. Điều này dẫn đến các vụ kiện từ các nhà đầu tư, cáo buộc những người quảng bá NIO, bao gồm Morgan Stanley và Goldman Sachs, đã sơ suất trong việc kiểm tra báo cáo tài chính của công ty.

Cổ phiếu NIO

Hành trình của NIO trên thị trường xe điện (EV) rất năng động và đầy biến cố. Cổ phiếu của công ty, được giao dịch dưới ký hiệu NIO, đã chứng kiến ​​nhiều biến động khác nhau, phản ánh các dự án đầy tham vọng và những thách thức mà công ty phải đối mặt. Đối với các nhà đầu tư và những người đam mê, việc theo dõi cổ phiếu NIO là rất quan trọng để luôn cập nhật những phát triển mới nhất trong ngành xe điện.