Giao dịch [[data.name]]

Giá cổ phiếu của Nio đã biến động kể từ khi niêm yết trên Sàn giao dịch chứng khoán New York vào tháng 9 năm 2018, nhưng nó đã có xu hướng tăng lên trong những tháng gần đây khi các nhà đầu tư trở nên lạc quan hơn đối với ngành công nghiệp xe điện. Mặc dù nó chưa mang lại lợi nhuận , nó đang phát triển nhanh chóng và tạo ra doanh thu đáng kể. Ví dụ, doanh số bán hàng của Nio tăng gần gấp đôi so với năm trước vào năm 2020 và doanh thu của nó dự kiến sẽ tiếp tục tăng với tốc độ nhanh trong những năm tới. Với triển vọng tăng trưởng mạnh mẽ của Nio, nhiều nhà phân tích tin rằng cổ phiếu của mình bị định giá thấp và mang đến cơ hội đầu tư hấp dẫn.

Theo hồ sơ công khai, cổ đông lớn nhất của Nio Inc. (NYSE: NIO) là Tencent Holdings Ltd (OTC: TCEHY), công ty sở hữu 18,37% cổ phần của công ty. Tencent là một tập đoàn Trung Quốc với nhiều các doanh nghiệp, từ dịch vụ internet, trò chơi đến trí tuệ nhân tạo. Công ty đầu tư lần đầu vào Nio vào năm 2015 và kể từ đó đã tăng cổ phần nhiều lần.

Các cổ đông lớn khác bao gồm Hillhouse Capital Group (11,04%), Baillie Gifford & Co (8,63%) và New Enterprise Associates (5,56%). Nio đã niêm yết cổ phiếu trên Sàn giao dịch chứng khoán New York vào tháng 9 năm 2018 và cổ phiếu của công ty đã biến động mạnh kể từ đó. Tuy nhiên, cổ phiếu này đã tăng hơn 700% kể từ mức thấp nhất vào tháng 3 năm 2020, khi các nhà đầu tư đặt cược vào tương lai của xe điện.

Nio hiện không trả cổ tức cho cổ đông bằng cổ phiếu của họ, cũng như không có bất kỳ kế hoạch nào để làm như vậy trong tương lai. Đây là xu hướng chung của nhiều công ty trẻ, những người thường tái đầu tư lợi nhuận của họ trở lại hoạt động kinh doanh để Đối với Nio, điều này có nghĩa là đầu tư vào công nghệ mới và mở rộng khả năng sản xuất của mình.

Là một phần của Đạo luật giảm lạm phát, chính quyền Biden yêu cầu 50% giá trị của các bộ phận pin phải được sản xuất hoặc lắp ráp ở Bắc Mỹ để đủ điều kiện nhận khoản tín dụng 3.750 đô la. Tương tự như vậy, 40% giá trị của thiết bị quan trọng khoáng sản phải có nguồn gốc từ Hoa Kỳ hoặc một đối tác thương mại tự do để được cấp khoản tín dụng riêng trị giá 3.750 đô la.

Các quy tắc được thiết kế để giảm sự phụ thuộc của Hoa Kỳ vào Trung Quốc đối với chuỗi cung ứng pin EV. Sau khi thực hiện, Volkswagen, BMW, Các loại xe điện của Nissan, Rivian, Hyundai và Volvo đều không được hưởng các khoản tín dụng thuế xe điện đầy đủ.

Nếu các nhà sản xuất ô tô châu Âu bị khóa, Nio có rất ít cơ hội xâm nhập thị trường Mỹ. Đặc biệt là khi người sáng lập Nio Li tin rằng Nio và các công ty Trung Quốc khác có lợi thế chi phí cao tới 20% so với các công ty không Đối thủ của Trung Quốc. Chính vì chuỗi cung ứng và kiểm soát nguyên liệu thô mà Mỹ đang cố gắng phá vỡ.

Nio là một trong số ít nhà sản xuất xe điện coi việc hoán đổi pin là một giải pháp thay thế khả thi cho các trạm sạc và đặt mục tiêu có 2.300 trạm hoán đổi pin vào cuối năm 2023.

Ý tưởng là người lái xe có thể chỉ cần trao đổi các bộ pin cạn kiệt để lấy pin đầy trong một quy trình năm phút thay vì chờ đợi thời gian sạc đầy. .

Hãng cũng đang lên kế hoạch xây dựng nhà máy pin đầu tiên của mình, khi họ tìm cách cắt giảm sự phụ thuộc vào gã khổng lồ pin CATL. Các nguồn tin cho biết nhà máy của Nio sẽ có công suất pin hàng năm là 40 gigawatt giờ (GWh), đủ cho khoảng 400.000 xe điện.

Nhà sản xuất xe điện đang đặt mục tiêu có lãi vào cuối năm 2023, dựa trên ước tính rằng doanh số bán xe của Nio sẽ tăng gấp đôi trong năm nay. Tuy nhiên, với một số kế hoạch mở rộng cần nhiều vốn, công ty có thể buộc phải bổ sung vào mức nợ cao để huy động vốn. Nếu doanh số bán hàng không như ý thì lợi nhuận có thể tiếp tục nằm ngoài tầm với.

Tương tự như vậy, các kế hoạch mở rộng sang Châu Âu và Hoa Kỳ cũng có thể bị hạn chế bởi chủ nghĩa bảo hộ, khiến công ty phải chiến đấu với nó với các công ty Trung Quốc hoạt động trong nước khác như BYD.