Dagang [[data.name]]

Kumpulan Volvo, secara sah Aktiebolaget Volvo, ialah sebuah syarikat pembuatan multinasional Sweden yang beribu pejabat di Gothenburg. Aktiviti terasnya termasuk pengeluaran, pengedaran dan penjualan trak, bas dan peralatan pembinaan. Volvo juga membekalkan sistem pemacu marin dan industri serta perkhidmatan kewangan. Pada 2016, ia merupakan pengeluar trak tugas berat kedua terbesar di dunia melalui anak syarikatnya Volvo Trucks.

Volvo diasaskan pada tahun 1927. Pada mulanya terlibat dalam industri automobil, Volvo berkembang ke sektor pembuatan lain sepanjang abad kedua puluh. Pengeluar kereta Volvo Cars, juga berpangkalan di Gothenburg, adalah sebahagian daripada AB Volvo sehingga 1999, apabila ia dijual kepada Syarikat Motor Ford . Sejak 2010, Volvo Cars telah dimiliki oleh syarikat automotif Geely Holding Group. Kedua-dua AB Volvo dan Volvo Cars berkongsi logo Volvo dan bekerjasama dalam mengendalikan Muzium Volvo di Gothenburg, Sweden.

Perbadanan itu mula-mula disenaraikan di Bursa Saham Stockholm pada tahun 1935 dan berada di NASDAQ indeks dari 1985 hingga 2007. Volvo ialah salah satu syarikat terbesar Sweden mengikut permodalan pasaran dan hasil.

Nama jenama Volvo pada mulanya didaftarkan sebagai tanda dagangan pada Mei 1911, bertujuan untuk siri baru galas bebola SKF. Ia bermaksud "I roll" dalam bahasa Latin, berasal daripada "volvere." Walau bagaimanapun, SKF memutuskan untuk menggunakan inisialnya sebagai tanda dagangan untuk semua produk galasnya.

Pada tahun 1924, Assar Gabrielsson, pengurus jualan SKF, dan Gustav Larson, seorang jurutera dari KTH, memutuskan untuk mula membina kereta Sweden. Mereka menyasarkan untuk membina kereta yang boleh menahan jalan bergelora di negara ini dan suhu sejuk.

AB Volvo memulakan aktivitinya pada 10 Ogos 1926. Selepas setahun penyediaan dan menghasilkan sepuluh prototaip, firma itu bersedia untuk memulakan pembuatan kereta dalam kumpulan SKF. Kumpulan Volvo menganggap permulaan rasminya pada tahun 1927 apabila kereta pertama, Volvo ÖV 4, dilancarkan dari barisan pengeluaran di kilang di Hisingen, Gothenburg. Hanya 280 buah kereta dibina pada tahun itu. Trak pertama, "Siri 1," memulakan kerjaya pada Januari 1928, menjadi kejayaan serta-merta dan menarik perhatian di luar Sweden. Menjelang 1930, Volvo menjual 639 kereta dan mula mengeksport trak ke Eropah. Walau bagaimanapun, kereta itu tidak menjadi terkenal di luar Sweden sehingga selepas Perang Dunia II. AB Volvo telah diperkenalkan di Bursa Saham Stockholm pada tahun 1935, dan SKF memutuskan untuk menjual sahamnya dalam syarikat itu. Menjelang 1942, Volvo memperoleh syarikat kejuruteraan ketepatan Sweden Svenska Flygmotor, kemudian dinamakan semula sebagai Volvo Aero.

Pentaverken, yang telah mengeluarkan enjin untuk Volvo, telah diperoleh pada tahun 1935, mendapatkan bekalan enjin dan kemasukan ke pasaran enjin marin.

Bas pertama, bernama B1, telah dilancarkan pada tahun 1934, dan enjin pesawat telah ditambah kepada rangkaian produk yang semakin berkembang pada awal 1940-an. Volvo juga bertanggungjawab menghasilkan Stridsvagn m/42. Pada tahun 1963, Volvo membuka kilang Volvo Halifax Assembly, kilang pemasangan pertama di luar Sweden, di Halifax, Nova Scotia, Kanada.

Pada tahun 1950, Volvo memperoleh pengeluar peralatan pembinaan dan pertanian Sweden Bolinder-Munktell. Bolinder-Munktell telah dinamakan semula sebagai Volvo BM pada tahun 1973. Pada tahun 1979, perniagaan peralatan pertanian Volvo BM telah dijual kepada Valmet. Melalui penstrukturan semula dan pengambilalihan, perniagaan peralatan pembinaan yang tinggal menjadi Peralatan Pembinaan Volvo.

Pada 1970-an, Volvo mula beralih daripada pembuatan kereta untuk memberi lebih tumpuan kepada kenderaan komersial berat. Bahagian kereta tertumpu pada model yang ditujukan kepada pelanggan kelas pertengahan atas untuk meningkatkan keuntungan.

Perkongsian dan Percubaan Penggabungan

Pada tahun 1977, Volvo cuba untuk menggabungkan operasi dengan saingan kumpulan automotif Sweden Saab-Scania, tetapi yang terakhir menolaknya.

Antara 1978 dan 1981, Volvo memperoleh Beijerinvest, sebuah syarikat perdagangan yang terlibat dalam perniagaan minyak, makanan dan kewangan. Menjelang tahun 1981, sektor-sektor ini mewakili kira-kira tiga perempat daripada hasil Volvo, manakala sektor automotif menyumbang selebihnya. Pada tahun 1982, Volvo menyelesaikan pemerolehan aset White Motor Corporation.

Pada awal 1970-an, Volvo mula bekerjasama dengan pengeluar Perancis Renault. Pada tahun 1978, Volvo Car Corporation telah dipisahkan sebagai syarikat berasingan dalam kumpulan Volvo, dan Renault memperoleh pegangan minoriti sebelum menjualnya kembali pada 1980-an. Pada 1990-an, Renault dan Volvo memperkukuh kerjasama mereka, bekerjasama dalam pembelian, penyelidikan dan pembangunan serta kawalan kualiti sambil meningkatkan pemilikan silang. Pada tahun 1993, perjanjian penggabungan antara Volvo dan Renault telah diumumkan tetapi ditentang di Sweden, yang membawa kepada pembubaran pakatan pada tahun 1994. Volvo menjual pegangan minoriti Renaultnya pada tahun 1997. Pada tahun 1990-an, Volvo juga melepaskan sebahagian besar aktivitinya kenderaan dan enjin luar.

Pada tahun 1991, Volvo Group mengambil bahagian dalam usaha sama dengan pembuat kereta Jepun Mitsubishi Motors di bekas kilang DAF di Born, Belanda. Operasi itu, berjenama NedCar, mula mengeluarkan Mitsubishi Carisma generasi pertama bersama Volvo S40/V40 pada tahun 1996. Pada tahun 1990-an, Volvo turut bekerjasama dengan pengeluar Amerika General Motors. Pada tahun 1999, Kesatuan Eropah menyekat penggabungan dengan Scania AB.

Memfokus semula pada Kenderaan Berat

Pada Januari 1999, Volvo Group menjual Volvo Car Corporation kepada Ford Motor Company dengan harga $6.45 bilion. Bahagian ini diletakkan dalam Kumpulan Automotif Perdana Ford bersama Jaguar, Land Rover, dan Aston Martin. Sumber dan komponen kejuruteraan Volvo digunakan dalam pelbagai produk Ford, Land Rover dan Aston Martin. Pada November 1999, Volvo Group membeli 5% kepentingan dalam Mitsubishi Motors sebagai sebahagian daripada perjanjian perkongsian untuk perniagaan trak dan bas. Pada tahun 2001, selepas Daimler Chrysler membeli pegangan besar dalam Mitsubishi Motors, Volvo menjual sahamnya kepada DaimlerChrysler.

Renault Véhicules Industriels, yang termasuk Mack Trucks, telah dijual kepada Volvo pada Januari 2001 dan dinamakan semula Renault Trucks pada 2002. Renault menjadi pemegang saham terbesar AB Volvo dengan 19.9% ​​kepentingan sebagai sebahagian daripada perjanjian itu, meningkat kepada 21.7% menjelang 2010.

AB Volvo memperoleh 13% saham dalam pengeluar trak Jepun Nissan Diesel pada tahun 2006, menjadi pemegang saham utama . Kumpulan Volvo mengambil alih pemilikan penuh Nissan Diesel pada 2007 untuk melanjutkan kehadirannya dalam pasaran Asia Pasifik.

Renault menjual 14.9% pegangan mereka dalam AB Volvo pada Oktober 2010 dengan harga €3.02 bilion, meninggalkan Renault dengan sekitar 17.5% hak mengundi Volvo. Renault menjual baki saham mereka pada Disember 2012 dengan harga €1.6 bilion, menjadikan kumpulan pelaburan industri Sweden Aktiebolaget Industrivärden sebagai pemegang saham terbesar . Pada tahun yang sama, Volvo menjual Volvo Aero kepada syarikat British GKN. Pada 2017, pemilik Volvo Cars Geely menjadi pemegang saham Volvo terbesar dengan jumlah saham, menggantikan Industrivärden. Industrivärden mengekalkan lebih banyak hak mengundi daripada Geely.

Pada Disember 2013, Volvo menjual bahagian Volvo Construction Equipment Rents kepada Platinum Ekuiti. Pada November 2016, Volvo mengumumkan hasratnya untuk melepaskan bahagian Jualan Kerajaannya, yang termasuk Renault Trucks Defense, Panhard, ACMAT, Mack Defense di Amerika Syarikat dan Volvo Defense. Projek untuk menjual bahagian itu kemudiannya terbengkalai, dan pada Mei 2018, Volvo menyusun semula Renault Trucks Defense dan menamakannya Arquus.

Pada Disember 2018, Volvo mengumumkan ia berhasrat untuk menjual 75.1% pegangan kawalan anak syarikat telematik keretanya WirelessCar kepada Volkswagen untuk memberi tumpuan kepada telematik untuk kenderaan komersial. Jualan telah selesai pada Mac 2019.

Pada Disember 2019, Volvo dan Isuzu mengumumkan hasrat mereka untuk membentuk pakatan strategik bagi kenderaan komersial, dengan Volvo menjual UD Trucks kepada Isuzu. Perjanjian terakhir untuk perikatan itu telah ditandatangani pada Oktober 2020, dengan penjualan UD Trucks menunggu kelulusan kawal selia. Jualan telah selesai pada April 2021.

Pada awal 2020-an, Volvo bekerjasama dengan pengeluar lain untuk menggunakan infrastruktur bagi tenaga bukan hidrokarbon. Pada April 2020, Volvo dan Daimler, kemudian Daimler Truck, mengumumkan usaha sama untuk perniagaan sel bahan api. Pada Mac 2021, perniagaan sel bahan api telah disusun semula sebagai usaha sama yang dipanggil Cellcentric. Pada Disember 2021, Volvo, Daimler Truck, dan Traton bersetuju untuk membentuk usaha sama milik sama untuk membina rangkaian pengecasan kenderaan elektrik untuk kenderaan berat di Eropah. Usaha sama itu mula beroperasi di bawah nama dagangan Milence pada Disember 2022.

Pada April 2021, Volvo mengumumkan kerjasama dengan pengeluar keluli SSAB untuk membangunkan keluli bebas bahan api fosil untuk kegunaan masa depan dalam kenderaan Volvo. Perkongsian itu diperoleh daripada usaha niaga keluli hijau SSAB, HYBRIT.

Pada November 2023, Volvo memperoleh perniagaan bateri Proterra dengan harga AS$210 juta.

Operasi Kumpulan Volvo termasuk:

• Trak Volvo: Trak tugas sederhana untuk pengangkutan serantau dan trak tugas berat untuk pengangkutan jarak jauh, serta trak tugas berat untuk segmen pembinaan.
• Trak Mack: Trak ringan untuk pengedaran rapat dan trak tugas berat untuk pengangkutan jarak jauh.
• Trak Renault: Trak tugas berat untuk pengangkutan serantau dan trak tugas berat untuk segmen pembinaan.
• Arquus: Kenderaan tentera.
• Kenderaan Komersial Dongfeng (45% pemilikan): Lori.
• VE Commercial Vehicles Limited Ltd. (VECV): Sebuah usaha sama antara Volvo Group dan Eicher Motors Limited di mana Volvo memegang 45.6% (trak dan bas).
• Volvo Construction Equipment: Peralatan pembinaan.
• SDLG (70% pemilikan): Peralatan pembinaan.
• Modal Teroka Kumpulan Volvo: Syarikat pelaburan korporat.
• Bas Volvo: Bas lengkap dan casis bas untuk trafik bandar, trafik laluan dan trafik pelancong.
• Perkhidmatan Kewangan Volvo: Pelanggan pembiayaan, perbankan antara kumpulan dan pentadbiran hartanah.
• Volvo Penta: Sistem enjin marin untuk bot santai dan perkapalan komersial, enjin diesel dan sistem pemacu untuk aplikasi industri.
• Volvo Energy: Pengurusan dan sokongan untuk kenderaan elektrik, bateri dan rangkaian elektrifikasi.

Menurut syarikat itu, pada 2021 hampir dua pertiga daripada pendapatannya datang daripada trak dan perkhidmatan yang berkaitan dengannya. Peralatan pembinaan menyumbang 25% daripada hasil, manakala bas, enjin marin dan operasi kecil masing-masing menyumbang kurang daripada 5%.

Kemudahan pengeluaran

Volvo mempunyai pelbagai kemudahan pengeluaran. Sehingga 2022, ia mempunyai kilang di 19 negara, dengan 10 negara lain mempunyai pemasang bebas produk Volvo. Syarikat itu juga mempunyai pusat pembangunan, pengedaran dan logistik produk. Kilang pertamanya untuk pemasangan kenderaan, di pulau Hisingen, dimiliki oleh SKF sehingga ia dijadikan sebahagian daripada syarikat Volvo pada tahun 1930. Pada tahun itu, Volvo memperoleh pembekal enjinnya di Skövde. Pada tahun 1954, Volvo membina kilang pemasangan trak baharu di Gothenburg dan, pada 1959–1964, kilang pemasangan kereta di Torslanda. Kilang Volvo yang benar-benar berasingan yang pertama ialah kilang kotak gear Floby (100 kilometer timur laut Gothenburg), diperbadankan pada 1958. Pada 1960-an dan awal 1970-an, Volvo dan rakan pemasangannya membuka kilang di Kanada, Belgium, Malaysia dan Australia. Pada bahagian awal tempoh itu, Volvo juga mula menceburi kenderaan selain daripada kereta penumpang dan kenderaan komersil melalui jalan raya dengan memperoleh kilang Eskilstuna (Bolinder-Munktell). Dari 1970-an dan seterusnya, Volvo menyediakan pelbagai kemudahan (Bengtsfors, Lindesberg, Vara, Tanumshede, Färgelanda, Borås), kebanyakannya dalam radius 150 kilometer dari Gothenburg, dan secara beransur-ansur memperoleh kilang kereta DAF Belanda. Ia juga menubuhkan kilang Amerika Selatan yang pertama di Curitiba, Brazil.

Dari pertengahan 1970-an dan seterusnya, Volvo mula membina kilang pemasangan dengan talian pemasangan yang lebih kecil, lebih mengutamakan pekerja, dan dengan penggunaan automasi yang lebih baik, beralih daripada Fordisme. Ini ialah Kalmar (pemasangan kereta, dibina pada 1974), Tuve (pemasangan trak, 1982), dan Uddevalla (pemasangan kereta, 1989). Kalmar dan Uddevalla telah ditutup pada awal 1990-an berikutan kerugian tahunan. Loji Tuve (dipanggil loji LB) menggantikan loji Gothenburg (loji X) untuk pemasangan trak sepanjang tahun 1980-an, kerana loji itu boleh menghasilkan model yang lebih kompleks dari segi teknologi. Pada tahun 1982, Volvo memperoleh kilang pertamanya di Amerika Syarikat, kilang New River Valley di Dublin, Virginia, selepas memperoleh aset White Motor Corporation. Bermula pada akhir 1980-an, Volvo mengembangkan keupayaan pengeluaran bas terhadnya melalui pemerolehan di pelbagai negara (Swedish Saffle Karroseri, Denmark Aabenraa, German Drögmöller Karroserien, Canadian Prévost Car, Finnish Carrus, American Nova Bus, Mexican Mexicana de Autobuses). Pada akhir 1990-an, selepas usaha sama jangka pendek dengan pengeluar Poland Jelcz, Volvo membina hab pengeluaran bas utamanya untuk Eropah di Wroclaw. Pada 1990-an, Volvo juga meningkatkan aset peralatan pembinaannya dengan memperoleh syarikat Sweden Åkerman dan bahagian peralatan pembinaan Samsung Heavy Industries. Pada tahun 1998, syarikat itu membuka kemudahan pemasangan untuk tiga barisan produk berat utamanya (trak, peralatan pembinaan dan bas) berhampiran Bangalore, India.

Volvo menjual semua aset pembuatan keretanya pada tahun 1999.

Berikutan pemerolehan Renault Véhicules Industriels dan Nissan Diesel pada tahun 2000-an, Volvo memperoleh pelbagai kemudahan pengeluaran di Eropah, Amerika Utara dan Asia.

Pada 2014, Volvo Construction Equipment Volvo memperoleh bahagian pembuatan trak angkut Terex Corporation, yang merangkumi lima model trak dan kemudahan pembuatan di Motherwell, Scotland.