Nio Stock | NIO | Graphique des cours en direct

NIO Inc. est une multinationale chinoise de construction automobile dont le siège est à Shanghai, spécialisée dans la conception et le développement de véhicules électriques. L'entreprise a été créée en 2014 et a adopté son nom actuel en 2016. En 2018, NIO a déposé une demande d'introduction en bourse sur le New York Stock Exchange. L'entreprise a étendu ses ventes au marché européen en 2021. En 2023, NIO possède deux usines de fabrication à Hefei, Anhui, en Chine, en collaboration avec le fabricant public JAC Group.

L'entreprise se distingue par le développement et l'exploitation de stations d'échange de batteries pour ses véhicules, comme alternative aux stations de recharge conventionnelles. Elle exploite plus de 1 300 stations d'échange de batteries en Chine. Elle développe également des technologies de véhicules semi-autonomes et autonomes. NIO participe aux courses de Formule E depuis 2014. En 2024, NIO a créé une nouvelle marque de voitures électriques appelée Onvo, ciblant le marché grand public.NIO, le fabricant chinois de véhicules électriques, est entré en bourse en septembre 2018 en s'inscrivant à la Bourse de New York (NYSE). La société a levé environ 1 milliard de dollars par la vente d'actions de dépositaire américain (ADS) au prix de 6,26 $ chacune, et les actions ont commencé à être négociées sous le symbole boursier NIO.

Après le lancement de la marque à la Saatchi Gallery de Londres en 2016, plusieurs entreprises ont investi dans NIO, notamment Tencent, Temasek, Sequoia, Lenovo et TPG. Son premier modèle, la voiture de sport NIO EP9, a fait ses débuts le jour même de la création de la marque.

En octobre 2016, NIO a annoncé que le DMV de Californie lui avait accordé un « Permis d'essai de véhicule autonome » et qu'elle commencerait à effectuer des essais sur les routes publiques conformément aux directives du « Programme d'essai de véhicules autonomes » dans le cadre de son programme de véhicules autonomes. Selon l'entreprise, elle prévoyait de lancer des véhicules dotés d'une autonomie de niveau trois et de niveau quatre.

En mai 2018, NIO a ouvert sa première station d'échange de batteries à Nanshan, Shenzhen, Guangdong, Chine, baptisée « Power Swap Station ». Seules les batteries des voitures ES8 seraient disponibles dans cette station.

En septembre 2018, l'entreprise a déposé une demande d'introduction en bourse à la Bourse de New York pour un montant de 1,8 milliard de dollars américains.

En 2020, NIO était au bord de la faillite et le cours de son action avait chuté de 62 % depuis son introduction en bourse. Le gouvernement de Hefei a obtenu une participation de 25 % dans NIO.  Fin avril 2020, NIO a annoncé un nouveau financement d'environ 1 milliard de dollars US de la part d'un groupe d'investisseurs chinois, ce qui était nécessaire en raison des difficultés de l'entreprise à vendre ses véhicules. Dans le cadre de l'accord, NIO transférera des actifs à une nouvelle filiale appelée NIO China, dont le siège sera situé à Hefei. Le gouvernement de Hefei a également aidé NIO à obtenir des prêts auprès de six banques locales pour l'aider à développer sa chaîne d'approvisionnement en batteries, moteurs et systèmes de contrôle.  Au cours de l'année suivante, la production de voitures de l'entreprise a augmenté de 81 % et la valorisation de l'entreprise a atteint 100 milliards de dollars.

En août 2020, NIO la unched Battery as a Service (BaaS) et a formé une société de gestion d'actifs de batteries en collaboration avec Contemporary Amperex Technology Co., Limited (« CATL »), Hubei Science Technology Investment Group Co., Ltd. et une filiale de Guotai Junan International Holdings Limited. Chacun d'entre eux contribue à l'entreprise à hauteur d'environ 31,6 millions de dollars américains (200 millions de yens), ce qui représente 25 % du capital. Le BaaS permet de réduire le prix d'achat des véhicules électriques NIO d'environ 25 %.

En mai 2021, NIO a annoncé un plan d'expansion en Norvège, déclarant qu'elle commencerait à livrer des voitures en Norvège d'ici septembre 2021. Au troisième trimestre 2021, NIO a livré 24 439 ES8, ES6 et EC6, un nouveau record trimestriel représentant une croissance de 100,2 % d'une année sur l'autre. En 2021, l'entreprise a annoncé son intention de s'étendre à 25 pays et régions différents d'ici 2025. En août 2023, NIO Capital a dirigé le tour de table de Mavel, un fournisseur de solutions d'entraînement électrique. Le même mois, NIO a annoncé qu'elle avait été sélectionnée pour fournir des voitures électriques aux taxis d'Oslo en Norvège.

Le 14 décembre 2023, le fondateur, président et PDG de NIO, William Li, a déclaré lors d'une réuNIOn de communication d'entreprise qu'afin de faire face à la concurrence, NIO a clarifié sa prochaine marque et la présentation de ses produits. La deuxième marque de NIO sera basée sur le marché familial, et la marque ne devrait avoir que trois modèles sur l'ensemble de son cycle de vie. Cette marque aidera également Weilai à pénétrer le marché des véhicules de 200 000 yuans (« 25 000 euros »).

En décembre 2023, NIO obtient la qualification de production pour les automobiles et annonce l'acquisition des usines de JAC fabriquant les véhicules NIO au prix de 3,158 milliards CNY, ce qui marque la fin de l'activité OEM de JAC pour NIO.Après le lancement de la marque à la Saatchi Gallery de Londres en 2016, NIO Stock a attiré les investissements de plusieurs entreprises de premier plan, notamment Tencent, Temasek, Sequoia, Lenovo et TPG. Le premier modèle de NIO, la voiture de sport NIO EP9, a été présenté le jour même de la création de la marque.

En octobre 2016, NIO a annoncé avoir reçu un « Permis d'essai de véhicule autonome » de la part du DMV de Californie, ce qui lui permet de commencer les essais sur les routes publiques dans le cadre des directives du « Programme d'essai de véhicule autonome ». L'entreprise prévoyait de lancer des véhicules dotés d'une autonomie de niveau trois et quatre.

En mai 2018, NIO a ouvert sa première station d'échange de batteries à Nanshan, Shenzhen, Guangdong, Chine, connue sous le nom de « Power Swap Station », exclusivement pour les batteries de voiture ES8.

En septembre 2018, NIO a déposé une demande d'introduction en bourse à la Bourse de New York pour un montant de 1,8 milliard de dollars américains. Cependant, en 2020, NIO Stock a été confronté à des défis importants, le prix de son action ayant chuté de 62 % depuis l'introduction en bourse. Le gouvernement de Hefei a acquis une participation de 25 % dans NIO. Fin avril 2020, NIO a obtenu un nouveau financement d'environ 1 milliard de dollars US de la part d'un groupe d'investisseurs chinois, ce qui est essentiel pour la survie de l'entreprise. Dans le cadre de cet accord, NIO a transféré des actifs à une nouvelle filiale, NIO China, dont le siège se trouve à Hefei. Le gouvernement local a également facilité l'obtention de prêts auprès de six banques pour soutenir le développement de la chaîne d'approvisionnement de NIO pour les batteries, les moteurs et les systèmes de contrôle. Au cours de l'année suivante, la production de voitures de NIO a augmenté de 81 % et sa valorisation a grimpé à 100 milliards de dollars.

En août 2020, NIO a lancé Battery as a Service (BaaS) et a créé une société de gestion des actifs de batteries en collaboration avec Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL), Hubei Science Technology Investment Group Co., Ltd. et une filiale de Guotai Junan International Holdings Limited. Chaque entité a contribué à hauteur d'environ 31,6 millions USD (200 millions CN¥) pour une participation de 25 %. BaaS a considérablement réduit le prix d'achat des véhicules électriques NIO d'environ 25 %.

En mai 2021, NIO a annoncé son plan d'expansion en Norvège, les livraisons devant commencer en septembre 2021. Au troisième trimestre 2021, NIO a livré 24 439 modèles ES8, ES6 et EC6, établissant un nouveau record trimestriel avec une croissance de 100,2 % en glissement annuel. L'entreprise a également révélé son intention de s'étendre à 25 pays et régions différents d'ici 2025.

En août 2023, NIO Capital a dirigé le tour de table de Mavel, un fournisseur de solutions d'entraînement électrique. Le même mois, NIO a été sélectionnée pour fournir des voitures électriques aux taxis d'Oslo en Norvège.

Le 14 décembre 2023, le fondateur, président et PDG de NIO, William Li, a annoncé lors d'une réuNIOn de communication d'entreprise que NIO avait clarifié sa prochaine marque et la présentation de ses produits pour faire face à la concurrence. La deuxième marque de NIO se concentrera sur le marché familial et ne comportera que trois modèles sur l'ensemble de son cycle de vie, avec pour objectif d'entrer sur le marché des 200 000 yuans (« 25 000 euros »).

En décembre 2023, NIO a obtenu la qualification de production pour les automobiles et a annoncé l'acquisition des usines JAC fabriquant les véhicules NIO pour 3,158 milliards CNY, marquant la fin des activités OEM de JAC pour NIO.

En se tenant au courant des actions NIO, les investisseurs peuvent suivre ces développements importants et comprendre la trajectoire de croissance de l'entreprise.

Technologies

Nomi AIC Intérieur d'une ET7 avec Nomi Nomi est l'assistant numérique de NIO pour le tableau de bord de la voiture, qui permet un engagement plus étroit avec les conducteurs et les passagers. NIO affirme qu'il s'agit du premier système d'intelligence artificielle embarqué au monde pour les véhicules de série.

Le Nomi Mate 2.0 est doté d'un écran AMOLED circulaire et intègre l'intelligence artificielle avec une interface semblable à un visage humain qui pivote et fait clignoter ses « yeux » ovales pour s'adresser directement à chaque occupant du véhicule, en fonction de l'endroit où il se trouve.

Nomi apprend les préférences de l'utilisateur au fil du temps pour comprendre le contexte spécifique de la voiture par rapport à son propriétaire. Par exemple, Nomi peut régler la position des sièges et du volant lorsqu'il détecte qu'un conducteur s'approche du véhicule. Les utilisateurs peuvent également donner à Nomi des commandes verbales pour ajuster la température de l'habitacle, ouvrir ou fermer les fenêtres, ou prendre un selfie dans la voiture et l'afficher sur l'écran de la radio.

NIO Pilot NIO Pilot est le système semi-autonome SAE de niveau 2 de l'entreprise qui offre des fonctions ADAS. Il a été lancé avec l'introduction du modèle ES8 de NIO. Plusieurs mises à jour par voie hertzienne en 2018 et 2019 ont amélioré NIO Pilot avec des fonctionnalités telles que le maintien de la trajectoire, le régulateur de vitesse adaptatif, l'alerte de sortie de voie, le freinage d'urgence automatique, le pilote d'autoroute (NIO Navigate on Pilot, NNOP), l'assistance en cas de bouchon, le changement de voie automatique et bien plus encore.

La suite de capteurs du NIO Pilot comprend 23 capteurs, dont une caméra frontale trifocale, 5 radars, 12 capteurs à ultrasons et une caméra de surveillance du conducteur. NIO a été le premier constructeur automobile à lancer un modèle de voiture utilisant la puce de vision EyeQ4 de Mobileye.

En août 2021, Lin Wenqin, un Chinois de 31 ans, a été tué après que sa NIO ES8 est entrée en collision avec un véhicule de construction. La fonction d'auto-conduite de NIO était encore en version bêta et ne pouvait pas gérer les obstacles statiques. Bien que le manuel du véhicule ait clairement indiqué à l'époque que le conducteur devait prendre le contrôle à l'approche de chantiers de construction, la question s'est posée de savoir si la fonction n'avait pas été commercialisée de manière incorrecte et si elle n'était pas dangereuse. Les avocats de la famille de la personne tuée ont remis en question l'accès privé de NIO au véhicule, qui, selon eux, pourrait conduire à la falsification des données.

Aquila (conduite autonome de NIO) En novembre 2019, NIO a annoncé un partenariat avec Mobileye pour développer une voiture grand public équipée du système complet de conduite autonome de niveau 4 de Mobileye, appelé Aquila, qui pourrait être vendue aux consommateurs d'ici 2022. Aquila comporte 33 capteurs, dont 11 caméras haute résolution, un LiDAR, 5 radars, 12 capteurs à ultrasons et deux unités de positionnement de haute précision : V2X et ADMS.

Le système a d'abord été embarqué à bord du NIO ET7. L'entreprise a commencé les livraisons du modèle au premier trimestre 2022.

Le nouveau supercalculateur NIO Adam est l'une des plateformes les plus puissantes à fonctionner dans un véhicule. Avec quatre processeurs Nvidia Drive Orin, Adam atteint plus de 1 000 TOPS de performance. Tous les véhicules de la plateforme NT 2.0 de NIO - tels que les ET7, ET5, ES7, EC7, 2nd Gen ES8 - sont construits sur le supercalculateur NIO Adam, avec quatre systèmes sur puce (SoC) Nvidia Drive Orin en son cœur.

Divisions

Téléphone NIO Le 22 février 2022, il a été annoncé que NIO prévoyait de s'aventurer sur le marché chinois des smartphones et se préparait à fabriquer ses propres téléphones. L'entreprise a créé une division smartphone à Shenzhen et recrute du personnel pour étoffer l'équipe. Cette initiative est précédée de projets similaires de fabrication de smartphones par les constructeurs automobiles Geely et Volvo.

Le premier téléphone NIO a été lancé en septembre 2023. Il est équipé d'un système sur puce Qualcomm Snapdragon 8 Gen 2 et d'un écran incurvé de 6,81 pouces avec une résolution 2K de Samsung Display. Le téléphone est équipé d'une batterie de 5200 mAh qui prend en charge la charge filaire de 66 watts, la charge sans fil de 50 watts et la charge inversée de 10 watts. Il est équipé d'un bouton d'action qui permet aux conducteurs de lancer plus de 30 fonctions liées aux commandes de leur VE. Le PDG William Li pense que de nombreux concurrents s'inspireront des innovations des smartphones, mais l'intérêt premier du constructeur automobile est probablement de collecter des données sur les utilisateurs plutôt que de faire du téléphone un élément clé de son chiffre d'affaires.

NIO Life NIO Life est la marque de style de vie design de l'entreprise. La marque a été lancée en 2018 avec une collection capsule réalisée en collaboration avec Hussein Chalayan. En 2021, NIO Life a lancé sa marque de mode durable « Blue Sky Lab ». La marque a collaboré avec la Parsons School of Design en mettant les étudiants au défi de créer de nouveaux produits à partir de matériaux provenant de constructeurs automobiles et, ainsi, d'offrir des opportunités aux jeunes designers.

NIO Service NIO Service est le réseau de centres de service de l'entreprise. Les utilisateurs de NIO peuvent demander un service d'enlèvement et de livraison de leur voiture au centre de service. En outre, des véhicules de service mobiles peuvent effectuer des travaux d'entretien simples à la demande.

NIO Power NIO Power est le réseau de stations d'échange de batteries, de stations mobiles, de stations domestiques et de superchargeurs de l'entreprise. Au 31 décembre 2022, NIO comptait 1 305 stations d'échange de batteries en Chine, dont 346 le long des autoroutes. En plus des stations d'échange de batteries, NIO possède 1 223 stations de supercharge en Chine et 1 058 stations de charge à destination.

Performance et ingénierie

La division performance et ingénierie de NIO a des bureaux dans le monde entier, notamment au Royaume-Uni, en Allemagne et aux États-Unis.

XPT XPT est une filiale de NIO, avec des sites à Nanjing, Hefei et Shanghai. NIO a racheté ses partenaires minoritaires dans l'entreprise en novembre 2020, devenant ainsi propriétaire à part entière.

XPT conçoit et fabrique des composants clés pour la chaîne d'approvisionnement de NIO, notamment les moteurs, les groupes motopropulseurs et les boîtes de vitesses des voitures électriques, qui sont ensuite assemblés ailleurs par NIO et ses partenaires d'assemblage. NIO gère sa société XPT comme une entreprise distincte, car elle a l'intention de faire de XPT un fournisseur pour d'autres entreprises à l'avenir.

Direction de l'entreprise

William Li William Li est un dirigeant d'entreprise et un entrepreneur chinois, fondateur et PDG de NIO. En juin 2021, Bloomberg Billionaires Index a estimé la valeur nette de Li à 7,11 milliards de dollars américains. Li a cofondé et investi dans plus de 40 entreprises dans les secteurs de l'internet et de l'automobile.

Prix et distinctions :

• GQ China Entrepreneur de l'année - 2017
• Personnalité de l'année de l'Association chinoise des concessionnaires automobiles - 2017
• 2017 : Les 10 personnalités économiques les plus importantes de Chine
• Prix Forbes du nouveau venu le plus intrigant dans le secteur des transports - 2020
• TopGear.com Electric Awards 2024 : Personne de l'année pour les véhicules électriques

Lihong Qin Lihong Qin est un dirigeant d'entreprise chinois. Il est cofondateur et PDG du constructeur de voitures électriques NIO.

Kris Tomasson Kris Tomasson est un designer industriel américain et vice-président du design chez NIO. Il est né à New York de Marlene et Helgi Tómasson. Il a étudié le design des transports à l'Art Center College of Design de Pasadena, en Californie, et a obtenu un diplôme de Bachelor of Science (BS) avec mention. Après avoir obtenu son diplôme, il a travaillé comme designer dans différentes entreprises, de 1992 à 1998 pour la première fois pour BMW, puis comme directeur du design, Innovation du groupe Arnell, pour The Coca-Cola Company (en tant que directeur du design mondial), Gulfstream Aerospace, Ford et d'avril 2014 à mai 2015 à nouveau pour BMW, où il était responsable du design de la carrosserie des i-modèles. En juin 2015, il est passé de BMW à Next EV, qui est devenu NIO. Le studio de design où travaille Tomasson est situé à Munich/Bogenhausen.

Hui Zhang Hui Zhang est vice-président de NIO Europe. Il dirige les sites allemand et britannique du fabricant de voitures électriques. Après avoir étudié à Pékin et dans l'Utah, Hui Zhang a obtenu son MBA en gestion internationale à l'université des sciences appliquées de Pforzheim en 2002. Il a d'abord travaillé dans le domaine des achats et de la gestion de la chaîne d'approvisionnement chez VOITH AG en Chine et en Allemagne. Après avoir occupé des postes chez Kiekert AG en tant que vice-directeur général et chez Lotus en tant que directeur général à partir de 2011, il a été responsable du Business Group Industry and Healthcare China chez Leoni AG en tant que membre du conseil d'administration pour la Chine à partir de 2014. Hui Zhang est vice-président de la Chambre de commerce chinoise en Allemagne.

Cotation en bourse

En septembre 2018, NIO s'est inscrite à la bourse de New York après avoir levé environ 1 milliard de dollars en vendant des actions de dépôt américaines à 6,26 dollars l'unité. Les actions ont commencé à être négociées sous le symbole NIO.

En 2018, alors que NIO préparait son introduction en bourse, l'entreprise a annoncé aux investisseurs qu'elle construisait une nouvelle usine à Shanghai. Puis, en mars 2019, NIO a révélé que l'usine ne serait jamais construite. Selon d'anciens employés, la construction n'avait jamais commencé. Les investisseurs ont intenté un procès et accusé les promoteurs de NIO, dont Morgan Stanley et Goldman Sachs, de négligence dans l'examen des états financiers de NIO.NIO, un important fabricant de véhicules électriques (VE), a connu un parcours dynamique depuis sa création.