Tsla 股票

特斯拉公司是一家美國跨國汽車和清潔能源公司，總部位於德州奧斯汀。該公司設計、製造和銷售純電動車 (BEV)、從家庭到電網規模的固定電池儲能設備、太陽能電池板、太陽能瓦以及相關產品和服務。

Tesla 由 Martin Eberhard 和 Marc Tarpenning 於 2003 年 7 月成立，當時名為 Tesla Motors，其名稱是為了紀念發明家兼電氣工程師 Nikola Tesla。 2004 年 2 月，馬斯克 (Elon Musk) 加入，成為特斯拉最大股東 ，並於2008 年成為執行長。車型Roadster 跑車。 truck 皮卡。 2023 年，Model Y 成為全球最暢銷的汽車。

以市值計算，特斯拉是世界上最有價值的公司之一。 2021年10月，特斯拉暫時成為一家價值數兆美元的公司，是第七家實現這一里程碑的美國公司。 2023年，特斯拉以19.9%的份額引領純電動車市場，在福布斯全球2000強中排名第69位。

特斯拉麵臨訴訟、政府審查和新聞批評。指控包括多起舉報人報復案件、性騷擾和反工會活動等侵犯工人權利的行為、導致數十起召回的安全缺陷、缺乏公共關係部門以及馬斯克有爭議的言論，包括對公司駕駛輔助的過度承諾技術和產品發佈時間表。

成立（2003-2004）

Tesla Motors, Inc. 於 2003 年 7 月 1 日由 Martin Eberhard 和 Marc Tarpenning 成立。他們分別擔任執行長和財務長。艾伯哈德的目標是創建“一家汽車製造商，同時也是一家科技公司”，專注於“電池、電腦軟體和專有馬達”。

幾個月後，伊恩·賴特 (Ian Wright) 加入特斯拉，成為第三位員工。 2004 年2 月，該公司在A 輪融資中籌集了750 萬美元，其中包括 Elon Musk 提供的650 萬美元，後者在兩年前出售其PayPal 股份時獲得了1 億美元。馬斯克成為特斯拉董事會主席和第一大股東。 JB Straubel 於 2004 年 5 月加入特斯拉，擔任技術長。

2009 年 9 月達成的訴訟和解協議允許艾伯哈德、塔彭寧、賴特、馬斯克和斯特勞貝爾都稱自己為聯合創始人。

敞篷跑車 (2005–2009)

伊隆馬斯克在公司內部發揮了積極的作用，儘管他沒有深入參與日常營運。特斯拉的策略是從為早期採用者提供優質跑車開始，然後轉向更主流的車輛，包括轎車和經濟實惠的小型車。

2006 年 2 月，馬斯克領投了特斯拉 B 輪 創投 1,300 萬美元的融資，Valor Equity Partners 也加入了該團隊。 2006 年 5 月，馬斯克共同領投了第三輪 4000 萬美元的融資，其中包括 Google聯合創始人謝爾蓋·布林(Sergey Brin) 和拉里·佩奇( Larry Page) 以及eBay 前總裁傑夫·斯科爾(Jeff Skoll) 的投資。 2007 年 5 月進行的第四輪融資價值 4,500 萬美元，使私人融資投資總額超過 1.05 億美元。

2007年8月，埃伯哈德被馬斯克領導的董事會要求辭去執行長職務。隨後，艾伯哈德(Eberhard) 擔任“技術總裁”，並於2008 年1 月離開公司。邁克爾·馬克斯(Michael Marks) 被任命為臨時首席執行官，2007 年12 月， Ze'ev Drori 成為首席執行官兼總裁。馬斯克於2008年10月接替德羅裡擔任執行長。

特斯拉於 2008 年開始在門洛帕克一家前雪佛蘭經銷店的維修站生產 Roadster。截至 2009 年 1 月，特斯拉已籌集 1.87 億美元並交付了 147 輛汽車。馬斯克自掏腰包向公司捐贈了 7,000 萬美元。

2009年6月，特斯拉獲準獲得美國能源部4.65億美元的有息貸款。該資金支持 Model S 轎車的設計和生產以及商用動力總成技術的開發。特斯拉於 2013 年 5 月償還了貸款，利息為 1,200 萬美元。

IPO、Model S 與 Model X（2010-2015 年）

2010年5月，特斯拉以4,200萬美元從豐田手中收購了位於加州弗里蒙特的NUMMI工廠。 2010 年 6 月 29 日，該公司透過首次公開募股 (IPO) 在納斯達克上市，這是自 1956 年福特汽車公司以來第一家這樣做的美國汽車公司。該公司以每股17 美元的價格發行了1,330 萬股普通股 ，籌集了 2.26 億美元。

2010年10月，特斯拉開設特斯拉工廠，開始生產Model S。 。 Model S 在2012 年和2013 年期間贏得了多項汽車獎項，包括2013 年Motor Trend 年度汽車獎，並於2013 年9 月榮登挪威新車銷量排行榜榜首，成為第一款登上某個國家月度銷量排行榜的電動車。

2013年7月15日，特斯拉成為納斯達克100指數公司。

特斯拉於2014 年推出了特斯拉自動駕駛儀（Tesla Autopilot），這是一種駕駛員輔助系統。為“硬體版本1”。

特斯拉進軍儲能市場，於2015年4月推出了Tesla Powerwall（家用）和Tesla Powerpack（商用）電池組。

特斯拉於 2015 年 9 月開始出貨第三款汽車，即豪華 SUV Tesla Model X，當時的預訂量為 25,000 輛。

SolarCity 與 Model 3（2016-2018）

特斯拉於 2016 年 11 月以 26 億美元的全股票交易收購了 SolarCity，進入太陽能安裝業務。該業務與特斯拉現有的電池儲能產品部門合併，成立特斯拉能源子公司。由於 SolarCity 的流動性問題，該交易引起了爭議，而特斯拉的股東對此並不知情。 2017年2月，特斯拉汽車公司更名為Tesla, Inc.，以更能反映其擴大的業務範圍。

特斯拉於 2016 年 4 月推出了其首款大眾市場車型 Model 3 轎車。特斯拉在機器人和自動化方面投入大量資金來組裝 Model 3，但這實際上減緩了生產速度。這導致了嚴重的延誤和生產問題，這段時期被稱為「生產地獄」。到2018年底，生產問題已克服，Model 3成為2018年至2021年全球最暢銷的電動車。

在這段生產地獄時期，特斯拉成為股市中最受做空的公司之一。 2018年8月8日，因財務問題，馬斯克在社群媒體上發文稱，他正在考慮將特斯拉私有化。該計劃並未實現，並引發了爭議和訴訟，其中包括 SEC 提出的證券欺詐指控，迫使馬斯克支付 2000 萬美元罰款並辭去公司董事長職務，但他仍然擔任執行長。

全球擴張與 Model Y（2019 年至今）

2019年7月至2020年6月，特斯拉首次實現連續四季獲利，符合納入標準普爾500指數的資格。超過了緊隨其後的九家最大汽車製造商的總和，使其成為美國第六大最有價值公司。特斯拉於 2020 年 12 月 21 日被納入標準普爾指數，成為有史以來市值最高的公司，並在加入後立即成為該指數的第六大成分股。

特斯拉於 2019 年 3 月推出了第二款大眾市場車型 Model Y 中型跨界 SUV。

在此期間，特斯拉投入大量資金擴大產能，相繼開設了三座新的超級工廠。上海超級工廠於2019年1月動工建設，是中國第一家外資獨資汽車工廠。其第一款量產車 Model 3 於 12 月下線，距離奠基儀式不到一年。柏林勃蘭登堡超級工廠於2020 年2 月破土動工，2022 年3 月開始生產Model Y。 2023 年11 月生產第一輛Cyber​​truck 2023 年 3 月，特斯拉宣布計劃於 2025 年在墨西哥開設超級工廠。

在 COVID-19 大流行之初，由於加州和阿拉米達縣的新冠病毒限制，特斯拉於 2020 年 3 月關閉了弗里蒙特工廠。當加州解除限制，但該縣沒有這樣做時，特斯拉起訴該縣並於 2020 年 5 月 11 日恢復生產。在與縣官員發生糾紛後，2021 年 12 月 1 日，特斯拉將其法定總部遷至德州超級工廠。然而，特斯拉繼續使用位於帕洛阿爾託的前總部大樓，並擴大了在加州的足跡。該公司於2022 年在加州拉斯羅普開設了Megafactory，用於生產Megapack 電池，並於2023 年2 月宣布將在帕洛阿爾托建立大型全球工程總部，搬進曾經屬於惠普公司的企業園區。

2021 年初，特斯拉成為比特幣的主要投資者，收購了 15 億美元的加密貨幣，並於 2021 年 3 月 24 日開始接受比特幣作為美國汽車購買的支付方式。然而，49 天后，該公司終止了比特幣支付，因為擔心比特幣的生產會導致化石燃料消耗，這違背了該公司鼓勵向永續能源過渡的使命。消息公佈後，比特幣價格下跌約 12%。特斯拉執行長馬斯克後來指出，如果確認比特幣礦工使用至少 50% 的清潔能源，特斯拉將恢復比特幣支付。儘管後來達到了這個里程碑，特斯拉並沒有重新接受比特幣。到 2022 年 7 月，特斯拉虧本出售了約 75% 的比特幣持有量，理由是加密貨幣正在損害公司的獲利能力。

2023 年 5 月至 2024 年 2 月期間，幾乎所有主要北美電動車製造商都宣布計劃在 202 年之前在其電動車上改用特斯拉的北美充電標準轉接器

5，預計將成為特斯拉穩定的經常性收入來源。

2024年4月，該公司宣布裁員10%。

2021 財年和歷年，特斯拉公佈的淨利為 55.2 億美元。年營收為538億美元，較上一財年成長71%。

按業務劃分的銷售額 (2023 年)

• 汽車業：907 億美元 (93.8%)
• 能源生產與儲存：60億美元（6.2%）

按地區劃分的銷售額（2023 年）

• 美國：452億美元（46.7%）
• 其他國家：298億美元（30.8%）

在 2021 年的收入中，有 3.14 億美元來自向其他汽車製造商出售監管信貸，以滿足政府的污染標準。這在多個季度的收入中所佔的比例一直較小。

截至 2021 年底，特斯拉手頭現金為 176 億美元，較 2020 年底減少 18 億美元。

2021 年 2 月，一份 10-K 文件顯示，特斯拉已投資約 15 億美元比特幣，並表示很快將接受比特幣作為支付方式。批評者指出，投資加密貨幣可能會違背特斯拉的環境目標。由於宣布投資後比特幣價格上漲，特斯拉從2021年的投資中獲得的利潤比2020年銷售汽車的利潤還要多。

截至 2021 年 6 月的季度是特斯拉首次在不依賴比特幣和監管信用的情況下實現利潤。

主要金融趨勢

• 2005 年：收入 0 美元，淨利 - 1,200 萬美元，總資產 800 萬美元，員工：不適用
• 2006 年：收入 0 美元，淨利潤 - 3000 萬美元，總資產 4400 萬美元，員工：70 名
• 2007 年：營收 7.3 萬美元，淨利 - 7,800 萬美元，總資產 3,400 萬美元，員工：268 名
• 2008 年：營收 1,500 萬美元，淨利 -8,300 萬美元，總資產 5,200 萬美元，員工：252 名
• 2009 年：營收 1.12 億美元，淨利 - 5,600 萬美元，總資產 1.3 億美元，員工：514 名
• 2010 年：營收 1.17 億美元，淨利 - 1.54 億美元，總資產 3.86 億美元，員工：899 名
• 2011 年：營收 2.04 億美元，淨利 -2.54 億美元，總資產 7.13 億美元，員工：1,417 名
• 2012 年：營收 4.13 億美元，淨利 3.96 億美元，總資產 11.14 億美元，員工人數：2,914 人
• 2013 年：營收 20.13 億美元，淨利 - 7,400 萬美元，總資產 24.17 億美元，員工：5,859 名
• 2014 年：營收 31.98 億美元，淨利 -2.94 億美元，總資產 58.31 億美元，員工：10,161 名
• 2015 年：營收 40.46 億美元，淨利 8.89 億美元，總資產 80.68 億美元，員工人數：13,058
• 2016 年：營收 70 億美元，淨利 6.75 億美元，總資產 226.64 億美元，員工人數：17,782 人
• 2017 年：營收 117.59 億美元，淨利 -19.62 億美元，總資產 286.55 億美元，員工：37,543 人
• 2018 年：營收 214.61 億美元，淨利 9.76 億美元，總資產 297.4 億美元，員工人數：48,817 人
• 2019 年：營收 245.78 億美元，淨利 8.62 億美元，總資產 343.09 億美元，員工：48,016 名
• 2020 年：營收 315.36 億美元，淨利 7.21 億美元，總資產 521.48 億美元，員工：70,757 名
• 2021 年：營收 538.23 億美元，淨利 55.19 億美元，總資產 621.31 億美元，員工：99,290 人
• 2022 年：營收 814.62 億美元，淨利 125.56 億美元，總資產 823.38 億美元，員工：127,855 名
• 2023 年：營收 967.73 億美元，淨利 149.97 億美元，總資產 1,066.18 億美元，員工：140,473 人

公司事務

執行長：

• 馬丁‧艾伯哈德 (2004–2007)
• 澤夫‧德羅裡 (2007–2008)
• 伊隆馬斯克（Elon Musk）（自 2008 年 10 月起）

董事會主席：

• 伊隆馬斯克 (2004–2018)
• 羅賓丹霍姆（自 2018 年 11 月起）

董事會

特斯拉因其董事會缺乏獨立董事而面臨批評。 2017 年 4 月，包括加州教師退休系統在內的頗具影響力的特斯拉投資者公開呼籲增加兩名與伊隆·馬斯克無關的新獨立董事。投資者強調，六分之五的非執行董事與馬斯克有專業或個人聯繫，這可能會損害他們行使獨立判斷的能力。當時的董事包括布拉德·巴斯、史蒂夫·尤爾韋森、金巴爾·馬斯克、艾拉·埃倫普雷斯和安東尼奧·格拉西亞斯。這封信強調需要一個更獨立的董事會來防止群體思維。馬斯克最初在社群媒體上做出了不屑一顧的回應，建議投資者轉而購買福特股票。不過，他後來同意在2018 年底增加兩名獨立董事會成員，凱瑟琳·威爾遜-湯普森(Kathleen Wilson-Thompson) 和拉里·埃里森(Larry Ellison)。離開公司的前特斯拉CTO JB Straubel 當選為董事會成員。

批評者也指出，大多數獨立董事缺乏汽車行業經驗，但 Robyn Denholm 除外，他於 1989 年至 1996 年在澳洲豐田公司擔任財務和公司報告職務。

其他前董事會成員包括商人史蒂夫·韋斯特利、戴姆勒高管赫伯特·科勒、約翰遜出版公司首席執行官兼董事長琳達·約翰遜·賴斯以及聯合國創新金融和可持續投資特使水野弘道。