Tesla chia sẻ

Tesla, Inc. là một công ty năng lượng sạch và ô tô đa quốc gia của Mỹ có trụ sở chính tại Austin, Texas. Công ty thiết kế, sản xuất và bán xe điện chạy bằng pin (BEV), thiết bị lưu trữ năng lượng pin cố định từ nhà đến lưới điện, tấm pin mặt trời, tấm lợp năng lượng mặt trời và các sản phẩm và dịch vụ liên quan.

Tesla được Martin Eberhard và Marc Tarpenning thành lập vào tháng 7 năm 2003 với tên gọi Tesla Motors, được đặt theo tên của nhà phát minh và kỹ sư điện Nikola Tesla. Vào tháng 2 năm 2004, Elon Musk gia nhập với tư cách là cổ đông lớn nhất của Tesla và trở thành giám đốc điều hành vào năm 2008. Công ty bắt đầu sản xuất mẫu xe đầu tiên của mình, xe thể thao Roadster, vào năm 2008. Tiếp theo là mẫu xe sedan Model S vào năm 2012, mẫu SUV Model X vào năm 2015, mẫu xe sedan Model 3 vào năm 2017, mẫu xe crossover Model Y vào năm 2020, xe tải Tesla Semi vào năm 2022 và xe bán tải Cybertruck vào năm 2023. Model 3 là mẫu xe điện cắm sạc bán chạy nhất mọi thời đại trên toàn thế giới và vào tháng 6 năm 2021, trở thành mẫu xe điện đầu tiên bán được 1 triệu chiếc trên toàn cầu. Năm 2023, Model Y là mẫu xe bán chạy nhất trên toàn cầu.

Tesla là một trong những công ty có giá trị nhất thế giới theo vốn hóa thị trường. Vào tháng 10 năm 2021, Tesla tạm thời trở thành công ty nghìn tỷ đô la, là công ty thứ bảy của Hoa Kỳ đạt được cột mốc này. Năm 2023, Tesla dẫn đầu thị trường xe điện chạy bằng pin với 19,9% thị phần và được xếp hạng 69 trong Forbes Global 2000. Tính đến tháng 3 năm 2024, đây là nhà sản xuất ô tô có giá trị nhất thế giới.

Tesla đã phải đối mặt với các vụ kiện tụng, sự giám sát của chính phủ và sự chỉ trích của báo chí. Các cáo buộc bao gồm nhiều trường hợp trả thù người tố giác, vi phạm quyền của người lao động như quấy rối tình dục và các hoạt động chống công đoàn, các khiếm khuyết về an toàn dẫn đến hàng chục lần thu hồi, thiếu bộ phận quan hệ công chúng và các tuyên bố gây tranh cãi từ Musk, bao gồm cả việc hứa hẹn quá mức về công nghệ hỗ trợ lái xe và mốc thời gian phát hành sản phẩm của công ty.

Thành lập (2003–2004)

Tesla Motors, Inc. được thành lập vào ngày 1 tháng 7 năm 2003 bởi Martin Eberhard và Marc Tarpenning. Họ lần lượt giữ chức giám đốc điều hành và giám đốc tài chính. Eberhard đặt mục tiêu tạo ra "một nhà sản xuất ô tô cũng là một công ty công nghệ", tập trung vào "pin, phần mềm máy tính và động cơ độc quyền".

Ian Wright gia nhập Tesla với tư cách là nhân viên thứ ba sau đó vài tháng. Vào tháng 2 năm 2004, công ty đã huy động được 7,5 triệu đô la trong vòng tài trợ Series A, bao gồm 6,5 triệu đô la từ Elon Musk, người đã nhận được 100 triệu đô la từ việc bán cổ phần PayPal của mình hai năm trước đó. Musk trở thành chủ tịch hội đồng quản trị và là cổ đông lớn nhất của Tesla. JB Straubel gia nhập Tesla vào tháng 5 năm 2004 với tư cách là giám đốc kỹ thuật.

Một thỏa thuận giải quyết vụ kiện vào tháng 9 năm 2009 đã cho phép Eberhard, Tarpenning, Wright, Musk và Straubel đều tự gọi mình là những người đồng sáng lập.

Xe mui trần (2005–2009)

Elon Musk đóng vai trò tích cực trong công ty, mặc dù ông không tham gia sâu vào các hoạt động hàng ngày. Chiến lược của Tesla là bắt đầu với một chiếc xe thể thao cao cấp dành cho những người dùng đầu tiên và sau đó chuyển sang các loại xe phổ thông hơn, bao gồm xe sedan và xe nhỏ gọn giá cả phải chăng.

Vào tháng 2 năm 2006, Musk đã dẫn đầu vòng gọi vốn Series B vốn đầu tư mạo hiểm của Tesla với số tiền 13 triệu đô la, thêm Valor Vốn chủ sở hữu Partners vào nhóm. Musk đồng dẫn đầu vòng gọi vốn thứ ba, trị giá 40 triệu đô la vào tháng 5 năm 2006, bao gồm các khoản đầu tư từ những người đồng sáng lập Google là Sergey Brin và Larry Page, và cựu Chủ tịch eBay Jeff Skoll. Vòng gọi vốn thứ tư trị giá 45 triệu đô la vào tháng 5 năm 2007 đã đưa tổng số tiền đầu tư tài trợ tư nhân lên hơn 105 triệu đô la.

Vào tháng 8 năm 2007, Eberhard được hội đồng quản trị, do Musk đứng đầu, yêu cầu từ chức CEO. Sau đó, Eberhard đảm nhiệm chức danh "Chủ tịch Công nghệ" trước khi rời công ty vào tháng 1 năm 2008. Đồng sáng lập Marc Tarpenning cũng rời công ty vào tháng 1 năm 2008. Vào tháng 8 năm 2007, Michael Marks được đưa vào làm CEO tạm thời và vào tháng 12 năm 2007, Ze'ev Drori trở thành CEO và Chủ tịch. Musk kế nhiệm Drori làm CEO vào tháng 10 năm 2008. Vào tháng 6 năm 2009, Eberhard đã đệ đơn kiện Musk vì cáo buộc ép buộc ông phải ra đi, nhưng vụ kiện đã bị bác bỏ vào tháng 8 năm 2009.

Tesla bắt đầu sản xuất Roadster vào năm 2008 tại các khoang dịch vụ của một đại lý Chevrolet cũ ở Menlo Park. Đến tháng 1 năm 2009, Tesla đã huy động được 187 triệu đô la và giao 147 chiếc xe. Musk đã đóng góp 70 triệu đô la tiền của mình cho công ty.

Vào tháng 6 năm 2009, Tesla đã được chấp thuận nhận khoản vay có tính lãi suất 465 triệu đô la từ Bộ Năng lượng Hoa Kỳ. Khoản tài trợ này hỗ trợ cho việc thiết kế và sản xuất xe ô tô Model S và phát triển công nghệ truyền động thương mại. Tesla đã trả hết khoản vay vào tháng 5 năm 2013, với 12 triệu đô la tiền lãi.

IPO, Model S và Model X (2010–2015)

Vào tháng 5 năm 2010, Tesla đã mua nhà máy NUMMI ở Fremont, California, từ Toyota với giá 42 triệu đô la. Vào ngày 29 tháng 6 năm 2010, công ty đã lên sàn thông qua đợt chào bán công khai lần đầu (IPO) trên NASDAQ, trở thành công ty ô tô đầu tiên của Mỹ làm như vậy kể từ Ford Motor Company vào năm 1956. Công ty đã phát hành 13,3 triệu cổ phiếu cổ phiếu phổ thông với giá 17 đô la một cổ phiếu, huy động được 226 triệu đô la.

Vào tháng 10 năm 2010, Tesla đã mở Nhà máy Tesla để bắt đầu sản xuất Model S. Vào tháng 1 năm 2012, Tesla đã ngừng sản xuất Roadster và vào tháng 6 năm 2012, công ty đã ra mắt chiếc xe thứ hai của mình, chiếc sedan hạng sang Model S. Model S đã giành được một số giải thưởng ô tô trong năm 2012 và 2013, bao gồm cả giải thưởng Xe của năm 2013 của Motor Trend và trở thành chiếc xe điện đầu tiên đứng đầu bảng xếp hạng doanh số bán hàng hàng tháng của một quốc gia khi đứng đầu danh sách bán xe mới của Na Uy vào tháng 9 năm 2013. Model S cũng là chiếc xe điện cắm sạc bán chạy nhất trên toàn thế giới trong năm 2015 và 2016.

Vào ngày 15 tháng 7 năm 2013, Tesla đã trở thành công ty NASDAQ-100.

Tesla đã công bố Tesla Autopilot, một hệ thống hỗ trợ người lái, vào năm 2014. Vào tháng 9 năm đó, tất cả xe Tesla đều bắt đầu được trang bị cảm biến và phần mềm để hỗ trợ tính năng này, sau này được gọi là "phiên bản phần cứng 1".

Tesla đã bước vào thị trường lưu trữ năng lượng bằng cách công bố bộ pin Tesla Powerwall (gia đình) và Tesla Powerpack (doanh nghiệp) vào tháng 4 năm 2015. Công ty đã nhận được đơn đặt hàng trị giá 800 triệu đô la chỉ trong vòng một tuần kể từ khi công bố.

Tesla bắt đầu vận chuyển chiếc xe thứ ba của mình, mẫu SUV hạng sang Tesla Model X, vào tháng 9 năm 2015, với 25.000 đơn đặt hàng trước vào thời điểm đó.

SolarCity và Model 3 (2016–2018)

Tesla đã tham gia vào lĩnh vực kinh doanh lắp đặt năng lượng mặt trời vào tháng 11 năm 2016 với việc mua lại SolarCity trong một thỏa thuận trị giá 2,6 tỷ đô la hoàn toàn bằng cổ phiếu. Doanh nghiệp này đã sáp nhập với bộ phận sản phẩm lưu trữ năng lượng pin hiện tại của Tesla để thành lập công ty con Tesla Energy. Thỏa thuận này gây tranh cãi do các vấn đề về thanh khoản của SolarCity mà các cổ đông của Tesla không được thông báo. Vào tháng 2 năm 2017, Tesla Motors đã đổi tên thành Tesla, Inc. để phản ánh tốt hơn phạm vi hoạt động kinh doanh mở rộng của mình.

Tesla đã tiết lộ chiếc xe đầu tiên dành cho thị trường đại chúng, chiếc sedan Model 3, vào tháng 4 năm 2016. Model 3 rẻ hơn so với những chiếc xe trước đó của Tesla và trong vòng một tuần, công ty đã nhận được hơn 325.000 lượt đặt trước đã thanh toán. Tesla đã đầu tư mạnh vào robot và tự động hóa để lắp ráp Model 3, nhưng điều này thực sự đã làm chậm quá trình sản xuất. Điều này dẫn đến sự chậm trễ đáng kể và các vấn đề về sản xuất, một giai đoạn được mô tả là "địa ngục sản xuất". Đến cuối năm 2018, các vấn đề về sản xuất đã được khắc phục và Model 3 đã trở thành chiếc xe điện bán chạy nhất thế giới từ năm 2018 đến năm 2021.

Trong giai đoạn địa ngục sản xuất này, Tesla đã trở thành một trong những công ty bị bán khống nhiều nhất trên thị trường chứng khoán. Vào ngày 8 tháng 8 năm 2018, giữa các vấn đề tài chính, Musk đã đăng trên phương tiện truyền thông xã hội rằng ông đang cân nhắc việc đưa Tesla trở thành công ty tư nhân. Kế hoạch đã không thành hiện thực và dẫn đến tranh cãi và các vụ kiện tụng, bao gồm cả cáo buộc gian lận chứng khoán từ SEC, buộc Musk phải nộp khoản tiền phạt 20 triệu đô la và từ chức chủ tịch công ty, mặc dù ông vẫn là CEO.

Mở rộng toàn cầu và Model Y (2019–nay)

Từ tháng 7 năm 2019 đến tháng 6 năm 2020, Tesla đã báo cáo bốn quý có lãi liên tiếp lần đầu tiên, đủ điều kiện để được đưa vào S&P 500. Trong năm 2020, giá cổ phiếu của công ty đã tăng 740% và đến ngày 14 tháng 12 năm 2020, vốn hóa thị trường của công ty đã vượt qua vốn hóa của chín nhà sản xuất ô tô lớn tiếp theo cộng lại, trở thành công ty có giá trị thứ sáu tại Hoa Kỳ. Tesla đã được thêm vào chỉ số S&P vào ngày 21 tháng 12 năm 2020, với tư cách là công ty có giá trị nhất từng được thêm vào và là thành viên lớn thứ sáu của chỉ số ngay sau khi được thêm vào.

Tesla giới thiệu mẫu xe đại chúng thứ hai của mình, mẫu SUV crossover cỡ trung Model Y, vào tháng 3 năm 2019. Việc giao hàng bắt đầu vào tháng 3 năm 2020.

Trong giai đoạn này, Tesla đã đầu tư mạnh vào việc mở rộng năng lực sản xuất, mở ba Gigafactory mới liên tiếp. Việc xây dựng Gigafactory Thượng Hải bắt đầu vào tháng 1 năm 2019, là nhà máy ô tô đầu tiên tại Trung Quốc do một công ty nước ngoài sở hữu hoàn toàn. Chiếc xe sản xuất đầu tiên của họ, Model 3, đã lăn bánh khỏi nhà máy vào tháng 12, chưa đầy một năm sau khi khởi công. Gigafactory Berlin-Brandenburg đã khởi công vào tháng 2 năm 2020 và việc sản xuất Model Y bắt đầu vào tháng 3 năm 2022. Gigafactory Texas đã khởi công vào tháng 6 năm 2020, việc sản xuất Model Y bắt đầu vào tháng 4 năm 2022 và sản xuất chiếc Cybertruck đầu tiên vào tháng 11 năm 2023. Vào tháng 3 năm 2023, Tesla đã công bố kế hoạch xây dựng một Gigafactory tại Mexico vào năm 2025.

Vào đầu đại dịch COVID-19, Tesla đã đóng cửa Nhà máy Fremont vào tháng 3 năm 2020 do các hạn chế COVID của tiểu bang California và Quận Alameda. Khi California dỡ bỏ các hạn chế nhưng quận thì không, Tesla đã kiện quận và khởi động lại sản xuất vào ngày 11 tháng 5 năm 2020. Quận đã dỡ bỏ các hạn chế vào ngày 13 tháng 5 năm 2020 và Tesla đã hủy đơn kiện. Sau tranh chấp với các quan chức quận, vào ngày 1 tháng 12 năm 2021, Tesla đã chuyển trụ sở pháp lý của mình đến Gigafactory Texas. Tuy nhiên, Tesla vẫn tiếp tục sử dụng tòa nhà trụ sở cũ của mình tại Palo Alto và mở rộng dấu ấn của mình tại California. Công ty đã mở Megafactory để sản xuất pin Megapack tại Lathrop, California vào năm 2022 và thông báo vào tháng 2 năm 2023 rằng họ sẽ thành lập một trụ sở kỹ thuật toàn cầu lớn tại Palo Alto, chuyển đến một khuôn viên công ty trước đây thuộc sở hữu của Hewlett Packard.

Vào đầu năm 2021, Tesla đã trở thành nhà đầu tư lớn vào bitcoin, mua lại 1,5 tỷ đô la tiền điện tử và vào ngày 24 tháng 3 năm 2021, công ty bắt đầu chấp nhận bitcoin làm phương thức thanh toán khi mua xe tại Hoa Kỳ. Tuy nhiên, sau 49 ngày, công ty đã chấm dứt thanh toán bằng bitcoin vì lo ngại rằng việc sản xuất bitcoin đang góp phần vào việc tiêu thụ nhiên liệu hóa thạch, đi ngược lại sứ mệnh khuyến khích chuyển đổi sang năng lượng bền vững của công ty. Sau thông báo, giá bitcoin đã giảm khoảng 12%. Giám đốc điều hành Tesla Elon Musk sau đó lưu ý rằng Tesla sẽ tiếp tục thanh toán bằng Bitcoin nếu có xác nhận về việc sử dụng ít nhất 50% năng lượng sạch của thợ đào Bitcoin. Mặc dù sau đó đạt được cột mốc này, Tesla đã không quay lại chấp nhận Bitcoin. Đến tháng 7 năm 2022, Tesla đã bán khoảng 75% lượng bitcoin nắm giữ của mình với mức lỗ, với lý do rằng tiền điện tử đang làm tổn hại đến lợi nhuận của công ty.

Từ tháng 5 năm 2023 đến tháng 2 năm 2024, hầu hết các nhà sản xuất xe điện lớn của Bắc Mỹ đều công bố kế hoạch chuyển sang bộ chuyển đổi Tiêu chuẩn sạc Bắc Mỹ của Tesla trên xe điện của họ vào năm 202

5, dự kiến sẽ là nguồn doanh thu ổn định thường xuyên cho Tesla.

Vào tháng 4 năm 2024, công ty thông báo sẽ sa thải 10% nhân viên.

Trong năm tài chính và năm dương lịch 2021, Tesla báo cáo thu nhập ròng là 5,52 tỷ đô la. Doanh thu hàng năm là 53,8 tỷ đô la, tăng 71% so với năm tài chính trước.

Doanh số theo ngành kinh doanh (2023)

• Ô tô: 90,7 tỷ đô la (93,8%)
• Sản xuất và lưu trữ năng lượng: 6,0 tỷ đô la (6,2%)

Doanh số theo khu vực (2023)

• Hoa Kỳ: 45,2 tỷ đô la (46,7%)
• Các nước khác: 29,8 tỷ đô la (30,8%)

Trong doanh thu năm 2021, 314 triệu đô la đến từ việc bán tín dụng theo quy định cho các nhà sản xuất ô tô khác để đáp ứng các tiêu chuẩn ô nhiễm của chính phủ. Đây là tỷ lệ phần trăm doanh thu nhỏ hơn trong nhiều quý.

Tesla kết thúc năm 2021 với 17,6 tỷ đô la tiền mặt, giảm 1,8 tỷ đô la so với cuối năm 2020.

Vào tháng 2 năm 2021, một hồ sơ 10-K tiết lộ rằng Tesla đã đầu tư khoảng 1,5 tỷ đô la vào Bitcoin và cho biết công ty sẽ sớm chấp nhận Bitcoin làm hình thức thanh toán. Những người chỉ trích chỉ ra rằng đầu tư vào tiền điện tử có thể chống lại các mục tiêu về môi trường của Tesla. Tesla đã kiếm được nhiều lợi nhuận hơn từ khoản đầu tư năm 2021 so với việc bán ô tô vào năm 2020, do giá Bitcoin tăng sau khi khoản đầu tư được công bố.

Quý kết thúc vào tháng 6 năm 2021 là lần đầu tiên Tesla có lợi nhuận mà không phụ thuộc vào Bitcoin và các khoản tín dụng theo quy định.

Xu hướng tài chính chính

• 2005: Doanh thu 0 đô la, Thu nhập ròng -12 triệu đô la, Tổng tài sản 8 triệu đô la, Nhân viên: Không có
• 2006: Doanh thu 0 đô la, Thu nhập ròng -30 triệu đô la, Tổng tài sản 44 triệu đô la, Nhân viên: 70
• 2007: Doanh thu 0,073 triệu đô la, Thu nhập ròng -78 triệu đô la, Tổng tài sản 34 triệu đô la, Nhân viên: 268
• 2008: Doanh thu 15 triệu đô la, Lợi nhuận ròng -83 triệu đô la, Tổng tài sản 52 triệu đô la, Nhân viên: 252
• 2009: Doanh thu 112 triệu đô la, Lợi nhuận ròng -56 triệu đô la, Tổng tài sản 130 triệu đô la, Nhân viên: 514
• 2010: Doanh thu 117 triệu đô la, Lợi nhuận ròng -154 triệu đô la, Tổng tài sản 386 triệu đô la, Nhân viên: 899
• 2011: Doanh thu 204 triệu đô la, Thu nhập ròng -254 triệu đô la, Tổng tài sản 713 triệu đô la, Nhân viên: 1.417
• 2012: Doanh thu 413 triệu đô la, Thu nhập ròng -396 triệu đô la, Tổng tài sản 1.114 triệu đô la, Nhân viên: 2.914
• 2013: Doanh thu 2.013 triệu đô la, Thu nhập ròng -74 triệu đô la, Tổng tài sản 2.417 triệu đô la, Nhân viên: 5.859
• 2014: Doanh thu 3.198 triệu đô la, Thu nhập ròng -294 triệu đô la, Tổng tài sản 5.831 triệu đô la, Nhân viên: 10.161
• 2015: Doanh thu 4.046 triệu đô la, Thu nhập ròng -889 triệu đô la, Tổng tài sản 8.068 triệu đô la, Nhân viên: 13.058
• 2016: Doanh thu 7.000 triệu đô la, Thu nhập ròng -675 triệu đô la, Tổng tài sản 22.664 triệu đô la, Nhân viên: 17.782
• 2017: Doanh thu 11.759 triệu đô la, Thu nhập ròng -1.962 triệu đô la, Tổng tài sản 28.655 triệu đô la, Nhân viên: 37.543
• 2018: Doanh thu 21.461 triệu đô la, Thu nhập ròng -976 triệu đô la, Tổng tài sản 29.740 triệu đô la, Nhân viên: 48.817
• 2019: Doanh thu 24.578 triệu đô la, Thu nhập ròng -862 triệu đô la, Tổng tài sản 34.309 triệu đô la, Nhân viên: 48.016
• 2020: Doanh thu 31.536 triệu đô la, Lợi nhuận ròng 721 triệu đô la, Tổng tài sản 52.148 triệu đô la, Nhân viên: 70.757
• 2021: Doanh thu 53.823 triệu đô la, Lợi nhuận ròng 5.519 triệu đô la, Tổng tài sản 62.131 triệu đô la, Nhân viên: 99.290
• 2022: Doanh thu 81.462 triệu đô la, Lợi nhuận ròng 12.556 triệu đô la, Tổng tài sản 82.338 triệu đô la, Nhân viên: 127.855
• 2023: Doanh thu 96.773 triệu đô la, Lợi nhuận ròng 14.997 triệu đô la, Tổng tài sản 106.618 triệu đô la, Nhân viên: 140.473

Các vấn đề của công ty

Tổng giám đốc điều hành:

• Martin Eberhard (2004–2007)
• Ze'ev Drori (2007–2008)
• Elon Musk (từ tháng 10 năm 2008)

Chủ tịch Hội đồng quản trị:

• Elon Musk (2004–2018)
• Robyn Denholm (từ tháng 11 năm 2018)

Hội đồng quản trị

Tesla đã phải đối mặt với những lời chỉ trích về việc thiếu giám đốc độc lập trong hội đồng quản trị. Vào tháng 4 năm 2017, các nhà đầu tư có ảnh hưởng của Tesla, bao gồm cả Hệ thống Hưu trí Giáo viên Tiểu bang California, đã công khai kêu gọi bổ sung hai giám đốc độc lập mới không có quan hệ gì với Elon Musk. Các nhà đầu tư nhấn mạnh rằng 5 trong số 6 giám đốc không điều hành có mối quan hệ chuyên môn hoặc cá nhân với Musk, điều này có thể ảnh hưởng đến khả năng đưa ra phán đoán độc lập của họ. Các đạo diễn vào thời điểm đó bao gồm Brad Buss, Steve Jurvetson, Kimbal Musk, Ira Ehrenpreis và Antonio Gracias. Bức thư nhấn mạnh sự cần thiết của một hội đồng độc lập hơn để ngăn chặn tư duy tập thể. Ban đầu, Musk phản ứng một cách bác bỏ trên mạng xã hội, đề nghị các nhà đầu tư mua cổ phiếu Ford thay thế. Tuy nhiên, sau đó ông đã đồng ý bổ sung thêm hai thành viên hội đồng quản trị độc lập là Kathleen Wilson-Thompson và Larry Ellison vào cuối năm 2018. Ellison từ chức vào tháng 8 năm 2022 và cựu CTO của Tesla J. B. Straubel, người đã rời công ty vào năm 2019, đã được bầu vào vị trí này. hội đồng quản trị vào năm 2023.

Các nhà phê bình cũng lưu ý rằng hầu hết các giám đốc độc lập đều thiếu kinh nghiệm trong ngành ô tô, ngoại trừ Robyn Denholm, người từng làm việc trong các vai trò tài chính và báo cáo doanh nghiệp tại Toyota Australia từ năm 1989 đến năm 1996.

Các thành viên hội đồng quản trị trước đây khác bao gồm doanh nhân Steve Westly, giám đốc điều hành Daimler Herbert Kohler, giám đốc điều hành kiêm chủ tịch của Johnson Publishing Company Linda Johnson Rice và Đặc phái viên của Liên hợp quốc về tài chính sáng tạo và đầu tư bền vững Hiromichi Mizuno.