หุ้นเทสลา

Tesla, Inc. เป็นบริษัทข้ามชาติสัญชาติอเมริกันที่ผลิตรถยนต์และพลังงานสะอาด โดยมีสำนักงานใหญ่ในเมืองออสติน รัฐเท็กซัส บริษัทออกแบบ ผลิต และจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) อุปกรณ์กักเก็บพลังงานแบตเตอรี่แบบอยู่กับที่ตั้งแต่ระดับบ้านจนถึงระดับโครงข่ายไฟฟ้า แผงโซลาร์เซลล์ หลังคาโซลาร์เซลล์ และผลิตภัณฑ์และบริการที่เกี่ยวข้อง

Tesla ก่อตั้งขึ้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2546 โดย Martin Eberhard และ Marc Tarpenning ในชื่อ Tesla Motors ซึ่งได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่นักประดิษฐ์และวิศวกรไฟฟ้า Nikola Tesla ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2547 อีลอน มัสก์เข้าร่วมเป็น ผู้ถือหุ้น รายใหญ่ที่สุดของเทสลา และก้าวขึ้นเป็นประธานเจ้าหน้าที่บริหารในปี พ.ศ. 2551 บริษัทเริ่มผลิตรถยนต์รุ่นแรก นั่นคือรถสปอร์ต Roadster ในปี พ.ศ. 2551 ตามมาด้วยรถเก๋ง Model S ในปี 2012, Model X SUV ในปี 2015, Model 3 ซีดานในปี 2017, Model Y crossover ในปี 2020, Tesla Semi Truck ในปี 2022 และรถกระบะ Cybertruck ในปี 2023 คือรถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินที่ขายดีที่สุดตลอดกาลทั่วโลก และในเดือนมิถุนายน 2564 ได้กลายเป็นรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกที่ขายได้ 1 ล้านคันทั่วโลก ในปี 2023 Model Y กลายเป็นรถยนต์ที่ขายดีที่สุดทุกประเภททั่วโลก

Tesla เป็นหนึ่งในบริษัทที่มีมูลค่าสูงสุดในโลกเมื่อพิจารณาจาก มูลค่าตลาด ในเดือนตุลาคม 2021 Tesla กลายเป็นบริษัทที่มีมูลค่าถึงล้านล้านดอลลาร์ชั่วคราว ซึ่งเป็นบริษัทของสหรัฐฯ แห่งที่ 7 ที่บรรลุเป้าหมายนี้ ในปี 2023 Tesla เป็นผู้นำตลาดรถยนต์ไฟฟ้าแบบใช้แบตเตอรี่ด้วยส่วนแบ่ง 19.9% ​​และอยู่ในอันดับที่ 69 ใน Forbes Global 2000 ณ เดือนมีนาคม 2024 Tesla เป็นผู้ผลิตรถยนต์ที่มีมูลค่าสูงสุดในโลก

Tesla เผชิญคดีความ การตรวจสอบของรัฐบาล และการวิพากษ์วิจารณ์จากสื่อ โดยข้อกล่าวหาต่างๆ รวมถึงการแก้แค้นผู้แจ้งเบาะแส การละเมิดสิทธิแรงงาน เช่น การล่วงละเมิดทางเพศและกิจกรรมต่อต้านสหภาพแรงงาน ข้อบกพร่องด้านความปลอดภัยที่นำไปสู่การเรียกคืนรถหลายสิบครั้ง การไม่มีแผนกประชาสัมพันธ์ และคำแถลงที่ขัดแย้งจาก Musk รวมถึงการสัญญาเกินจริงเกี่ยวกับเทคโนโลยีช่วยขับขี่ของบริษัทและกำหนดเวลาการเปิดตัวผลิตภัณฑ์

การก่อตั้ง (2003–2004)

Tesla Motors, Inc. ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 2003 โดย Martin Eberhard และ Marc Tarpenning โดยทั้งคู่ดำรงตำแหน่งประธานเจ้าหน้าที่บริหารและประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินตามลำดับ Eberhard มีเป้าหมายที่จะสร้าง "ผู้ผลิตยานยนต์ที่เป็นบริษัทเทคโนโลยี" โดยเน้นที่ "แบตเตอรี่ ซอฟต์แวร์คอมพิวเตอร์ และมอเตอร์ที่เป็นกรรมสิทธิ์"

Ian Wright เข้าร่วมกับ Tesla ในฐานะพนักงานคนที่สามไม่กี่เดือนต่อมา ในเดือนกุมภาพันธ์ 2004 บริษัทได้รับเงินทุนจากการระดมทุน Series A จำนวน 7.5 ล้านเหรียญสหรัฐ รวมถึง 6.5 ล้านเหรียญสหรัฐจาก Elon Musk ซึ่งได้รับเงิน 100 ล้านเหรียญสหรัฐจากการขายหุ้น PayPal ของเขาเมื่อสองปีก่อน Musk กลายเป็นประธานคณะกรรมการบริหารและ ผู้ถือหุ้น รายใหญ่ที่สุดของ Tesla JB Straubel เข้าร่วม Tesla ในเดือนพฤษภาคม 2004 ในตำแหน่งประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคนิค

ข้อตกลงคดีในเดือนกันยายนปี 2009 อนุญาตให้ Eberhard, Tarpenning, Wright, Musk และ Straubel เรียกตัวเองว่าผู้ก่อตั้งร่วมได้

โรดสเตอร์ (2005–2009)

อีลอน มัสก์มีบทบาทสำคัญต่อบริษัท แม้ว่าเขาจะไม่ได้มีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งในการดำเนินงานประจำวันก็ตาม กลยุทธ์ของ Tesla คือการเริ่มต้นด้วยรถสปอร์ตระดับพรีเมียมสำหรับผู้ที่ใช้รถในช่วงแรก จากนั้นจึงค่อยขยับขยายไปสู่รถยนต์กระแสหลัก เช่น รถเก๋งและรถคอมแพกต์ราคาประหยัด

ในเดือนกุมภาพันธ์ 2549 มัสก์เป็นผู้นำการระดมทุนรอบซีรีส์ B venture capital ของ Tesla มูลค่า 13 ล้านเหรียญสหรัฐ โดยเพิ่ม Valor Equity Partners เข้ามาในทีม มัสก์เป็นผู้นำร่วมในการระดมทุนรอบที่สามมูลค่า 40 ล้านเหรียญสหรัฐในเดือนพฤษภาคม 2549 ซึ่งรวมถึงการลงทุนจากผู้ร่วมก่อตั้ง Google เซอร์เกย์ บรินและแลร์รี เพจ และอดีตประธาน eBay เจฟฟ์ สโคลล์ การระดมทุนรอบที่สี่มูลค่า 45 ล้านเหรียญสหรัฐในเดือนพฤษภาคม 2550 ทำให้การลงทุน finance ส่วนตัวทั้งหมดมีมูลค่ามากกว่า 105 ล้านเหรียญสหรัฐ

ในเดือนสิงหาคม 2550 คณะกรรมการบริหารซึ่งนำโดยมัสก์ได้ขอให้เอเบอร์ฮาร์ดลาออกจากตำแหน่งซีอีโอ จากนั้นเอเบอร์ฮาร์ดจึงได้รับตำแหน่ง "ประธานฝ่ายเทคโนโลยี" ก่อนที่จะลาออกจากบริษัทในเดือนมกราคม 2551 มาร์ก ทาร์เพนนิง ผู้ก่อตั้งร่วมก็ลาออกจากบริษัทในเดือนมกราคม 2551 ในเดือนสิงหาคม 2550 ไมเคิล มาร์กส์ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นซีอีโอชั่วคราว และในเดือนธันวาคม 2550 ซีฟ โดรีได้ดำรงตำแหน่งซีอีโอและประธานาธิบดี มัสก์ได้สืบทอดตำแหน่งซีอีโอต่อจากโดรีในเดือนตุลาคม 2551 ในเดือนมิถุนายน 2552 เอเบอร์ฮาร์ดได้ยื่นฟ้องมัสก์ในข้อกล่าวหาบังคับให้เขาลาออก แต่คดีดังกล่าวถูกยกฟ้องในเดือนสิงหาคม 2552

Tesla เริ่มผลิต Roadster ในปี 2008 ในช่องบริการของอดีตตัวแทนจำหน่าย Chevrolet ในเมืองเมนโลพาร์ก ในเดือนมกราคม 2009 Tesla ระดมทุนได้ 187 ล้านดอลลาร์ และส่งมอบรถไปแล้ว 147 คัน มัสก์ได้บริจาคเงินของตัวเองให้กับบริษัท 70 ล้านดอลลาร์

ในเดือนมิถุนายน 2009 Tesla ได้รับการอนุมัติให้รับเงินกู้ดอกเบี้ย 465 ล้านเหรียญจากกระทรวงพลังงานของสหรัฐอเมริกา เงินทุนดังกล่าวสนับสนุนงานวิศวกรรมและการผลิตรถเก๋งรุ่น Model S และการพัฒนาเทคโนโลยีระบบส่งกำลังเชิงพาณิชย์ Tesla ชำระเงินกู้พร้อมดอกเบี้ย 12 ล้านเหรียญในเดือนพฤษภาคม 2013

IPO, รุ่น S และรุ่น X (2010–2015)

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2553 เทสลาซื้อโรงงาน NUMMI ในเมืองฟรีมอนต์ รัฐแคลิฟอร์เนีย จากโตโยต้าในราคา 42 ล้านดอลลาร์ เมื่อวันที่ 29 มิถุนายน พ.ศ. 2553 บริษัทได้เสนอขายหุ้นแก่ประชาชนทั่วไปเป็นครั้งแรก (IPO) ใน NASDAQ ซึ่งเป็นบริษัทรถยนต์สัญชาติอเมริกันแห่งแรกที่เสนอขายหุ้นต่อประชาชนทั่วไปนับตั้งแต่ Ford Motor Company ใน พ.ศ. 2499 บริษัทออกหุ้น หุ้นสามัญ จำนวน 13.3 ล้านหุ้น ในราคาหุ้นละ 17 ดอลลาร์ ระดมทุนได้ 226 ล้านดอลลาร์

ในเดือนตุลาคม 2010 Tesla ได้เปิดโรงงาน Tesla เพื่อเริ่มการผลิตรถยนต์รุ่น Model S ในเดือนมกราคม 2012 Tesla ได้ยุติการผลิตรถยนต์รุ่น Roadster และในเดือนมิถุนายน 2012 บริษัทได้เปิดตัวรถยนต์รุ่นที่สอง ซึ่งก็คือรถยนต์ซีดานหรูหรารุ่น Model S รถยนต์รุ่น Model S ได้รับรางวัลด้านยานยนต์หลายรางวัลในช่วงปี 2012 และ 2013 รวมถึงรางวัลรถยนต์แห่งปี Motor Trend ประจำปี 2013 และกลายเป็นรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกที่ครองอันดับยอดขายรายเดือนของประเทศเมื่อครองอันดับยอดขายรถยนต์ใหม่ในนอร์เวย์ในเดือนกันยายน 2013 นอกจากนี้ รถยนต์รุ่น Model S ยังเป็นรถยนต์ไฟฟ้าแบบเสียบปลั๊กที่ขายดีที่สุดทั่วโลกในปี 2015 และ 2016

ในวันที่ 15 กรกฎาคม 2013 Tesla ได้กลายเป็นบริษัท NASDAQ-100

Tesla ประกาศเปิดตัว Tesla Autopilot ซึ่งเป็นระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ในปี 2014 ในเดือนกันยายนของปีนั้น รถยนต์ Tesla ทุกคันเริ่มจัดส่งพร้อมเซ็นเซอร์และซอฟต์แวร์เพื่อรองรับฟีเจอร์ดังกล่าว โดยต่อมาจะเรียกว่า "ฮาร์ดแวร์เวอร์ชัน 1"

Tesla เข้าสู่ตลาดการจัดเก็บพลังงานด้วยการเปิดตัวชุดแบตเตอรี่ Tesla Powerwall (สำหรับใช้ในบ้าน) และ Tesla Powerpack (สำหรับธุรกิจ) ในเดือนเมษายน 2558 บริษัทได้รับคำสั่งซื้อมูลค่า 800 ล้านดอลลาร์ภายในหนึ่งสัปดาห์หลังจากการเปิดตัว

Tesla เริ่มจัดส่งยานยนต์คันที่สามซึ่งเป็น SUV สุดหรู Tesla Model X ในเดือนกันยายน 2558 โดยมียอดสั่งซื้อล่วงหน้า 25,000 คันในขณะนั้น

SolarCity และ Model 3 (2016–2018)

Tesla เข้าสู่ธุรกิจการติดตั้งโซลาร์เซลล์ในเดือนพฤศจิกายน 2016 ด้วยการซื้อ SolarCity ด้วยข้อตกลงมูลค่า 2.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ โดยซื้อหุ้นทั้งหมด ธุรกิจดังกล่าวได้ควบรวมกิจการกับแผนกผลิตภัณฑ์กักเก็บพลังงานแบตเตอรี่ที่มีอยู่ของ Tesla เพื่อก่อตั้งบริษัทในเครือ Tesla Energy ข้อตกลงดังกล่าวก่อให้เกิดความขัดแย้งเนื่องจากปัญหาสภาพคล่องของ SolarCity ซึ่งผู้ถือหุ้นของ Tesla ไม่ได้รับแจ้งเกี่ยวกับเรื่องนี้ ในเดือนกุมภาพันธ์ 2017 Tesla Motors ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Tesla, Inc. เพื่อให้สะท้อนถึงขอบเขตของธุรกิจที่ขยายตัวได้ดีขึ้น

Tesla เปิดตัวรถยนต์รุ่นแรกในตลาดมวลชน คือรุ่นซีดาน Model 3 ในเดือนเมษายน 2016 โดยรถยนต์รุ่น Model 3 มีราคาถูกกว่ารถยนต์รุ่นก่อนๆ ของ Tesla และภายในเวลาเพียงสัปดาห์เดียว บริษัทก็ได้รับการจองแบบชำระเงินแล้วกว่า 325,000 คัน Tesla ลงทุนอย่างหนักในด้านหุ่นยนต์และระบบอัตโนมัติเพื่อประกอบรถยนต์รุ่น Model 3 แต่ในความเป็นจริงแล้ว การดำเนินการดังกล่าวกลับทำให้การผลิตล่าช้าลง ส่งผลให้เกิดการล่าช้าและปัญหาด้านการผลิตอย่างมาก ซึ่งช่วงเวลาดังกล่าวถูกเรียกว่า "นรกแห่งการผลิต" ภายในสิ้นปี 2018 ปัญหาด้านการผลิตได้รับการแก้ไข และรถยนต์รุ่น Model 3 ก็กลายมาเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในโลกตั้งแต่ปี 2018 จนถึงปี 2021

ในช่วงที่การผลิตกำลังประสบปัญหาอย่างหนัก Tesla กลายเป็นหนึ่งในบริษัทที่มีการขายชอร์ตหุ้นมากที่สุดแห่งหนึ่งใน ตลาดหุ้น เมื่อวันที่ 8 สิงหาคม 2018 ท่ามกลางปัญหาทางการเงิน มัสก์ได้โพสต์บนโซเชียลมีเดียว่าเขากำลังพิจารณาที่จะทำให้ Tesla เป็นบริษัทเอกชน แต่แผนดังกล่าวไม่เกิดขึ้นจริงและก่อให้เกิดความขัดแย้งและคดีความ รวมถึงข้อกล่าวหาฉ้อโกงหลักทรัพย์จาก SEC ซึ่งบังคับให้มัสก์ต้องจ่ายค่าปรับ 20 ล้านดอลลาร์และลาออกจากตำแหน่งประธานบริษัท แม้ว่าเขาจะยังคงเป็นซีอีโออยู่ก็ตาม

การขยายตัวทั่วโลกและรุ่น Y (2019–ปัจจุบัน)

ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2019 ถึงมิถุนายน 2020 Tesla รายงานผลประกอบการสี่ไตรมาสติดต่อกันเป็นครั้งแรก ทำให้มีสิทธิ์รวมอยู่ในดัชนี S&P 500 ในปี 2020 ราคาหุ้นของบริษัทเพิ่มขึ้น 740% และในวันที่ 14 ธันวาคม 2020 มูลค่าหลักทรัพย์ตามราคาตลาดของบริษัทก็สูงกว่ามูลค่าหลักทรัพย์ตามราคาตลาดของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ 9 รายถัดมารวมกัน ทำให้ Tesla กลายเป็นบริษัทที่มีมูลค่าหลักทรัพย์ตามราคาตลาดสูงสุดเป็นอันดับ 6 ในสหรัฐอเมริกา Tesla ถูกเพิ่มเข้าในดัชนี S&P เมื่อวันที่ 21 ธันวาคม 2020 ในฐานะบริษัทที่มีมูลค่าหลักทรัพย์ตามราคาตลาดสูงสุดที่เคยเพิ่มเข้ามา และเป็นสมาชิกรายใหญ่เป็นอันดับ 6 ของดัชนีทันทีหลังจากการเพิ่มเข้ามา

Tesla เปิดตัวรถยนต์รุ่นที่สองสำหรับตลาดมวลชน ซึ่งก็คือรถเอสยูวีแบบครอสโอเวอร์ขนาดกลางรุ่น Model Y ในเดือนมีนาคม 2019 โดยเริ่มส่งมอบในเดือนมีนาคม 2020

ในช่วงเวลานี้ Tesla ได้ลงทุนอย่างหนักในการขยายกำลังการผลิต โดยเปิดโรงงาน Gigafactory ใหม่ 3 แห่งในเวลาสั้นๆ การก่อสร้างโรงงาน Gigafactory ในเซี่ยงไฮ้เริ่มขึ้นในเดือนมกราคม 2019 โดยเป็นโรงงานผลิตรถยนต์แห่งแรกในจีนที่เป็นเจ้าของโดยบริษัทต่างชาติทั้งหมด รถยนต์รุ่นผลิตคันแรกของบริษัทซึ่งเป็นรุ่น Model 3 ออกจากโรงงานในเดือนธันวาคม ซึ่งน้อยกว่าหนึ่งปีหลังจากเริ่มก่อสร้าง โรงงาน Gigafactory ในเบอร์ลิน-บรันเดินบวร์กเริ่มก่อสร้างในเดือนกุมภาพันธ์ 2020 และเริ่มผลิต Model Y ในเดือนมีนาคม 2022 โรงงาน Gigafactory ในเท็กซัสเริ่มก่อสร้างในเดือนมิถุนายน 2020 เริ่มผลิต Model Y ในเดือนเมษายน 2022 และผลิต Cybertruck คันแรกในเดือนพฤศจิกายน 2023 ในเดือนมีนาคม 2023 Tesla ได้ประกาศแผนการสร้างโรงงาน Gigafactory ในเม็กซิโกในปี 2025

ในช่วงเริ่มต้นของการระบาดของ COVID-19 Tesla ได้ปิดโรงงาน Fremont ในเดือนมีนาคม 2020 เนื่องจากข้อจำกัด COVID ของรัฐแคลิฟอร์เนียและ Alameda County เมื่อแคลิฟอร์เนียยกเลิกข้อจำกัด แต่เทศมณฑลไม่ได้ทำเช่นนั้น Tesla จึงฟ้องเทศมณฑลและเริ่มการผลิตใหม่ในวันที่ 11 พฤษภาคม 2020 เทศมณฑลได้ยกเลิกข้อจำกัดในวันที่ 13 พฤษภาคม 2020 และ Tesla ได้ถอนฟ้อง หลังจากข้อพิพาทกับเจ้าหน้าที่ของเทศมณฑล ในวันที่ 1 ธันวาคม 2021 Tesla ได้ย้ายสำนักงานใหญ่ทางกฎหมายไปที่ Gigafactory ในรัฐเท็กซัส อย่างไรก็ตาม Tesla ยังคงใช้ตึกสำนักงานใหญ่เดิมในเมือง Palo Alto และขยายฐานการผลิตในแคลิฟอร์เนีย บริษัทได้เปิดโรงงาน Megafactory เพื่อสร้างแบตเตอรี่ Megapack ในเมือง Lathrop รัฐแคลิฟอร์เนีย ในปี 2022 และประกาศในเดือนกุมภาพันธ์ 2023 ว่าจะจัดตั้งสำนักงานใหญ่ด้านวิศวกรรมระดับโลกขนาดใหญ่ในเมือง Palo Alto โดยย้ายไปยังวิทยาเขตของบริษัทที่เคยเป็นของ Hewlett Packard

ในช่วงต้นปี 2021 Tesla กลายเป็นนักลงทุนรายใหญ่ใน bitcoin โดยซื้อสกุลเงินดิจิทัลมูลค่า 1.5 พันล้านดอลลาร์ และในวันที่ 24 มีนาคม 2021 บริษัทก็เริ่มยอมรับ bitcoin เป็นค่าชำระเงินสำหรับการซื้อรถยนต์ในสหรัฐอเมริกา อย่างไรก็ตาม หลังจากผ่านไป 49 วัน บริษัทก็ยุติการชำระเงินด้วย bitcoin เนื่องจากมีความกังวลว่าการผลิต bitcoin ส่งผลต่อการบริโภคเชื้อเพลิงฟอสซิล ซึ่งขัดต่อภารกิจของบริษัทในการส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านไปสู่พลังงานที่ยั่งยืน หลังจากการประกาศดังกล่าว ราคาของ bitcoin ก็ลดลงประมาณ 12% ต่อมา Elon Musk ซีอีโอของ Tesla ได้กล่าวว่า Tesla จะกลับมาชำระเงินด้วย bitcoin หากมีการยืนยันว่ามีการใช้พลังงานสะอาดอย่างน้อย 50% โดยนักขุด bitcoin แม้จะถึงจุดสำคัญนี้ในภายหลัง แต่ Tesla ก็ไม่ได้กลับมายอมรับ bitcoin อีก ภายในเดือนกรกฎาคม 2022 Tesla ได้ขาย bitcoin ที่ถือครองอยู่ไปประมาณ 75% โดยอ้างว่าสกุลเงินดิจิทัลนี้ส่งผลกระทบต่อ ความสามารถในการทำกำไร ของบริษัท

ระหว่างเดือนพฤษภาคม 2023 ถึงเดือนกุมภาพันธ์ 2024 ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่เกือบทั้งหมดในอเมริกาเหนือได้ประกาศแผนการเปลี่ยนมาใช้ตัวแปลงมาตรฐานการชาร์จอเมริกาเหนือของ Tesla ในรถยนต์ไฟฟ้าของตนภายในปี 202

5 ซึ่งคาดว่าจะเป็นแหล่งรายได้ประจำที่มั่นคงของ Tesla

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2567 บริษัทประกาศว่าจะเลิกจ้างพนักงาน 10%

สำหรับปีงบประมาณและปฏิทิน 2021 Tesla รายงานรายได้สุทธิ 5.52 พันล้านดอลลาร์ รายรับประจำปีอยู่ที่ 53.8 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 71% จากปีงบประมาณก่อนหน้า

ยอดขายจำแนกตามธุรกิจ (2023)

• ยานยนต์: 90.7 พันล้านเหรียญสหรัฐ (93.8%)
• การผลิตและกักเก็บพลังงาน: 6.0 พันล้านเหรียญสหรัฐ (6.2%)

ยอดขายแยกตามภูมิภาค (2023)

• สหรัฐอเมริกา: 45.2 พันล้านเหรียญสหรัฐ (46.7%)
• ประเทศอื่นๆ : 29.8 พันล้านเหรียญสหรัฐ (30.8%)

จากรายได้ในปี 2021 จำนวน 314 ล้านเหรียญสหรัฐมาจากการขายเครดิตควบคุมให้กับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานมลพิษของรัฐบาล ซึ่งถือเป็นเปอร์เซ็นต์ที่น้อยกว่าของรายได้ในช่วงหลายไตรมาสที่ผ่านมา

Tesla ปิดปี 2021 ด้วยเงินสดในมือ 17,600 ล้านดอลลาร์ ลดลง 1,800 ล้านดอลลาร์จากสิ้นปี 2020

ในเดือนกุมภาพันธ์ ปี 2021 การยื่นฟ้อง 10-K เปิดเผยว่า Tesla ได้ลงทุนประมาณ 1.5 พันล้านดอลลาร์ใน Bitcoin และกล่าวว่าในไม่ช้าบริษัทจะยอมรับ Bitcoin เป็นรูปแบบการชำระเงิน นักวิจารณ์ชี้ให้เห็นว่าการลงทุนในสกุลเงินดิจิทัลอาจขัดต่อเป้าหมายด้านสิ่งแวดล้อมของ Tesla Tesla ทำกำไรจากการลงทุนในปี 2021 ได้มากกว่าจากการขายรถยนต์ในปี 2020 เนื่องจาก ราคา Bitcoin เพิ่มขึ้นหลังจากการประกาศการลงทุน

ไตรมาสที่สิ้นสุดในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2564 ถือเป็นครั้งแรกที่ Tesla ทำ กำไร ได้โดยไม่ต้องพึ่ง Bitcoin และเครดิตตามกฎระเบียบ

แนวโน้มทางการเงินที่สำคัญ

• 2548: รายได้ 0 ดอลลาร์, กำไรสุทธิ - 12 ล้านดอลลาร์, สินทรัพย์รวม 8 ล้านดอลลาร์, พนักงาน: ไม่มีข้อมูล
• 2549: รายได้ 0 ดอลลาร์ กำไรสุทธิ 30 ล้านดอลลาร์ สินทรัพย์รวม 44 ล้านดอลลาร์ พนักงาน 70 คน
• 2550: รายได้ 0.073 ล้านเหรียญสหรัฐ กำไรสุทธิ 78 ล้านเหรียญสหรัฐ สินทรัพย์รวม 34 ล้านเหรียญสหรัฐ พนักงาน 268 คน
• 2551: รายได้ 15 ล้านเหรียญสหรัฐ กำไรสุทธิ 83 ล้านเหรียญสหรัฐ สินทรัพย์รวม 52 ล้านเหรียญสหรัฐ พนักงาน 252 คน
• 2552: รายได้ 112 ล้านเหรียญสหรัฐ กำไรสุทธิ 56 ล้านเหรียญสหรัฐ สินทรัพย์รวม 130 ล้านเหรียญสหรัฐ พนักงาน 514 คน
• 2553: รายได้ 117 ล้านเหรียญสหรัฐ กำไรสุทธิ 154 ล้านเหรียญสหรัฐ สินทรัพย์รวม 386 ล้านเหรียญสหรัฐ พนักงาน 899 คน
• 2554: รายได้ 204 ล้านเหรียญสหรัฐ กำไรสุทธิ 254 ล้านเหรียญสหรัฐ สินทรัพย์รวม 713 ล้านเหรียญสหรัฐ พนักงาน 1,417 คน
• 2555: รายได้ 413 ล้านเหรียญสหรัฐ กำไรสุทธิ 396 ล้านเหรียญสหรัฐ สินทรัพย์รวม 1,114 ล้านเหรียญสหรัฐ พนักงาน 2,914 คน
• 2556: รายได้ 2,013 ล้านเหรียญสหรัฐ กำไรสุทธิ 74 ล้านเหรียญสหรัฐ สินทรัพย์รวม 2,417 ล้านเหรียญสหรัฐ พนักงาน 5,859 คน
• 2557: รายได้ 3,198 ล้านเหรียญสหรัฐ กำไรสุทธิ 294 ล้านเหรียญสหรัฐ สินทรัพย์รวม 5,831 ล้านเหรียญสหรัฐ พนักงาน 10,161 คน
• 2558: รายได้ 4,046 ล้านเหรียญสหรัฐ กำไรสุทธิ 889 ล้านเหรียญสหรัฐ สินทรัพย์รวม 8,068 ล้านเหรียญสหรัฐ พนักงาน 13,058 คน
• 2559: รายได้ 7,000 ล้านเหรียญสหรัฐ กำไรสุทธิ 675 ล้านเหรียญสหรัฐ สินทรัพย์รวม 22,664 ล้านเหรียญสหรัฐ พนักงาน 17,782 คน
• 2560: รายได้ 11,759 ล้านเหรียญสหรัฐ กำไรสุทธิ 1,962 ล้านเหรียญสหรัฐ สินทรัพย์รวม 28,655 ล้านเหรียญสหรัฐ พนักงาน 37,543 คน
• 2561: รายได้ 21,461 ล้านเหรียญสหรัฐ กำไรสุทธิ 976 ล้านเหรียญสหรัฐ สินทรัพย์รวม 29,740 ล้านเหรียญสหรัฐ พนักงาน 48,817 คน
• 2019: รายได้ 24,578 ล้านเหรียญสหรัฐ กำไรสุทธิ 862 ล้านเหรียญสหรัฐ สินทรัพย์รวม 34,309 ล้านเหรียญสหรัฐ พนักงาน 48,016 คน
• 2020: รายได้ 31,536 ล้านเหรียญสหรัฐ กำไรสุทธิ 721 ล้านเหรียญสหรัฐ สินทรัพย์รวม 52,148 ล้านเหรียญสหรัฐ พนักงาน 70,757 คน
• 2021: รายได้ 53,823 ล้านดอลลาร์ กำไรสุทธิ 5,519 ล้านดอลลาร์ สินทรัพย์รวม 62,131 ล้านดอลลาร์ พนักงาน 99,290 คน
• 2022: รายได้ 81,462 ล้านเหรียญสหรัฐ กำไรสุทธิ 12,556 ล้านเหรียญสหรัฐ สินทรัพย์รวม 82,338 ล้านเหรียญสหรัฐ พนักงาน 127,855 คน
• 2023: รายได้ 96,773 ล้านเหรียญสหรัฐ กำไรสุทธิ 14,997 ล้านเหรียญสหรัฐ สินทรัพย์รวม 106,618 ล้านเหรียญสหรัฐ พนักงาน 140,473 คน

กิจการองค์กร

ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร:

• มาร์ติน เอเบอร์ฮาร์ด (2004–2007)
• ซีเอฟ โดรรี (2007–2008)
• อีลอน มัสก์ (ตั้งแต่เดือนตุลาคม 2551)

ประธานคณะกรรมการ:

• อีลอน มัสก์ (2004–2018)
• โรบิน เดนโฮล์ม (ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2018)

คณะกรรมการบริหาร

Tesla ถูกวิพากษ์วิจารณ์เรื่องการขาดกรรมการอิสระในคณะกรรมการ ในเดือนเมษายน ปี 2017 นักลงทุน ของ Tesla ผู้มีอิทธิพล รวมถึงระบบการเกษียณอายุของครูแห่งรัฐแคลิฟอร์เนีย เรียกร้องให้สาธารณชนเพิ่มกรรมการอิสระใหม่ 2 คนโดยไม่มีความเกี่ยวข้องกับ Elon Musk นักลงทุนเน้นย้ำว่ากรรมการที่ไม่ใช่ผู้บริหาร 5 ใน 6 คนมีความสัมพันธ์ทางอาชีพหรือส่วนตัวกับ Musk ซึ่งอาจส่งผลต่อความสามารถในการใช้วิจารณญาณอย่างอิสระ ผู้กำกับในขณะนั้น ได้แก่ Brad Buss, Steve Jurvetson, Kimbal Musk, Ira Ehrenpreis และ Antonio Gracias จดหมายเน้นย้ำถึงความจำเป็นในการมีคณะกรรมการที่เป็นอิสระมากขึ้นเพื่อป้องกันการคิดแบบกลุ่ม ในตอนแรก Musk ตอบโต้อย่างไม่ใส่ใจบนโซเชียลมีเดีย โดยแนะนำให้นักลงทุนซื้อหุ้น Ford แทน อย่างไรก็ตาม ต่อมาเขาตกลงที่จะเพิ่มสมาชิกคณะกรรมการอิสระสองคน ได้แก่ Kathleen Wilson-Thompson และ Larry Ellison ในปลายปี 2018 Ellison ก้าวลงจากตำแหน่งในเดือนสิงหาคม 2022 และอดีต CTO ของ Tesla J. B. Straubel ซึ่งลาออกจากบริษัทในปี 2019 ได้รับเลือกให้ คณะกรรมการในปี 2566

นักวิจารณ์ยังสังเกตด้วยว่ากรรมการอิสระส่วนใหญ่ขาดประสบการณ์ในอุตสาหกรรมยานยนต์ ยกเว้น Robyn Denholm ที่เคยทำงานด้านการเงินและรายงานข้อมูลองค์กรที่ Toyota Australia ตั้งแต่ปี 1989 ถึงปี 1996

สมาชิกคณะกรรมการคนอื่นๆ ก่อนหน้านี้ ได้แก่ นักธุรกิจ Steve Westly, ผู้บริหาร Daimler Herbert Kohler, ประธานเจ้าหน้าที่บริหารและประธานของ Johnson Publishing Company Linda Johnson Rice และผู้แทนพิเศษของสหประชาชาติว่าด้วยการเงินเชิงนวัตกรรมและการลงทุนอย่างยั่งยืน Hiromichi Mizuno