Tesla Aktie: Live pris diagram

Tesla, Inc. är ett amerikanskt multinationellt fordons- och renenergiföretag med huvudkontor i Austin, Texas. Det designar, tillverkar och säljer batteridrivna elfordon (BEV), stationära batterienergilagringsenheter från hemmet till nätskala, solpaneler, solbältros och relaterade produkter och tjänster.

Tesla införlivades i juli 2003 av Martin Eberhard och Marc Tarpenning som Tesla Motors, namngiven som en hyllning till uppfinnaren och elektroingenjören Nikola Tesla. I februari 2004 gick Elon Musk med som Teslas största aktieägare och blev verkställande direktör 2008. Företaget började tillverka sin första bilmodell, Roadster-sportbilen, 2008. Detta följdes av Model S sedan 2012, Model X SUV 2015, Model 3 sedan 2017, Model Y crossover 2020, Tesla Semi truck 2022 och Cybertruck pickup 2023. Model 3 är alla tiders mest sålda plug-in elbil över hela världen och blev i juni 2021 den första elbilen att sälja 1 miljon enheter globalt. År 2023 var Model Y världens mest sålda fordon av något slag.

Tesla är ett av världens mest värdefulla företag med marknad. I oktober 2021 blev Tesla tillfälligt ett biljonföretag, det sjunde amerikanska företaget som uppnådde denna milstolpe. År 2023 ledde Tesla marknad för elbilar för batterier med en andel på 19,9 % och rankades på plats 69 i Forbes Global 2000. I mars 2024 är det världens mest värdefulla biltillverkare.

Tesla har mött stämningar, granskning av regeringen och journalistisk kritik. Anklagelserna inkluderar flera fall av vedergällning från whistleblower, kränkningar av arbetarrättigheter såsom sexuella trakasserier och antifackliga aktiviteter, säkerhetsbrister som leder till dussintals återkallanden, bristen på en PR-avdelning och kontroversiella uttalanden från Musk, inklusive överlöfte om företagets körhjälp. teknik och produktsläpp tidslinjer.

Grundande (2003–2004)

Tesla Motors, Inc. bildades den 1 juli 2003 av Martin Eberhard och Marc Tarpenning. De fungerade som verkställande direktör respektive finanschef. Eberhard hade som mål att skapa "en biltillverkare som också är ett teknikföretag", med fokus på "batteriet, datormjukvaran och den proprietära motorn."

Ian Wright kom till Tesla som den tredje anställde några månader senare. I februari 2004 samlade företaget in 7,5 miljoner dollar i serie A-finansiering, inklusive 6,5 miljoner dollar från Elon Musk, som hade fått 100 miljoner dollar från försäljningen av sin PayPal-andel två år tidigare. Musk blev styrelseordförande och Teslas största aktieägare . JB Straubel började på Tesla i maj 2004 som teknisk chef.

En rättegångsuppgörelse i september 2009 gjorde det möjligt för Eberhard, Tarpenning, Wright, Musk och Straubel att alla kalla sig medgrundare.

Roadster (2005–2009)

Elon Musk spelade en aktiv roll inom företaget, även om han inte var djupt involverad i den dagliga verksamheten. Teslas strategi var att börja med en premiumsportbil för tidiga användare och sedan gå över till mer vanliga fordon, inklusive sedaner och prisvärda kompaktbilar.

I februari 2006 ledde Musk Teslas Series B riskkapital finansieringsrunda på 13 miljoner USD, vilket tillförde Valor Eget kapital Partners till teamet. Musk var med och ledde den tredje omgången på 40 miljoner dollar i maj 2006, som inkluderade investeringar från Google medgrundare Sergey Brin och Larry Page, och tidigare eBay-president Jeff Skoll. En fjärde omgång värd 45 miljoner USD i maj 2007 gav den totala privata finansiering investeringen till över 105 miljoner USD.

I augusti 2007 ombads Eberhard av styrelsen, med Musk i spetsen, att avgå som vd. Eberhard tog sedan titeln "President of Technology" innan han lämnade företaget i januari 2008. Medgrundaren Marc Tarpenning lämnade också företaget i januari 2008. I augusti 2007 togs Michael Marks in som tillfällig vd, och i december 2007, Ze'ev Drori blev VD och president. Musk efterträdde Drori som VD i oktober 2008. I juni 2009 lämnade Eberhard in en stämningsansökan mot Musk för att han påstås ha tvingat bort honom, men ärendet lades ner i augusti 2009.

Tesla började tillverka Roadster 2008 i serviceplatserna hos en före detta Chevrolet-återförsäljare i Menlo Park. I januari 2009 hade Tesla samlat in 187 miljoner dollar och levererat 147 bilar. Musk hade bidragit med 70 miljoner dollar av sina egna pengar till företaget.

I juni 2009 godkändes Tesla att få 465 miljoner dollar i räntebärande lån från USA:s energidepartement. Finansieringen stödde konstruktion och produktion av Model S sedan och utvecklingen av kommersiell drivlinateknik. Tesla betalade tillbaka lånet i maj 2013, med 12 miljoner dollar i ränta.

IPO, Model S och Model X (2010–2015)

I maj 2010 köpte Tesla NUMMI-fabriken i Fremont, Kalifornien, av Toyota för 42 miljoner dollar. Den 29 juni 2010 blev företaget börsnoterat via en börsintroduktion (IPO) på NASDAQ, det första amerikanska bilföretaget att göra det sedan Ford Motor Company 1956. Bolaget emitterade 13,3 miljoner aktier i stamaktier till ett pris av 17 USD per aktie, vilket gav in 226 miljoner USD.

I oktober 2010 öppnade Tesla Tesla Factory för att starta produktionen av Model S. I januari 2012 upphörde Tesla med produktionen av Roadster, och i juni 2012 lanserade företaget sin andra bil, Model S lyxsedan. Model S vann flera bilpriser under 2012 och 2013, inklusive 2013 års Motor Trend Car of the Year, och blev den första elbilen som toppade den månatliga försäljningsrankingen i ett land när den toppade den norska försäljningslistan för nya bilar i september 2013. Model S var också den mest sålda plug-in elbilen i världen under 2015 och 2016.

Den 15 juli 2013 blev Tesla ett NASDAQ-100-företag.

Tesla tillkännagav Tesla Autopilot, ett förarassistanssystem, 2014. I september samma år började alla Tesla-bilar levereras med sensorer och mjukvara för att stödja funktionen, med vad som senare skulle kallas "hårdvaruversion 1".

Tesla gick in på marknad och presenterade sina batterier Tesla Powerwall (hem) och Tesla Powerpack (företag) i april 2015. Företaget fick order värda 800 miljoner dollar inom en vecka efter avtäckningen.

Tesla började leverera sin tredje bil, lyxsuven Tesla Model X, i september 2015, som hade 25 000 förbeställningar vid den tiden.

SolarCity och Model 3 (2016–2018)

Tesla gick in i solcellsinstallationsverksamheten i november 2016 med köpet av SolarCity i en affär på 2,6 miljarder dollar. Verksamheten slogs samman med Teslas befintliga division för batterienergilagringsprodukter för att bilda Tesla Energys dotterbolag. Affären var kontroversiell på grund av SolarCitys likviditetsfrågor, som Teslas aktieägare inte informerades om. I februari 2017 bytte Tesla Motors namn till Tesla, Inc. för att bättre återspegla omfattningen av dess utökade verksamhet.

Tesla presenterade sitt första massmarknadsfordon, Model 3 sedan, i april 2016. Model 3 var billigare än Teslas tidigare fordon, och inom en vecka fick företaget över 325 000 betalda reservationer. Tesla investerade mycket i robotik och automation för att montera Model 3, men detta saktade faktiskt ner produktionen. Detta ledde till betydande förseningar och produktionsproblem, en period som beskrivs som "produktionshelvetet". I slutet av 2018 var produktionsproblemen övervunna och Model 3 blev världens mest sålda elbil från 2018 till 2021.

Under denna period av produktionshelvete blev Tesla ett av de mest kortade företagen på marknad. Den 8 augusti 2018, mitt i ekonomiska frågor, skrev Musk på sociala medier att han övervägde att ta Tesla privat. Planen förverkligades inte och ledde till kontroverser och stämningar, inklusive en anklagelse om värdepappersbedrägeri från SEC, som tvingade Musk att betala 20 miljoner dollar i böter och avgå som bolagets ordförande, även om han förblev VD.

Global expansion och Model Y (2019–nuvarande)

Från juli 2019 till juni 2020 rapporterade Tesla fyra på varandra följande lönsamma kvartal för första gången, vilket gjorde den kvalificerad för inkludering i S&P 500. Under 2020 ökade aktiekursen med 740 % och senast den 14 december 2020 dess marknad överträffade de nästkommande nio största biltillverkarna tillsammans, vilket gör det till det sjätte mest värdefulla företaget i USA. Tesla lades till i S&P-indexet den 21 december 2020, som det mest värdefulla företaget som någonsin lagts till, och den sjätte största medlemmen av indexet direkt efter det.

Tesla introducerade sitt andra massmarknadsfordon, modell Y mellanstor crossover-SUV, i mars 2019. Leveranserna startade i mars 2020.

Under denna period investerade Tesla kraftigt i att utöka sin produktionskapacitet och öppnade tre nya Gigafabriker i snabb följd. Bygget av Gigafactory Shanghai startade i januari 2019, som den första bilfabriken i Kina som helt ägs av ett utländskt företag. Dess första produktionsfordon, en modell 3, rullade ut ur fabriken i december, mindre än ett år efter banbrytande. Gigafactory Berlin-Brandenburg bröt mark i februari 2020, och dess produktion av Model Y började i mars 2022. Gigafactory Texas slog mark i juni 2020, dess produktion av Model Y började i april 2022 och den tillverkade den första Cybertrucken i november 2023 I mars 2023 tillkännagav Tesla planer på att en Gigafactory i Mexiko skulle öppna 2025.

I början av covid-19-pandemin stängde Tesla Fremont Factory i mars 2020 på grund av covid-restriktioner i delstaten Kalifornien och Alameda County. När Kalifornien hävde restriktionerna, men länet inte gjorde det, stämde Tesla länet och startade om produktionen den 11 maj 2020. Länet hävde restriktionerna den 13 maj 2020 och Tesla lade ner sin stämningsansökan. Efter tvisten med länstjänstemän flyttade Tesla den 1 december 2021 sitt juridiska huvudkontor till Gigafactory Texas. Tesla fortsatte dock att använda sin tidigare huvudkontorsbyggnad i Palo Alto och utökade sitt fotavtryck i Kalifornien. Företaget öppnade sin Megafactory för att bygga Megapack-batterier i Lathrop, Kalifornien, 2022, och tillkännagav i februari 2023 att de skulle etablera ett stort globalt ingenjörshögkvarter i Palo Alto, och flytta till ett företagscampus som en gång ägdes av Hewlett Packard.

I början av 2021 blev Tesla en stor investerare i bitcoin och förvärvade 1,5 miljarder dollar av kryptovalutan, och den 24 mars 2021 började företaget acceptera bitcoin som betalning för amerikanska fordonsköp. Men efter 49 dagar avslutade företaget bitcoin-betalningar på grund av oro för att produktionen av bitcoin bidrog till fossilbränsleförbrukning, mot företagets uppdrag att uppmuntra övergången till hållbar energi. Efter tillkännagivandet sjönk priset på bitcoin runt 12%. Teslas vd Elon Musk noterade senare att Tesla skulle återuppta Bitcoin-betalningar om det fanns en bekräftelse på minst 50 % ren energianvändning av Bitcoin-gruvarbetare. Trots att Tesla senare nådde denna milstolpe, återvände inte Tesla till att acceptera Bitcoin. I juli 2022 hade Tesla sålt cirka 75 % av sina bitcoininnehav med förlust, med hänvisning till att kryptovalutan skadade företagets räntabilitet.

Mellan maj 2023 och februari 2024 tillkännagav nästan alla stora nordamerikanska elbilstillverkare planer på att byta till Teslas nordamerikanska Charging Standard-adaptrar på sina elbilar senast 202

5, vilket förväntas vara en stabil källa till återkommande intäkter för Tesla.

I april 2024 meddelade företaget att det skulle säga upp 10 % av sina anställda.

För räkenskaps- och kalenderåret 2021 rapporterade Tesla en nettoinkomst på 5,52 miljarder dollar. Den årliga omsättningen var 53,8 miljarder dollar, en ökning med 71 % jämfört med föregående räkenskapsår.

Försäljning per företag (2023)

• Fordon: 90,7 miljarder USD (93,8 %)
• Energiproduktion och lagring: 6,0 miljarder USD (6,2 %)

Försäljning per region (2023)

• USA: 45,2 miljarder dollar (46,7 %)
• Övriga länder: 29,8 miljarder USD (30,8 %)

Av intäkterna 2021 kom 314 miljoner dollar från att sälja regulatoriska krediter till andra biltillverkare för att uppfylla statliga föroreningsstandarder. Detta har varit en mindre andel av intäkterna under flera kvartal.

Tesla avslutade 2021 med 17,6 miljarder dollar i kontanter, en minskning med 1,8 miljarder dollar från slutet av 2020.

I februari 2021 avslöjade en 10-K-anmälan att Tesla hade investerat cirka 1,5 miljarder dollar i Bitcoin och indikerade att de snart skulle acceptera Bitcoin som en betalningsform. Kritiker påpekade att investeringar i kryptovaluta kan motverka Teslas miljömål. Tesla vinst (profit) mer på investeringen 2021 än på att sälja bilar 2020, på grund av ökningen av Bitcoin-priset efter att investeringen tillkännagavs.

Kvartalet som slutade i juni 2021 var första gången Tesla gjorde en vinst (profit) oberoende av Bitcoin och regulatoriska krediter.

Viktiga finansiella trender

• 2005: Intäkter 0 USD, Nettoresultat -12 miljoner USD, Totala tillgångar 8 miljoner USD, Anställda: N/A
• 2006: Intäkter 0 USD, Nettoresultat -30 miljoner USD, Totala tillgångar 44 miljoner USD, Anställda: 70
• 2007: Intäkter 0,073 miljoner USD, Nettoresultat -78 miljoner USD, Totala tillgångar 34 miljoner USD, Anställda: 268
• 2008: Intäkter 15 miljoner dollar, nettovinst -83 miljoner dollar, totala tillgångar 52 miljoner dollar, anställda: 252
• 2009: Intäkter 112 miljoner dollar, nettovinst -56 miljoner dollar, totala tillgångar 130 miljoner dollar, anställda: 514
• 2010: Intäkter 117 miljoner dollar, nettovinst -154 miljoner dollar, totala tillgångar 386 miljoner dollar, anställda: 899
• 2011: Intäkter 204 miljoner USD, Nettoresultat -254 miljoner USD, Totala tillgångar 713 miljoner USD, Anställda: 1 417
• 2012: Intäkter 413 miljoner USD, Nettoresultat -396 miljoner USD, Totala tillgångar 1 114 miljoner USD, Anställda: 2 914
• 2013: Intäkter 2 013 miljoner USD, Nettoresultat -74 miljoner USD, Totala tillgångar 2 417 miljoner USD, Anställda: 5 859
• 2014: Intäkter 3 198 miljoner USD, Nettoresultat -294 miljoner USD, Totala tillgångar 5 831 miljoner USD, Anställda: 10 161
• 2015: Intäkter 4 046 miljoner USD, Nettoresultat -889 miljoner USD, Totala tillgångar 8 068 miljoner USD, Anställda: 13 058
• 2016: Intäkter 7 000 miljoner USD, Nettoresultat -675 miljoner USD, Totala tillgångar 22 664 miljoner USD, Anställda: 17 782
• 2017: Intäkter 11 759 miljoner USD, Nettoresultat -1 962 miljoner USD, Totala tillgångar 28 655 miljoner USD, Anställda: 37 543
• 2018: Intäkter 21 461 miljoner USD, Nettoresultat -976 miljoner USD, Totala tillgångar 29 740 miljoner USD, Anställda: 48 817
• 2019: Intäkter 24 578 miljoner USD, Nettoresultat -862 miljoner USD, Totala tillgångar 34 309 miljoner USD, Anställda: 48 016
• 2020: Intäkter 31 536 miljoner USD, Nettoresultat 721 miljoner USD, Totala tillgångar 52 148 miljoner USD, Anställda: 70 757
• 2021: Intäkter 53 823 miljoner USD, Nettointäkter 5 519 miljoner USD, Totala tillgångar 62 131 miljoner USD, Anställda: 99 290
• 2022: Intäkter 81 462 miljoner USD, Nettoresultat 12 556 miljoner USD, Totala tillgångar 82 338 miljoner USD, Anställda: 127 855
• 2023: Intäkter 96 773 miljoner USD, Nettoresultat 14 997 miljoner USD, Totala tillgångar 106 618 miljoner USD, Anställda: 140 473

Företagsaffärer

Verkställande direktörer:

• Martin Eberhard (2004–2007)
• Ze'ev Drori (2007–2008)
• Elon Musk (sedan oktober 2008)

Styrelseordförande:

• Elon Musk (2004–2018)
• Robyn Denholm (sedan november 2018)

Styrelsen

Tesla har mött kritik över bristen på oberoende styrelseledamöter i dess styrelse. I april 2017 krävde inflytelserika Tesla investerare, inklusive California State Teachers' Retirement System, offentligt för att lägga till två nya oberoende styrelseledamöter utan kopplingar till Elon Musk. investerare framhöll att fem av sex icke-verkställande styrelseledamöter hade professionella eller personliga kopplingar till Musk, vilket kan äventyra deras förmåga att utöva oberoende bedömning. Regissörerna på den tiden inkluderade Brad Buss, Steve Jurvetson, Kimbal Musk, Ira Ehrenpreis och Antonio Gracias. I brevet betonades behovet av en mer oberoende styrelse för att förhindra grupptänkande. Musk svarade först avvisande på sociala medier och föreslog att investerare skulle köpa Ford-aktier istället. Han gick dock senare med på att lägga till två oberoende styrelseledamöter, Kathleen Wilson-Thompson och Larry Ellison, i slutet av 2018. Ellison avgick i augusti 2022, och tidigare Tesla CTO JB Straubel, som lämnade företaget 2019, valdes till att styrelsen 2023.

Kritiker har också noterat att de flesta oberoende styrelseledamöter saknar erfarenhet från fordonsindustrin, förutom Robyn Denholm, som arbetade i finans- och företagsrapporteringsroller på Toyota Australia från 1989 till 1996.

Andra tidigare styrelsemedlemmar inkluderar affärsmannen Steve Westly, Daimler-chefen Herbert Kohler, VD och ordförande för Johnson Publishing Company Linda Johnson Rice, och FN:s särskilda sändebud för innovativa finanser och hållbara investeringar Hiromichi Mizuno.