Nio aktie | NIO | Live pris diagram

NIO Inc. är en kinesisk multinationell biltillverkare med huvudkontor i Shanghai som specialiserar sig på att designa och utveckla elfordon. Företaget grundades 2014 och antog sitt nuvarande namn 2016. År 2018 ansökte NIO om en börsintroduktion på New York Stock Exchange. Företaget utökade sin försäljning till den europeiska marknaden 2021. Från och med 2023 har NIO två tillverkningsanläggningar i Hefei, Anhui, Kina i samarbete med den statligt ägda tillverkaren JAC Group.

Företaget är känt för att utveckla och driva batteribytesstationer för sina fordon, som ett alternativ till konventionella laddstationer. Bolaget driver över 1.300 batteribytestationer i Kina. Företaget utvecklar också teknik för semi-autonoma och autonoma fordon. NIO har deltagit i Formel E-racing sedan 2014. År 2024 etablerade NIO ett nytt elbilsmärke, Onvo, som riktar sig till mainstream-marknaden.Den kinesiska elbilstillverkaren NIO börsnoterades i september 2018 på New York Stock Exchange (NYSE). Företaget samlade in cirka 1 miljard dollar genom försäljning av amerikanska depåaktier (ADS) till ett pris av 6,26 dollar vardera, och aktierna började handlas under tickersymbolen NIO.

Efter lanseringen av varumärket i Saatchi Gallery i London 2016 investerade flera företag i NIO, däribland Tencent, Temasek, Sequoia, Lenovo och TPG. Den första modellen, sportbilen NIO EP9, lanserades samma dag som varumärket etablerades.

I oktober 2016 meddelade NIO att man hade fått ett ”Autonomous Vehicle Testing Permit” av California DMV och att man skulle börja testa på allmänna vägar enligt riktlinjerna för ”Autonomous Vehicle Tester Program” som en del av sitt program för autonoma fordon. Enligt företaget planerade man att lansera fordon med autonomi på nivå tre och nivå fyra.

I maj 2018 öppnade NIO sin första batteribytesstation i Nanshan, Shenzhen, Guangdong, Kina, kallad ”Power Swap Station”. Endast batterier för ES8-bilar skulle vara tillgängliga från denna station.

I september 2018 ansökte företaget om en börsintroduktion på 1,8 miljarder USD på New York Stock Exchange.

År 2020 stod NIO på randen till konkurs och aktiekursen hade sjunkit med 62% sedan börsintroduktionen. Regeringen i Hefei erhöll en ägarandel på 25% i NIO.  I slutet av april 2020 tillkännagav NIO cirka 1 miljard USD i ny finansiering från en grupp kinesiska investerare, vilket behövdes på grund av bolagets svårigheter att sälja sina fordon. Som en del av affären skulle NIO överföra tillgångar till ett nytt dotterbolag kallat NIO China, som kommer att ha sitt huvudkontor i Hefei. Hefeis regering hjälpte också NIO att få lån från sex lokala banker för att hjälpa företaget att utveckla sin leveranskedja för batterier, motorer och styrsystem.  Under nästa år ökade företagets bilproduktion med 81% och företagets värdering nådde 100 miljarder dollar.

I augusti 2020 lanserade NIO la Battery as a Service (BaaS) och bildade ett företag för förvaltning av batteritillgångar i samarbete med Contemporary Amperex Technology Co., Limited (”CATL”), Hubei Science Technology Investment Group Co., Ltd. och ett dotterbolag till Guotai Junan International Holdings Limited. Var och en bidrar med cirka 31,6 miljoner USD (200 miljoner CN¥) till satsningen, vilket motsvarar 25% av kapitalet. BaaS bidrar till att sänka inköpspriset för NIOs elfordon med cirka 25 %.

I maj 2021 tillkännagav NIO en expansionsplan för Norge och sade att man skulle börja leverera bilar till Norge i september 2021. Under det tredje kvartalet 2021 levererade NIO 24 439 ES8, ES6 och EC6, ett nytt kvartalsrekord som motsvarar en tillväxt på 100,2% jämfört med föregående år. Under 2021 tillkännagav företaget planer på att expandera till 25 olika länder och regioner fram till 2025. I augusti 2023 ledde NIO Capital en A-runda i finansieringen av Mavel, en leverantör av elektriska drivlösningar. NIO meddelade samma månad att de valts ut för att tillhandahålla elbilar till Oslobaserade taxibilar i Norge.

Den 14 december 2023 meddelade NIOs grundare, styrelseordförande och VD William Li vid ett kommunikationsmöte att NIO, för att klara konkurrensen, har klargjort sitt nästa varumärke och produktlayout. NIOs andra varumärke kommer att baseras på familjemarknaden och varumärket förväntas endast ha tre modeller under hela sin livscykel. Detta varumärke kommer också att hjälpa Weilai att komma in på marknaden för 200 000 yuan (”25 000 euro”).

I december 2023 erhöll NIO produktionskvalificeringen för bilar och tillkännagav förvärvet av JAC-fabriker som tillverkar NIO-fordon till ett pris av 3,158 miljarder CNY, vilket markerar slutet på JAC:s OEM-verksamhet för NIO.Efter varumärkeslanseringen på Saatchi Gallery i London 2016 lockade NIO Stock investeringar från flera framstående företag, inklusive Tencent, Temasek, Sequoia, Lenovo och TPG. NIOs första modell, sportbilen NIO EP9, hade premiär samma dag som varumärket etablerades.

I oktober 2016 meddelade NIO att man hade fått ett ”Autonomous Vehicle Testing Permit” från California DMV, vilket gjorde att man kunde börja testa på allmänna vägar enligt riktlinjerna för ”Autonomous Vehicle Tester Program”. Företaget planerade att lansera fordon med autonomi på nivå tre och nivå fyra.

I maj 2018 öppnade NIO sin första batteribytestation i Nanshan, Shenzhen, Guangdong, Kina, känd som ”Power Swap Station”, exklusivt för ES8-bilbatterier.

I september 2018 ansökte NIO om en börsintroduktion på 1,8 miljarder USD på New York Stock Exchange. År 2020 stod dock NIO Stock inför betydande utmaningar, och aktiekursen hade sjunkit med 62% sedan börsintroduktionen. Regeringen i Hefei förvärvade en ägarandel på 25% i NIO. I slutet av april 2020 säkrade NIO cirka 1 miljard USD i ny finansiering från en grupp kinesiska investerare, vilket var avgörande för bolagets överlevnad. Som en del av affären överförde NIO tillgångar till ett nytt dotterbolag, NIO China, med huvudkontor i Hefei. Den lokala regeringen underlättade också lån från sex banker för att stödja utvecklingen av NIOs leveranskedja för batterier, motorer och styrsystem. Under nästa år ökade NIOs bilproduktion med 81% och värderingen steg till 100 miljarder dollar.

I augusti 2020 lanserade NIO Battery as a Service (BaaS) och etablerade ett batteriförvaltningsbolag i samarbete med Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL), Hubei Science Technology Investment Group Co., Ltd. och ett dotterbolag till Guotai Junan International Holdings Limited. Varje bolag bidrog med cirka 31,6 miljoner USD (200 miljoner CN¥) för en ägarandel på 25%. BaaS sänkte avsevärt inköpspriset för NIOs elfordon med cirka 25 %.

I maj 2021 tillkännagav NIO sin expansionsplan till Norge, med leveranser som skulle påbörjas i september 2021. Under det tredje kvartalet 2021 levererade NIO 24 439 ES8-, ES6- och EC6-modeller, vilket innebar ett nytt kvartalsrekord med en tillväxt på 100,2% jämfört med föregående år. Företaget avslöjade också planer på att expandera till 25 olika länder och regioner fram till 2025.

I augusti 2023 ledde NIO Capital A-rundfinansieringen av Mavel, en leverantör av elektriska drivlösningar. Samma månad valdes NIO ut för att tillhandahålla elbilar till Oslobaserade taxibilar i Norge.

Den 14 december 2023 meddelade NIOs grundare, styrelseordförande och VD William Li vid ett företagskommunikationsmöte att NIO förtydligat sitt nästa varumärke och produktlayout för att klara konkurrensen. NIOs andra varumärke kommer att fokusera på familjemarknaden och endast ha tre modeller under hela sin livscykel, med målet att komma in på marknaden för 200.000 yuan (”25.000 euro”).

I december 2023 erhöll NIO produktionskvalificering för bilar och tillkännagav förvärvet av JAC-fabriker som tillverkar NIO-fordon för 3,158 miljarder CNY, vilket markerade slutet på JAC:s OEM-verksamhet för NIO.

Genom att hålla sig uppdaterad med NIO Stock kan investerare spåra denna betydande utveckling och förstå företagets tillväxtbana.

Teknologier

Nomi AI Interiör i en ET7 med Nomi Nomi är NIOs digitala assistent för bilens instrumentpanel för att ge ett närmare engagemang med förare och passagerare och NIO hävdar att det är världens första AI-system för bilar i produktionsfordon.

Nomi Mate 2.0 har en cirkulär AMOLED-skärm och innehåller artificiell intelligens med ett mänskligt ansiktsliknande gränssnitt som svänger och blinkar med sina ovala ”ögon” för att vända sig direkt till varje passagerare i fordonet, beroende på var de befinner sig.

Nomi lär sig användarens preferenser över tid för att förstå bilens specifika sammanhang i förhållande till dess ägare. Nomi kan t.ex. ställa in de personliga sätes- och rattpositionerna när den känner av att en förare närmar sig fordonet. Användare kan också ge Nomi verbala kommandon för att justera kupétemperaturen, öppna eller stänga fönster, eller ta en selfie i bilen och få den visad på radions skärm.

NIO Pilot NIO Pilot är företagets semiautonoma system enligt SAE nivå 2 som erbjuder ADAS-funktioner. Det lanserades i samband med introduktionen av NIOs ES8-modell. Flera luftburna uppdateringar under 2018 och 2019 har förbättrat NIO Pilot med funktioner som filhållning, adaptiv farthållare, filavgångsvarning, automatisk nödbromsning, motorvägspilot (NIO Navigate on Pilot, NNOP), hjälp vid trafikstockning, automatiskt filbyte med mera.

NIO Pilots sensorsvit består av 23 sensorer, inklusive en trifokal framåtriktad kamera, 5 radarsensorer, 12 ultraljudssensorer och en förarövervakningskamera. NIO var den första biltillverkaren att lansera en bilmodell som använder Mobileyes EyeQ4-visionschip.

I augusti 2021 dödades Lin Wenqin, en 31-årig kinesisk man, efter att hans NIO ES8 kolliderat med ett byggfordon. NIOs självkörande funktion var fortfarande i betaversion och kunde inte hantera statiska hinder. Trots att det i bilens manual vid den aktuella tidpunkten tydligt angavs att föraren måste ta över när man närmar sig byggarbetsplatser, uppstod en fråga om huruvida funktionen marknadsfördes på ett felaktigt sätt och var osäker. Advokater till den dödade personens familj ifrågasatte NIOs privata tillgång till fordonet, vilket de hävdar kan leda till att data förfalskas.

Aquila (NIO Autonomous Driving) I november 2019 tillkännagav NIO ett partnerskap med Mobileye för att utveckla en konsumentbil utrustad med Mobileyes kompletta självkörande system på nivå 4, kallad Aquila, som skulle kunna säljas till konsumenter senast 2022. Aquila har 33 sensorer, inklusive 11 högupplösta kameror, LiDAR, 5 radar, 12 ultraljudssensorer och två högprecisionspositioneringsenheter: V2X och ADMS.

Systemet var först ombord på NIO ET7. Företaget inledde leveranserna av modellen under Q1 2022.

Den nya superdatorn NIO Adam är en av de mest kraftfulla plattformarna som kan köras i ett fordon. Med fyra Nvidia Drive Orin-processorer uppnår Adam mer än 1.000 TOPS prestanda. Alla NIOs NT 2.0-plattformsfordon - som ET7, ET5, ES7, EC7, 2nd Gen ES8 - är byggda på superdatorn NIO Adam, med fyra Nvidia Drive Orin-system-on-a-chip (SoC) som kärna.

Avdelningar

NIO Telefon Den 22 februari 2022 meddelades att NIO planerar att ge sig in på den kinesiska marknaden för smartphones och förbereder sig för att tillverka egna telefoner. Företaget har bildat en smartphone-avdelning i Shenzhen och anställer personal för att utöka teamet. Satsningen föregås av liknande planer på att tillverka smartphones hos biltillverkarna Geely och Volvo.

Den första NIO Phone lanserades i september 2023. Den drivs av ett Qualcomm Snapdragon 8 Gen 2 system-on-chip och har en 6,81-tums böjd skärm med 2K-upplösning från Samsung Display. Telefonen är utrustad med ett 5200 mAh batteri som stöder 66-watts trådbunden laddning, 50-watts trådlös laddning och 10-watts omvänd laddning. Den är utrustad med en actionknapp som gör det möjligt för förare att starta över 30 funktioner relaterade till deras EV-kontroller. VD William Li tror att många konkurrenter kommer att lära sig av smartphone-innovationerna, men biltillverkarens primära intresse är sannolikt att samla in användardata snarare än att göra telefonen till en viktig bidragsgivare till intäkterna.

NIO Liv NIO Life är bolagets livsstilsvarumärke inom design. Varumärket lanserades 2018 med en kapselkollektion i samarbete med Hussein Chalayan. Under 2021 lanserade NIO Life sitt hållbara modemärke ”Blue Sky Lab”. Märket samarbetade med Parsons School of Design och utmanade studenter att skapa nya produkter av överblivet material från biltillverkare och därigenom skapa möjligheter för unga designers.

NIO Service NIO Service är företagets nätverk av servicecenter. NIO-användare kan begära en ”hämta-och-leverera”-tjänst för sin bil till servicecentret. Dessutom kan mobila servicefordon utföra enklare underhållsarbeten på begäran.

NIO Power NIO Power är bolagets nätverk av batteribytestationer, power mobile, power home och superladdare. NIO har 1.305 batteribytesstationer runt om i Kina per den 31 december 2022, inklusive 346 batteribytesstationer längs motorvägar. Utöver batteribytesstationerna har NIO 1 223 superladdningsstationer i Kina och 1 058 destinationsladdningsstationer.

Prestanda och teknik

NIOs division för prestanda och teknik har kontor över hela världen, bland annat i Storbritannien, Tyskland och USA.

XPT XPT är ett dotterbolag till NIO, med kontor i Nanjing, Hefei och Shanghai. NIO köpte ut sina minoritetspartners i bolaget i november 2020 och tog därmed över hela ägandet.

XPT designar och tillverkar nyckelkomponenter för NIOs leveranskedja, inklusive elbilsmotorer, drivlinor och växellådor, som senare monteras på andra ställen av NIO och dess monteringspartners. NIO driver sitt XPT-bolag som en separat verksamhet, eftersom man avser att XPT ska bli en leverantör till andra företag i framtiden.

Ledning

William Li William Li är en kinesisk företagsledare och entreprenör som är grundare och VD för NIO. I juni 2021 uppskattade Bloomberg Billionaires Index Li's nettoförmögenhet till 7,11 miljarder USD. Li var med och grundade och investerade i över 40 företag inom internet- och fordonsindustrin.

Priser och utmärkelser:

• GQ China Entrepreneur of the Year - 2017
• Årets person i Kinas bilhandlarförening - 2017
• 2017 Top 10 Economic Personages of China
• Forbes Most Intriguing Newcomer in the Transportation Awards - 2020
• TopGear.com Electric Awards 2024: Årets EV-person

Lihong Qin Lihong Qin är en kinesisk företagsledare. Han är medgrundare och VD för elbilstillverkaren NIO.

Kris Tomasson Kris Tomasson är en amerikansk industridesigner och vice president of Design på NIO. Han föddes i New York som son till Marlene och Helgi Tómasson. Han studerade transportdesign vid Art Center College of Design i Pasadena, Kalifornien, och tog en Bachelor of Science (BS) med utmärkelse. Efter examen arbetade han som designer på olika företag, från 1992 till 1998 för första gången för BMW, sedan som design director, Innovation of the Arnell Group, för The Coca-Cola Company (som Global Design Director), Gulfstream Aerospace, Ford och från april 2014 till maj 2015 återigen för BMW, där han arbetade med karossdesignen för i-modellerna och var ansvarig. I juni 2015 flyttade han från BMW till Next EV, som blev NIO. Designstudion där Tomasson är baserad ligger i München/Bogenhausen.

Hui Zhang Hui Zhang är vice president för NIO Europe. Han ansvarar för elbilstillverkarens verksamhet i både Tyskland och Storbritannien. Efter studier i Beijing och Utah tog Hui Zhang 2002 en MBA i International Management vid Pforzheim University of Applied Sciences. Inledningsvis arbetade han med inköp och supply chain management på VOITH AG i Kina och Tyskland. Efter befattningar på Kiekert AG som Vice General Manager och på Lotus som General Manager från 2011, var han ansvarig för Business Group Industry and Healthcare China på Leoni AG som China Board Member från 2014. Hui Zhang är vice ordförande för den kinesiska handelskammaren i Tyskland.

Offentlig notering

I september 2018 noterades NIO på NYSE efter att ha tagit in cirka 1 miljard dollar genom att sälja amerikanska depåaktier till 6,26 dollar styck. Aktierna började handlas under symbolen NIO.

Under 2018, när NIO förberedde sig för en börsintroduktion, berättade företaget för investerare att de byggde en ny fabrik i Shanghai. I mars 2019 avslöjade NIO att fabriken aldrig skulle byggas. Enligt tidigare anställda hade byggnationen aldrig påbörjats. Investerarna stämde och anklagade NIOs promotorer, däribland Morgan Stanley och Goldman Sachs, för försumlighet vid granskningen av NIOs finansiella rapporter.NIO, en framstående tillverkare av elfordon, har haft en dynamisk resa sedan starten.