Nio aksje | NIO | Live Prisdiagram

NIO Inc. er en kinesisk multinasjonal bilprodusent med hovedkontor i Shanghai, som spesialiserer seg på design og utvikling av elektriske kjøretøy. Selskapet ble etablert i 2014, og fikk sitt nåværende navn i 2016. I 2018 søkte NIO om børsnotering på New York Stock Exchange. Selskapet utvidet salget til det europeiske markedet i 2021. Fra og med 2023 har NIO to produksjonsanlegg i Hefei i Anhui i Kina, i samarbeid med den statseide produsenten JAC Group.

Selskapet er kjent for å utvikle og drive batteribyttestasjoner for kjøretøyene sine, som et alternativ til konvensjonelle ladestasjoner. Selskapet driver over 1 300 batteribyttestasjoner i Kina. Selskapet utvikler også semi-autonome og autonome kjøretøyteknologier. NIO har deltatt i Formel E-racing siden 2014. I 2024 etablerte NIO et nytt elbilmerke kalt Onvo, som retter seg mot det vanlige markedet.NIO, den kinesiske elbilprodusenten, ble børsnotert i september 2018 på New York Stock Exchange (NYSE). Selskapet samlet inn omtrent 1 milliard dollar gjennom salg av amerikanske depotaksjer (ADS) til en pris på 6,26 dollar per stykk, og aksjene begynte å handles under tickersymbolet NIO.

Etter lanseringen i Saatchi Gallery i London i 2016 investerte flere selskaper i NIO, deriblant Tencent, Temasek, Sequoia, Lenovo og TPG. Den første modellen, sportsbilen NIO EP9, ble lansert samme dag som merket ble etablert.

I oktober 2016 kunngjorde NIO at de hadde fått en «Autonomous Vehicle Testing Permit» av California DMV, og at de ville begynne å teste på offentlige veier i henhold til retningslinjene for «Autonomous Vehicle Tester Program» som en del av sitt program for autonome kjøretøyer. Ifølge selskapet planla det å lansere kjøretøy med autonomi på nivå tre og fire.

I mai 2018 åpnet NIO sin første batteribyttestasjon i Nanshan, Shenzhen, Guangdong, Kina, kalt «Power Swap Station». Bare batterier til ES8-biler vil være tilgjengelige fra denne stasjonen.

I september 2018 søkte selskapet om en børsnotering på 1,8 milliarder amerikanske dollar på New York Stock Exchange.

I 2020 var NIO på randen av konkurs, og aksjekursen hadde falt 62 % siden børsnoteringen. Myndighetene i Hefei fikk en eierandel på 25 % i NIO.  I slutten av april 2020 kunngjorde NIO at selskapet hadde behov for ca. 1 milliard amerikanske dollar i ny finansiering fra en gruppe kinesiske investorer, noe som var nødvendig på grunn av selskapets problemer med å selge kjøretøyene sine. Som en del av avtalen vil NIO overføre eiendeler til et nytt datterselskap kalt NIO China, som vil ha hovedkontor i Hefei. Myndighetene i Hefei hjalp også NIO med å få lån fra seks lokale banker for å hjelpe selskapet med å utvikle leverandørkjeden for batterier, motorer og kontrollsystemer.  I løpet av det neste året økte selskapets bilproduksjon med 81 %, og selskapets verdsettelse nådde 100 milliarder dollar.

I august 2020 lanserte NIO lanserte Battery as a Service (BaaS) og dannet et selskap for forvaltning av batterikapital i samarbeid med Contemporary Amperex Technology Co., Limited («CATL»), Hubei Science Technology Investment Group Co., Ltd. og et datterselskap av Guotai Junan International Holdings Limited. Hver av dem bidrar med rundt 31,6 millioner USD (200 millioner CN¥) i selskapet, noe som utgjør 25 % av egenkapitalen. BaaS bidrar til å senke innkjøpsprisen på NIOs elbiler med omtrent 25 %.

I mai 2021 kunngjorde NIO en ekspansjonsplan for Norge, og sa at de ville begynne å levere biler til Norge innen september 2021. I tredje kvartal 2021 leverte NIO 24 439 ES8, ES6 og EC6, en ny kvartalsrekord som representerer en vekst på 100,2 % sammenlignet med året før. I 2021 kunngjorde selskapet planer om å ekspandere til 25 ulike land og regioner innen 2025. I august 2023 ledet NIO Capital A-rundefinansieringen av Mavel, en leverandør av elektriske drivverksløsninger. Samme måned kunngjorde NIO at de ble valgt ut til å levere elbiler til Oslo-baserte drosjer i Norge.

Den 14. desember 2023 uttalte NIOs grunnlegger, styreleder og administrerende direktør William Li på et kommunikasjonsmøte at NIO har avklart sitt neste varemerke og produktlayout for å møte konkurransen. NIOs andre merkevare vil være basert på familiemarkedet, og det forventes at merket bare vil ha tre modeller i hele sin livssyklus. Dette merket vil også hjelpe Weilai med å komme inn på markedet for 200 000 yuan («25 000 euro»).

I desember 2023 fikk NIO produksjonskvalifikasjonen for biler og kunngjorde oppkjøpet av JAC-fabrikker som produserer NIO-biler til en pris på 3,158 milliarder CNY, noe som markerer slutten på JACs OEM-virksomhet for NIO. Etter lanseringen av merkevaren på Saatchi Gallery i London i 2016, tiltrakk NIO Stock seg investeringer fra flere prominente selskaper, inkludert Tencent, Temasek, Sequoia, Lenovo og TPG. NIOs første modell, sportsbilen NIO EP9, ble lansert samme dag som merket ble etablert.

I oktober 2016 kunngjorde NIO at de hadde fått en «Autonomous Vehicle Testing Permit» fra California DMV, noe som gjorde det mulig å begynne å teste på offentlige veier i henhold til retningslinjene for «Autonomous Vehicle Tester Program». Selskapet planla å lansere kjøretøy med autonomi på nivå tre og fire.

I mai 2018 åpnet NIO sin første batteribyttestasjon i Nanshan, Shenzhen, Guangdong, Kina, kjent som «Power Swap Station», utelukkende for ES8-bilbatterier.

I september 2018 søkte NIO om en børsnotering på 1,8 milliarder amerikanske dollar på New York-børsen. I 2020 sto NIO Stock imidlertid overfor betydelige utfordringer, og aksjekursen hadde falt med 62 % siden børsnoteringen. Myndighetene i Hefei kjøpte en eierandel på 25 % i NIO. I slutten av april 2020 sikret NIO seg rundt 1 milliard amerikanske dollar i ny finansiering fra en gruppe kinesiske investorer, noe som var avgjørende for selskapets overlevelse. Som en del av avtalen overførte NIO eiendeler til et nytt datterselskap, NIO China, med hovedkontor i Hefei. De lokale myndighetene la også til rette for lån fra seks banker for å støtte utviklingen av NIOs leverandørkjede for batterier, motorer og kontrollsystemer. I løpet av det neste året økte NIOs bilproduksjon med 81 %, og verdivurderingen steg til 100 milliarder dollar.

I august 2020 lanserte NIO Battery as a Service (BaaS) og etablerte et batterikapitalforvaltningsselskap i samarbeid med Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL), Hubei Science Technology Investment Group Co., Ltd. og et datterselskap av Guotai Junan International Holdings Limited. Hver enhet bidro med rundt 31,6 millioner dollar (200 millioner kroner) for en eierandel på 25 %. BaaS reduserte innkjøpsprisen på NIOs elbiler betydelig, med omtrent 25 %.

I mai 2021 kunngjorde NIO sin ekspansjonsplan til Norge, med levering fra september 2021. I tredje kvartal 2021 leverte NIO 24 439 ES8-, ES6- og EC6-modeller, og satte dermed ny kvartalsrekord med en vekst på 100,2 % sammenlignet med året før. Selskapet avslørte også planer om å ekspandere til 25 ulike land og regioner innen 2025.

I august 2023 ledet NIO Capital A-rundefinansieringen av Mavel, en leverandør av elektriske drivverksløsninger. Samme måned ble NIO valgt ut til å levere elbiler til Oslo-baserte drosjer i Norge.

Den 14. desember 2023 kunngjorde NIOs grunnlegger, styreleder og administrerende direktør William Li på et kommunikasjonsmøte at NIO avklarte sitt neste merke og produktoppsett for å takle konkurransen. NIOs andre merkevare vil fokusere på familiemarkedet og kun ha tre modeller i hele livssyklusen, med sikte på å komme inn på markedet for 200 000 yuan («25 000 euro»).

I desember 2023 oppnådde NIO produksjonskvalifisering for biler og kunngjorde oppkjøpet av JAC-fabrikker som produserer NIO-biler for 3,158 milliarder CNY, noe som markerte slutten på JACs OEM-virksomhet for NIO.

Ved å holde seg oppdatert med NIO Stock kan investorer følge med på disse viktige utviklingene og forstå selskapets vekstbane.

Teknologier

Nomi AI Interiøret i en ET7 med Nomi Nomi er NIOs digitale assistent for bilens dashbord for å skape et tettere engasjement med førere og passasjerer, og NIO hevder at det er verdens første AI-system for produksjonsbiler.

Nomi Mate 2.0 har en sirkulær AMOLED-skjerm og inkorporerer kunstig intelligens med et ansiktslignende grensesnitt som svinger og blunker med sine ovale «øyne» for å henvende seg direkte til hver enkelt passasjer i bilen, avhengig av hvor de befinner seg.

Nomi lærer seg brukerens preferanser over tid for å forstå bilens spesifikke kontekst i forhold til eieren. Nomi kan for eksempel stille inn personlige sete- og rattposisjoner når den registrerer at en fører nærmer seg kjøretøyet. Brukerne kan også gi Nomi muntlige kommandoer for å justere kupétemperaturen, åpne eller lukke vinduer, eller ta en selfie i bilen og få den vist på radioen.

NIO Pilot NIO Pilot er selskapets semi-autonome system på SAE-nivå 2 med ADAS-funksjoner. Det ble lansert med introduksjonen av NIOs ES8-modell. Flere oppdateringer i løpet av 2018 og 2019 har forbedret NIO Pilot med funksjoner som filholder, adaptiv cruisekontroll, filskiftevarsler, automatisk nødbremsing, motorveipilot (NIO Navigate on Pilot, NNOP), trafikkorkassistanse, automatisk filskifte med mer.

NIO Pilot-sensorpakken består av 23 sensorer, inkludert et trifokalt kamera forover, 5 radarer, 12 ultralydsensorer og et førerovervåkningskamera. NIO var den første bilprodusenten som lanserte en bilmodell med Mobileyes EyeQ4-synsbrikke.

I august 2021 ble Lin Wenqin, en 31 år gammel kineser, drept etter at hans NIO ES8 kolliderte med et anleggskjøretøy. NIOs selvkjørende funksjon var fortsatt i betaversjon, og kunne ikke håndtere statiske hindringer. Selv om det i bilens bruksanvisning på det tidspunktet sto klart og tydelig at føreren måtte ta over når man nærmet seg byggeplasser, ble det reist spørsmål om hvorvidt funksjonen var feilaktig markedsført og utrygg. Advokatene til familien til den omkomne personen satte spørsmålstegn ved NIOs private tilgang til kjøretøyet, noe de hevdet kunne føre til at dataene ble forfalsket.

Aquila (NIO Autonomous Driving) I november 2019 kunngjorde NIO et partnerskap med Mobileye om å utvikle en forbrukerbil utstyrt med Mobileyes komplette nivå 4-selvkjørende system Aquila, som kan selges til forbrukere innen 2022. Aquila har 33 sensorer, inkludert 11 høyoppløselige kameraer, LiDAR, 5 radarer, 12 ultralydsensorer og to høypresisjonsposisjoneringsenheter: V2X og ADMS.

Systemet var først om bord i NIO ET7. Selskapet begynte å levere modellen i 1. kvartal 2022.

Den nye superdatamaskinen NIO Adam er en av de kraftigste plattformene som kan kjøres i et kjøretøy. Med fire Nvidia Drive Orin-prosessorer oppnår Adam en ytelse på mer enn 1 000 TOPS. Alle NIOs NT 2.0-plattformkjøretøyer - som ET7, ET5, ES7, EC7, 2nd Gen ES8 - er bygget på superdatamaskinen NIO Adam, med fire Nvidia Drive Orinsystems-on-a-chip (SoC) i kjernen.

Divisjoner

NIO Phone Den 22. februar 2022 ble det kunngjort at NIO planlegger å satse på det kinesiske smarttelefonmarkedet og forbereder seg på å lage sine egne telefoner. Selskapet har etablert en avdeling for smarttelefoner i Shenzhen, og ansetter medarbeidere for å utvide teamet. Flyttingen innledes av lignende planer om å produsere smarttelefoner av bilprodusentene Geely og Volvo.

Den første NIO Phone ble lansert i september 2023. Den drives av en Qualcomm Snapdragon 8 Gen 2 system-on-chip og har en 6,81-tommers buet skjerm med 2K-oppløsning fra Samsung Display. Telefonen er utstyrt med et 5200 mAh batteri som støtter 66-watts kablet lading, 50-watts trådløs lading og 10-watts revers lading. Den er utstyrt med en action-knapp som gjør det mulig for sjåfører å starte over 30 funksjoner relatert til elbilen. Administrerende direktør William Li tror at mange konkurrenter vil lære av smarttelefoninnovasjonene, men bilprodusentens primære interesse er sannsynligvis å samle inn brukerdata i stedet for å gjøre telefonen til en viktig bidragsyter til inntektene.

NIO Life NIO Life er selskapets design- og livsstilsmerke. Merket ble lansert i 2018 med en kapselkolleksjon laget i samarbeid med Hussein Chalayan. I 2021 lanserte NIO Life sitt bærekraftige motemerke «Blue Sky Lab». Merket samarbeidet med Parsons School of Design og utfordret studenter til å skape nye produkter laget av restmaterialer fra bilprodusenter, og ga dermed muligheter for unge designere.

NIO Service NIO Service er selskapets nettverk av servicesentre. NIO-brukere kan be om å få hentet og levert bilen sin til servicesenteret. I tillegg kan mobile servicebiler utføre enkelt vedlikeholdsarbeid på forespørsel.

NIO Power NIO Power er selskapets nettverk av batteribyttestasjoner, power mobile, power home og superladere. NIO hadde 1 305 batteribyttestasjoner rundt om i Kina per 31. desember 2022, inkludert 346 batteribyttestasjoner langs motorveiene. I tillegg til batteribyttestasjonene har NIO 1 223 superladestasjoner i Kina og 1 058 destinasjonsladestasjoner.

Ytelse og prosjektering

NIOs ytelses- og utviklingsavdeling har kontorer over hele verden, blant annet i Storbritannia, Tyskland og USA.

XPT XPT er et datterselskap av NIO, med avdelinger i Nanjing, Hefei og Shanghai. NIO kjøpte ut sine minoritetspartnere i selskapet i november 2020, og overtok dermed hele eierskapet.

XPT designer og produserer nøkkelkomponenter til NIOs forsyningskjede, inkludert elbilmotorer, drivlinjer og girkasser, som senere monteres andre steder av NIO og deres monteringspartnere. NIO driver XPT-selskapet som en separat virksomhet, ettersom XPT har til hensikt å bli en leverandør til andre selskaper i fremtiden.

Ledelsen

William Li William Li er en kinesisk næringslivsleder og gründer som er grunnlegger og administrerende direktør i NIO. I juni 2021 anslo Bloomberg Billionaires Index Lis nettoformue til å være 7,11 milliarder amerikanske dollar. Li var med på å grunnlegge og investerte i over 40 selskaper i internett- og bilindustrien.

Utmerkelser og æresbevisninger:

• Årets entreprenør i GQ China - 2017
• Årets person i Kinas bilforhandlerforening - 2017
• Topp 10 økonomiske personligheter i Kina i 2017
• Forbes kåring av den mest spennende nykommeren i transportbransjen - 2020
• TopGear.com Electric Awards 2024: Årets EV-person

Lihong Qin Lihong Qin er en kinesisk næringslivsleder. Han er medgrunnlegger og administrerende direktør i elbilprodusenten NIO.

Kris Tomasson Kris Tomasson er en amerikansk industridesigner og visepresident for design i NIO. Han ble født i New York som sønn av Marlene og Helgi Tómasson. Han studerte transportdesign ved Art Center College of Design i Pasadena, California, og gikk ut med en Bachelor of Science (BS) med utmerkelse. Etter endt utdanning jobbet han som designer i ulike selskaper, fra 1992 til 1998 for første gang for BMW, deretter som designdirektør, Innovation of the Arnell Group, for The Coca-Cola Company (som Global Design Director), Gulfstream Aerospace, Ford og fra april 2014 til mai 2015 igjen for BMW, hvor han jobbet med karosseridesign av i-modellene. I juni 2015 gikk han fra BMW til Next EV, som ble til NIO. Designstudioet der Tomasson holder til, ligger i München/Bogenhausen.

Hui Zhang Hui Zhang er visepresident for NIO i Europa. Han leder elbilprodusentens avdelinger i Tyskland og Storbritannia. Etter studier i Beijing og Utah fullførte Hui Zhang sin MBA i internasjonal ledelse ved Pforzheim University of Applied Sciences i 2002. Han jobbet først med innkjøp og supply chain management hos VOITH AG i Kina og Tyskland. Etter stillinger hos Kiekert AG som viseadministrerende direktør og hos Lotus som daglig leder fra 2011, var han ansvarlig for Business Group Industry and Healthcare China hos Leoni AG som styremedlem i Kina fra 2014. Hui Zhang er nestleder i det kinesiske handelskammeret i Tyskland.

Børsnotering

I september 2018 ble NIO børsnotert på NYSE etter å ha hentet inn rundt 1 milliard dollar ved å selge amerikanske depotaksjer til 6,26 dollar per stykk. Aksjene begynte å handles under symbolet NIO.

I 2018, mens NIO forberedte seg på en børsnotering, fortalte selskapet investorene at de var i ferd med å bygge en ny fabrikk i Shanghai. I mars 2019 avslørte NIO at fabrikken aldri ville bli bygget. Ifølge tidligere ansatte hadde byggingen aldri startet. Investorene saksøkte og anklaget NIOs initiativtakere, deriblant Morgan Stanley og Goldman Sachs, for uaktsomhet i forbindelse med granskningen av NIOs regnskaper.NIO, en fremtredende produsent av elbiler, har hatt en dynamisk reise siden oppstarten.