Azioni Xpeng

In qualità di produttore cinese leader di veicoli elettrici, Xpeng compete con numerose aziende nazionali e internazionali nel settore dei veicoli elettrici. In Cina, i suoi principali concorrenti includono BYD, NIO e GAC Group. Tesla è anche un importante concorrente, sebbene attualmente non abbia una presenza diretta nel mercato cinese.

Guardando al futuro, la concorrenza nel Il mercato dei veicoli elettrici non farà che intensificarsi man mano che sempre più aziende entreranno nello spazio. Sarà interessante vedere come se la caverà Xpeng rispetto ai suoi concorrenti negli anni a venire.

Il maggiore azionista individuale di Xpeng è He Xiaopeng, fondatore, presidente e amministratore delegato della società. Possiede il 35,6% delle azioni in circolazione. Il secondo maggiore azionista è Morningside Venture Capital, una società di venture capital con sede in Cina. Morningside possiede il 9,1% delle azioni di Xpeng. Cai Wensheng, il fondatore di Meituan Dianping e un noto investitore angelico in Cina, è il terzo maggiore azionista. Possiede l'8,6% delle azioni di Xpeng.

Il quarto- il maggiore azionista è IDG Capital, una società di venture capital globale con uffici a Pechino, Shanghai e San Francisco. IDG Capital possiede il 7,2% delle azioni di Xpeng. Il quinto azionista più grande è Alibaba Group, il colosso cinese dell'e-commerce. Alibaba ne possiede il 5,4 % di azioni Xpeng.

Questa è una domanda che molti investitori si pongono, data la natura volatile del titolo. Xpeng attualmente non paga dividendi, ma ciò potrebbe cambiare in futuro. Per ora, gli azionisti dovranno accontentarsi del potenziale di plusvalenze man mano che l'azienda cresce.

Xpeng è un produttore cinese di veicoli elettrici quotato alla Borsa di New York. L'azienda produce veicoli sia per il mercato di massa che per il mercato del lusso. Xpeng è quotata in borsa nel 2018, e il suo prezzo delle azioni è stato volatile da allora.

Man mano che xpeng diventa un nome più familiare nel settore automobilistico, gli investitori se ne sono accorti. Molti vedono xpeng come un attore promettente nel mercato dei veicoli elettrici in rapida crescita, e alcuni lo fanno anche. rispetto a Tesla. Tuttavia, alcuni gli investitori sono anche cauti riguardo alla mancanza di esperienza di xpeng e alla sua dipendenza dalle partnership per le tecnologie chiave.

Nel complesso, gli investitori sembrano avere una prospettiva generalmente positiva sul potenziale di xpeng nel mercato azionario, ma stanno anche mantenendo una visione occhio a come l'azienda continua a navigare nell'industria automobilistica in continua evoluzione e competitiva.

La casa automobilistica utilizzerà tecnologie di pressofusione di alluminio integrate nella parte anteriore e posteriore, simili alle 'gigapress' di Tesla, integrando anche i pacchi batteria direttamente nella carrozzeria del veicolo. Xpeng costruirà il nuovo modello di SUV G6 sul sistema SEPA 2.0 .

Queste efficienze in termini di costi sono considerate essenziali per Xpeng per rimanere competitivo mentre la concorrenza si surriscalda nel mercato globale dei veicoli elettrici.

Tesla è solo una delle tante aziende di veicoli elettrici che quest'anno hanno tagliato i prezzi in modo aggressivo per proteggere la quota di mercato. Mentre gli analisti inizialmente vedevano questa mossa come una mossa per respingere la concorrenza di affermate aziende occidentali come GM e Ford, l'impatto si fa sentire molto più ampiamente in tutto il settore.

In effetti, le riduzioni dei prezzi saranno essenziali se si vogliono raggiungere gli obiettivi di adozione di massa. Musk di Tesla ha ripetutamente affermato che i prezzi elevati sono il più grande ostacolo da superare per l'adozione completa dei veicoli elettrici.

Nel primo trimestre del 2023, Tesla ha consegnato un record di 422.875 veicoli. Eppure l'azienda sta ancora tagliando i prezzi per alimentare la domanda e proteggere la quota di mercato. Nello stesso periodo, Xpeng ha consegnato 18.230 veicoli. Il divario è enorme.

Sarà una sfida. L'amministratore delegato di Xpeng, He Xiaopeng, afferma “che una casa automobilistica deve raggiungere vendite annuali di 3 milioni di unità a livello globale per avere la possibilità di sopravvivere oltre un decennio”.

Tesla sembrerebbe essere in controtendenza per ora. Ma Tesla aveva anche il vantaggio di essere la prima in un nuovo mercato. Concedendo all'azienda il tempo di crescere essenzialmente senza concorrenti.

No, se continuano a mancare gli obiettivi. Inizialmente, Xpeng mirava a raggiungere il pareggio/diventare redditizia entro la fine del 2023 o l'inizio del 2024. A gennaio, il CEO He Xiaopeng ha riportato l'obiettivo al 2025.

L'azienda mirava di consegnare 250.000 veicoli nel 2022, ma è stato ben al di sotto di quel numero, consegnando poco più di 120.000 veicoli elettrici nell'anno.