Azioni Volvo

Il Gruppo Volvo, legalmente Aktiebolaget Volvo, è una multinazionale manifatturiera svedese con sede a Goteborg. Le sue attività principali includono la produzione, la distribuzione e la vendita di camion, autobus e attrezzature edili. Volvo fornisce anche sistemi di trasmissione marini e industriali e servizi finanziari. Nel 2016, è stato il secondo produttore mondiale di camion pesanti tramite la sua sussidiaria Volvo Trucks.

Volvo è stata fondata nel 1927. Inizialmente coinvolta nell'industria automobilistica, Volvo si è espansa in altri settori manifatturieri per tutto il ventesimo secolo. Il produttore di automobili Volvo Cars, anch'esso con sede a Goteborg, ha fatto parte di AB Volvo fino al 1999, quando è stato venduto alla Ford Motor Company. Dal 2010, Volvo Cars è di proprietà della società automobilistica Geely Holding Group. Sia AB Volvo che Volvo Cars condividono il logo Volvo e collaborano nella gestione del Museo Volvo a Goteborg, Svezia.

La società è stata quotata per la prima volta alla Borsa di Stoccolma nel 1935 ed è stata presente negli indici dal 1985 al 2007. Volvo è una delle più grandi aziende svedesi per capitalizzazione di mercato e fatturato.

Il marchio Volvo fu inizialmente registrato come marchio nel maggio 1911, destinato a una nuova serie di cuscinetti a sfere SKF. Significa "Io rotolo" in latino, derivato da "volvere". Tuttavia, SKF decise di utilizzare le sue iniziali come marchio per tutti i suoi prodotti di cuscinetti.

Nel 1924, Assar Gabrielsson, un responsabile vendite della SKF, e Gustav Larson, un ingegnere della KTH, decisero di iniziare a costruire un'auto svedese. Il loro obiettivo era costruire auto che potessero resistere alle strade dissestate e alle basse temperature del paese.

AB Volvo iniziò le sue attività il 10 agosto 1926. Dopo un anno di preparativi e la produzione di dieci prototipi, l'azienda era pronta a iniziare la produzione di automobili all'interno del gruppo SKF. Il gruppo Volvo considera il suo inizio ufficiale nel 1927, quando la prima automobile, una Volvo ÖV 4, uscì dalla catena di montaggio dello stabilimento di Hisingen, Goteborg. Quell'anno furono costruite solo 280 automobili. Il primo camion, la "Serie 1", debuttò nel gennaio 1928, ottenendo un successo immediato e attirando l'attenzione fuori dalla Svezia. Nel 1930, Volvo vendette 639 automobili e iniziò a esportare camion in Europa. Tuttavia, le automobili non divennero note fuori dalla Svezia fino alla fine della seconda guerra mondiale. AB Volvo fu presentata alla Borsa di Stoccolma nel 1935 e SKF decise di vendere le sue azioni nella società. Nel 1942, Volvo acquisì la società di ingegneria di precisione svedese Svenska Flygmotor, in seguito ribattezzata Volvo Aero.

Nel 1935 venne acquisita la Pentaverken, che produceva motori per la Volvo, assicurandosi così una fornitura di motori e l'ingresso nel mercato dei motori marini.

Il primo autobus, denominato B1, fu lanciato nel 1934 e i motori per aeromobili furono aggiunti alla crescente gamma di prodotti nei primi anni '40. Volvo fu anche responsabile della produzione dello Stridsvagn m/42. Nel 1963, Volvo aprì lo stabilimento Volvo Halifax Assembly, il primo stabilimento di assemblaggio al di fuori della Svezia, ad Halifax, Nuova Scozia, Canada.

Nel 1950, Volvo acquisì il produttore svedese di attrezzature edili e agricole Bolinder-Munktell. Bolinder-Munktell fu rinominata Volvo BM nel 1973. Nel 1979, l'attività di attrezzature agricole di Volvo BM fu venduta a Valmet. Attraverso ristrutturazioni e acquisizioni, l'attività di attrezzature edili rimanente divenne Volvo Construction Equipment.

Negli anni '70, Volvo iniziò ad allontanarsi dalla produzione di automobili per concentrarsi maggiormente sui veicoli commerciali pesanti. La divisione auto si concentrò su modelli destinati a clienti della classe medio-alta per migliorare la redditività.

Partnership e tentativi di fusione

Nel 1977, Volvo tentò di unire le proprie attività con il gruppo automobilistico svedese rivale Saab-Scania, ma quest'ultimo rifiutò l'offerta.

Tra il 1978 e il 1981, Volvo acquisì Beijerinvest, una società commerciale coinvolta nei settori petrolifero, alimentare e finanziario. Nel 1981, questi settori rappresentavano circa tre quarti dei ricavi di Volvo, mentre il settore automobilistico rappresentava il resto. Nel 1982, Volvo completò l'acquisizione delle attività di White Motor Corporation.

Nei primi anni '70, Volvo iniziò a collaborare con il produttore francese Renault. Nel 1978, Volvo Car Corporation fu scorporata come società separata all'interno del gruppo Volvo e Renault acquisì una quota di minoranza prima di rivenderla negli anni '80. Negli anni '90, Renault e Volvo approfondirono la loro collaborazione, collaborando negli acquisti, nella ricerca e sviluppo e nel controllo qualità, aumentando al contempo la proprietà incrociata. Nel 1993, fu annunciato un accordo di fusione tra Volvo e Renault, ma in Svezia si oppose, portando allo scioglimento dell'alleanza nel 1994. Volvo vendette la sua quota di minoranza in Renault nel 1997. Negli anni '90, Volvo si disinvestì anche dalla maggior parte delle sue attività al di fuori di veicoli e motori.

Nel 1991, Volvo Group ha partecipato a una joint venture con la casa automobilistica giapponese Mitsubishi Motors presso l'ex stabilimento DAF di Born, nei Paesi Bassi. L'operazione, denominata NedCar, ha iniziato a produrre la prima generazione di Mitsubishi Carisma insieme alla Volvo S40/V40 nel 1996. Durante gli anni '90, Volvo ha anche stretto una partnership con il produttore americano General Motors. Nel 1999, l'Unione Europea ha bloccato una fusione con Scania AB.

Riconcentrarsi sui veicoli pesanti

Nel gennaio 1999, Volvo Group vendette Volvo Car Corporation a Ford Motor Company per 6,45 miliardi di dollari. La divisione fu inserita nel Premier Automotive Group di Ford insieme a Jaguar, Land Rover e Aston Martin. Le risorse ingegneristiche e i componenti Volvo furono utilizzati in vari prodotti Ford, Land Rover e Aston Martin. Nel novembre 1999, Volvo Group acquistò una quota del 5% in Mitsubishi Motors come parte di un accordo di partnership per il business dei camion e degli autobus. Nel 2001, dopo che Daimler Chrysler acquistò una quota importante in Mitsubishi Motors, Volvo vendette le sue azioni a DaimlerChrysler.

Renault Véhicules Industriels, che includeva Mack Trucks, fu venduta a Volvo nel gennaio 2001 e rinominata Renault Trucks nel 2002. Renault divenne il maggiore azionista (shareholder) di AB Volvo con una quota del 19,9% come parte dell'accordo, aumentata al 21,7% entro il 2010.

AB Volvo ha acquisito il 13% delle azioni del produttore giapponese di camion Nissan Diesel nel 2006, diventandone un azionista (shareholder) di maggioranza. Volvo Group ha acquisito la proprietà completa di Nissan Diesel nel 2007 per estendere la sua presenza nel mercato Asia-Pacifico.

Renault ha venduto il 14,9% della sua quota in AB Volvo nell'ottobre 2010 per 3,02 miliardi di euro, lasciando a Renault circa il 17,5% dei diritti di voto di Volvo. Renault ha venduto le sue azioni rimanenti nel dicembre 2012 per 1,6 miliardi di euro, lasciando il gruppo di investimento industriale svedese Aktiebolaget Industrivärden come maggiore azionista (shareholder). Nello stesso anno, Volvo ha venduto Volvo Aero alla società britannica GKN. Nel 2017, il proprietario di Volvo Cars, Geely, è diventato il maggiore azionista Volvo per numero di azioni, sostituendo Industrivärden. Industrivärden ha mantenuto più diritti di voto di Geely.

Nel dicembre 2013, Volvo ha venduto la sua divisione Volvo Construction Equipment Rents a Platinum Equity. Nel novembre 2016, Volvo ha annunciato la sua intenzione di cedere la sua divisione Government Sales, che includeva Renault Trucks Defense, Panhard, ACMAT, Mack Defense negli Stati Uniti e Volvo Defense. Il progetto di vendita della divisione è stato poi abbandonato e, nel maggio 2018, Volvo ha riorganizzato Renault Trucks Defense e l'ha rinominata Arquus.

Nel dicembre 2018, Volvo ha annunciato l'intenzione di vendere una quota di controllo del 75,1% della sua sussidiaria telematica per auto WirelessCar a Volkswagen per concentrarsi sulla telematica per veicoli commerciali. La vendita è stata completata nel marzo 2019.

A dicembre 2019, Volvo e Isuzu hanno annunciato la loro intenzione di formare un'alleanza strategica sui veicoli commerciali, con Volvo che vende UD Trucks a Isuzu. Gli accordi finali per l'alleanza sono stati firmati nell'ottobre 2020, con la vendita di UD Trucks in attesa delle autorizzazioni normative. La vendita è stata completata nell'aprile 2021.

Nei primi anni del 2020, Volvo ha stretto una partnership con altri produttori per implementare infrastrutture per energie non idrocarburiche. Ad aprile 2020, Volvo e Daimler, in seguito Daimler Truck, hanno annunciato una joint venture per il business delle celle a combustibile. A marzo 2021, il business delle celle a combustibile è stato riorganizzato come una joint venture denominata Cellcentric. A dicembre 2021, Volvo, Daimler Truck e Traton hanno concordato di costituire una joint venture paritaria per costruire una rete di ricarica per veicoli elettrici per veicoli pesanti in Europa. La joint venture ha iniziato le operazioni con il nome commerciale Milence a dicembre 2022.

Ad aprile 2021, Volvo ha annunciato una partnership con il produttore di acciaio SSAB per sviluppare acciaio privo di combustibili fossili da utilizzare in futuro nei veicoli Volvo. La partnership deriva dall'iniziativa di SSAB per l'acciaio verde, HYBRIT.

Nel novembre 2023, Volvo ha acquisito l'attività di batterie di Proterra per 210 milioni di dollari.

Le attività del Gruppo Volvo includono:

• Volvo Trucks: autocarri di medie dimensioni per il trasporto regionale e autocarri pesanti per il trasporto a lunga distanza, nonché autocarri pesanti per il settore edile.
• Mack Trucks: autocarri leggeri per la distribuzione ravvicinata e autocarri pesanti per il trasporto a lunga distanza.
• Renault Trucks: autocarri pesanti per il trasporto regionale e autocarri pesanti per il settore edile.
• Arquus: Veicoli militari.
• Dongfeng Commercial Vehicles (proprietà al 45%): autocarri.
• VE Commercial Vehicles Limited Ltd. (VECV): una joint venture tra Volvo Group ed Eicher Motors Limited, di cui Volvo detiene il 45,6% (camion e autobus).
• Volvo Construction Equipment: Attrezzature per l'edilizia.
• SDLG (proprietà al 70%): Attrezzature per l'edilizia.
• Volvo Group Venture Capital: società di investimenti aziendali.
• Volvo Buses: autobus completi e telai per autobus per il traffico urbano, il traffico di linea e il traffico turistico.
• Volvo Financial Services: finanziamento clienti, servizi bancari intergruppo e amministrazione immobiliare.
• Volvo Penta: sistemi di motori marini per imbarcazioni da diporto e navigazione commerciale, motori diesel e sistemi di trasmissione per applicazioni industriali.
• Volvo Energy: gestione e supporto per veicoli elettrici, batterie e reti di elettrificazione.

Secondo l'azienda, nel 2021 quasi due terzi dei suoi ricavi provenivano da camion e servizi correlati. Le attrezzature edili rappresentavano il 25% dei ricavi, mentre autobus, motori marini e operazioni minori contribuivano ciascuno per meno del 5%.

Impianti di produzione

Volvo ha vari stabilimenti di produzione. A partire dal 2022, ha stabilimenti in 19 paesi, con altri 10 paesi che hanno assemblatori indipendenti di prodotti Volvo. L'azienda ha anche centri di sviluppo prodotti, distribuzione e logistica. Il suo primo stabilimento per l'assemblaggio di veicoli, sull'isola di Hisingen, era di proprietà di SKF fino a quando non è diventato parte della società Volvo nel 1930. Quell'anno, Volvo ha acquisito il suo fornitore di motori a Skövde. Nel 1954, Volvo ha costruito un nuovo stabilimento di assemblaggio di camion a Goteborg e, nel 1959-1964, uno stabilimento di assemblaggio di automobili a Torslanda. Il primo stabilimento veramente separato di Volvo è stato lo stabilimento di cambi Floby (100 chilometri a nord-est di Goteborg), incorporato nel 1958. Negli anni '60 e all'inizio degli anni '70, Volvo e i suoi partner di assemblaggio hanno aperto stabilimenti in Canada, Belgio, Malesia e Australia. Nella prima parte di quel periodo, Volvo iniziò anche ad avventurarsi in veicoli diversi dalle autovetture e dai veicoli commerciali stradali, acquisendo lo stabilimento di Eskilstuna (Bolinder-Munktell). Dagli anni '70 in poi, Volvo creò vari stabilimenti (Bengtsfors, Lindesberg, Vara, Tanumshede, Färgelanda, Borås), la maggior parte dei quali entro un raggio di 150 chilometri da Goteborg, e acquisì gradualmente gli stabilimenti automobilistici olandesi DAF. Ha anche fondato il suo primo stabilimento sudamericano a Curitiba, in Brasile.

Dalla metà degli anni '70 in poi, Volvo iniziò a costruire stabilimenti di assemblaggio con linee di assemblaggio più piccole, più incentrate sui lavoratori e con un migliore utilizzo dell'automazione, allontanandosi dal fordismo. Questi erano Kalmar (assemblaggio di automobili, costruito nel 1974), Tuve (assemblaggio di camion, 1982) e Uddevalla (assemblaggio di automobili, 1989). Kalmar e Uddevalla furono chiusi nei primi anni '90 a seguito di perdite annuali. Lo stabilimento di Tuve (chiamato stabilimento LB) sostituì lo stabilimento di Goteborg (stabilimento X) per l'assemblaggio di camion fino agli anni '80, poiché il primo poteva produrre modelli tecnologicamente più complessi. Nel 1982, Volvo ottenne il suo primo stabilimento negli Stati Uniti, lo stabilimento di New River Valley a Dublino, Virginia, dopo aver acquisito le attività della White Motor Corporation. A partire dalla fine degli anni '80, Volvo ha ampliato le sue limitate capacità di produzione di autobus tramite acquisizioni in vari paesi (la svedese Saffle Karroseri, la danese Aabenraa, la tedesca Drögmöller Karroserien, la canadese Prévost Car, la finlandese Carrus, l'americana Nova Bus, la messicana Mexicana de Autobuses). Alla fine degli anni '90, dopo una joint venture di breve durata con il produttore polacco Jelcz, Volvo ha costruito il suo principale polo di produzione di autobus per l'Europa a Wroclaw. Negli anni '90, Volvo ha anche aumentato le sue attività di attrezzature per l'edilizia acquisendo la società svedese Åkerman e la divisione attrezzature per l'edilizia di Samsung Heavy Industries. Nel 1998, l'azienda ha aperto uno stabilimento di assemblaggio per le sue tre principali linee di prodotti pesanti (camion, attrezzature per l'edilizia e autobus) vicino a Bangalore, in India.

Nel 1999 la Volvo vendette tutti i suoi impianti di produzione automobilistica.

Dopo l'acquisizione di Renault Véhicules Industriels e Nissan Diesel negli anni 2000, Volvo ha acquisito diversi stabilimenti di produzione in Europa, Nord America e Asia.

Nel 2014, Volvo Construction Equipment, società del gruppo Volvo, ha acquisito la divisione di produzione di autocarri da trasporto di Terex Corporation, che comprendeva cinque modelli di autocarri e uno stabilimento di produzione a Motherwell, in Scozia.