Azioni Tesla (TSLA.US): Grafico del prezzo in tempo reale

Tesla, Inc. è una multinazionale americana del settore automobilistico e dell'energia pulita con sede ad Austin, Texas. Progetta, produce e vende veicoli elettrici a batteria (BEV), dispositivi di accumulo di energia a batteria stazionaria da casa a scala di rete, pannelli solari, tegole solari e prodotti e servizi correlati.

Tesla è stata costituita nel luglio 2003 da Martin Eberhard e Marc Tarpenning come Tesla Motors, chiamata così in omaggio all'inventore e ingegnere elettrico Nikola Tesla. Nel febbraio 2004, Elon Musk è entrato a far parte di Tesla come maggiore azionista (shareholder) ed è diventato amministratore delegato nel 2008. L'azienda ha iniziato la produzione del suo primo modello di auto, la Roadster, nel 2008. Questa è stata seguita dalla berlina Model S nel 2012, dal SUV Model X nel 2015, dalla berlina Model 3 nel 2017, dal crossover Model Y nel 2020, dal camion Tesla Semi nel 2022 e dal pick-up Cybertruck nel 2023. La Model 3 è l'auto elettrica plug-in più venduta di sempre al mondo e, nel giugno 2021, è diventata la prima auto elettrica a vendere 1 milione di unità a livello globale. Nel 2023, la Model Y è stata il veicolo più venduto a livello mondiale in assoluto.

Tesla è una delle aziende più preziose al mondo per capitalizzazione di mercato. Nell'ottobre 2021, Tesla è diventata temporaneamente un'azienda da mille miliardi di dollari, la settima azienda statunitense a raggiungere questo traguardo. Nel 2023, Tesla ha guidato il mercato dei veicoli elettrici a batteria con una quota del 19,9% ed è stata classificata al 69° posto nella Forbes Global 2000. A marzo 2024, è la casa automobilistica più preziosa al mondo.

Tesla ha dovuto affrontare cause legali, controlli governativi e critiche giornalistiche. Le accuse includono molteplici casi di ritorsione da parte di informatori, violazioni dei diritti dei lavoratori come molestie sessuali e attività antisindacali, difetti di sicurezza che hanno portato a decine di richiami, la mancanza di un dipartimento di pubbliche relazioni e dichiarazioni controverse di Musk, tra cui promesse eccessive sulla tecnologia di assistenza alla guida dell'azienda e sulle tempistiche di rilascio del prodotto.

Fondazione (2003–2004)

Tesla Motors, Inc. è stata costituita il 1° luglio 2003 da Martin Eberhard e Marc Tarpenning. Hanno ricoperto rispettivamente il ruolo di amministratore delegato e direttore finanziario. Eberhard mirava a creare "un produttore di automobili che fosse anche un'azienda tecnologica", concentrandosi su "la batteria, il software per computer e il motore proprietario".

Ian Wright entrò in Tesla come terzo dipendente qualche mese dopo. Nel febbraio 2004, la società raccolse 7,5 milioni di dollari in finanziamenti di serie A, inclusi 6,5 milioni di dollari da Elon Musk, che aveva ricevuto 100 milioni di dollari dalla vendita della sua quota PayPal due anni prima. Musk divenne presidente del consiglio di amministrazione e il maggiore azionista di Tesla. JB Straubel entrò in Tesla nel maggio 2004 come direttore tecnico.

Un accordo legale raggiunto nel settembre 2009 ha consentito a Eberhard, Tarpenning, Wright, Musk e Straubel di definirsi tutti co-fondatori.

Autostrada (2005–2009)

Elon Musk ha svolto un ruolo attivo all'interno dell'azienda, sebbene non fosse profondamente coinvolto nelle operazioni quotidiane. La strategia di Tesla era quella di iniziare con un'auto sportiva premium per i primi utilizzatori e poi passare a veicoli più tradizionali, tra cui berline e compatte economiche.

Nel febbraio 2006, Musk ha guidato il round di finanziamento di capitale di rischio della serie B di Tesla da 13 milioni di $, aggiungendo Valor Equity Partners al team. Musk ha co-guidato il terzo round da 40 milioni di $ nel maggio 2006, che includeva investimenti dei co-fondatori di Google Sergey Brin e Larry Page, e dell'ex presidente di eBay Jeff Skoll. Un quarto round del valore di 45 milioni di $ nel maggio 2007 ha portato l'investimento totale di finanziamenti privati ​​a oltre 105 milioni di $.

Nell'agosto 2007, il consiglio, guidato da Musk, chiese a Eberhard di dimettersi da CEO. Eberhard assunse quindi il titolo di "Presidente della tecnologia" prima di lasciare l'azienda nel gennaio 2008. Anche il co-fondatore Marc Tarpenning lasciò l'azienda nel gennaio 2008. Nell'agosto 2007, Michael Marks fu assunto come CEO ad interim e nel dicembre 2007, Ze'ev Drori divenne CEO e Presidente. Musk successe a Drori come CEO nell'ottobre 2008. Nel giugno 2009, Eberhard presentò una causa contro Musk per averlo presumibilmente costretto ad andarsene, ma il caso fu archiviato nell'agosto 2009.

Tesla ha iniziato la produzione della Roadster nel 2008 nelle baie di servizio di un'ex concessionaria Chevrolet a Menlo Park. Entro gennaio 2009, Tesla aveva raccolto 187 milioni di dollari e consegnato 147 auto. Musk aveva contribuito con 70 milioni di dollari di tasca propria all'azienda.

Nel giugno 2009, Tesla è stata approvata per ricevere 465 milioni di dollari in prestiti con interessi dal Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti. Il finanziamento ha supportato l'ingegneria e la produzione della berlina Model S e lo sviluppo della tecnologia di propulsione commerciale. Tesla ha rimborsato il prestito nel maggio 2013, con 12 milioni di dollari di interessi.

IPO, modello S e modello X (2010–2015)

Nel maggio 2010, Tesla ha acquistato lo stabilimento NUMMI di Fremont, California, da Toyota per 42 milioni di dollari. Il 29 giugno 2010, la società è diventata pubblica tramite un'offerta pubblica iniziale (IPO) sul NASDAQ, la prima casa automobilistica americana a farlo dopo la Ford Motor Company nel 1956. La società ha emesso 13,3 milioni di azioni di azioni ordinarie a un prezzo di 17 dollari ad azione, raccogliendo 226 milioni di dollari.

Nell'ottobre 2010, Tesla ha aperto la Tesla Factory per avviare la produzione della Model S. Nel gennaio 2012, Tesla ha cessato la produzione della Roadster e nel giugno 2012, l'azienda ha lanciato la sua seconda auto, la berlina di lusso Model S. La Model S ha vinto diversi premi automobilistici nel 2012 e nel 2013, tra cui il Motor Trend Car of the Year 2013, ed è diventata la prima auto elettrica a raggiungere la vetta della classifica delle vendite mensili di un paese quando è arrivata in cima alla lista delle vendite di auto nuove in Norvegia nel settembre 2013. La Model S è stata anche l'auto elettrica plug-in più venduta al mondo nel 2015 e nel 2016.

Il 15 luglio 2013 Tesla è diventata una società quotata al NASDAQ-100.

Tesla ha annunciato il Tesla Autopilot, un sistema di assistenza alla guida, nel 2014. A settembre di quell'anno, tutte le auto Tesla hanno iniziato a essere spedite con sensori e software per supportare la funzionalità, con quella che in seguito sarebbe stata chiamata "versione hardware 1".

Tesla è entrata nel mercato dell'accumulo di energia, presentando i suoi pacchi batteria Tesla Powerwall (domestici) e Tesla Powerpack (aziendali) nell'aprile 2015. L'azienda ha ricevuto ordini per un valore di 800 milioni di dollari entro una settimana dalla presentazione.

Tesla ha iniziato a spedire il suo terzo veicolo, il SUV di lusso Tesla Model X, nel settembre 2015, che all'epoca aveva già ricevuto 25.000 preordini.

SolarCity e Modello 3 (2016–2018)

Tesla è entrata nel settore dell'installazione solare a novembre 2016 con l'acquisto di SolarCity in un accordo interamente azionario da 2,6 miliardi di dollari. L'azienda si è fusa con la divisione esistente di prodotti per l'accumulo di energia tramite batterie di Tesla per formare la sussidiaria Tesla Energy. L'accordo è stato controverso a causa dei problemi di liquidità di SolarCity, di cui gli azionisti di Tesla non erano stati informati. A febbraio 2017, Tesla Motors ha cambiato il suo nome in Tesla, Inc. per riflettere meglio la portata della sua attività ampliata.

Tesla ha presentato il suo primo veicolo di massa, la berlina Model 3, nell'aprile 2016. La Model 3 era meno costosa dei precedenti veicoli Tesla e, nel giro di una settimana, l'azienda ha ricevuto oltre 325.000 prenotazioni a pagamento. Tesla ha investito molto in robotica e automazione per assemblare la Model 3, ma questo ha effettivamente rallentato la produzione. Ciò ha portato a ritardi significativi e problemi di produzione, un periodo descritto come "inferno di produzione". Entro la fine del 2018, i problemi di produzione erano stati superati e la Model 3 è diventata l'auto elettrica più venduta al mondo dal 2018 al 2021.

Durante questo periodo di inferno produttivo, Tesla è diventata una delle aziende più shortate nel mercato azionario. L'8 agosto 2018, in mezzo a problemi finanziari, Musk ha pubblicato sui social media che stava valutando di rendere Tesla privata. Il piano non si è concretizzato e ha portato a controversie e cause legali, tra cui un'accusa di frode sui titoli da parte della SEC, che ha costretto Musk a pagare una multa di 20 milioni di dollari e a dimettersi da presidente dell'azienda, sebbene sia rimasto CEO.

Espansione globale e Model Y (2019-oggi)

Da luglio 2019 a giugno 2020, Tesla ha registrato per la prima volta quattro trimestri consecutivi di profitti, il che la rende idonea all'inclusione nell'indice S&P 500. Nel corso del 2020, il prezzo delle sue azioni è aumentato del 740% e, entro il 14 dicembre 2020, la sua capitalizzazione di mercato ha superato quella delle successive nove maggiori case automobilistiche messe insieme, rendendola la sesta azienda più preziosa negli Stati Uniti. Tesla è stata aggiunta all'indice S&P il 21 dicembre 2020, come azienda più preziosa mai aggiunta e sesto membro più grande dell'indice subito dopo la sua aggiunta.

Tesla ha presentato il suo secondo veicolo di massa, il SUV crossover di medie dimensioni Model Y, a marzo 2019. Le consegne sono iniziate a marzo 2020.

Durante questo periodo, Tesla ha investito molto nell'espansione della sua capacità produttiva, aprendo tre nuove Gigafactory in rapida successione. La costruzione della Gigafactory Shanghai è iniziata a gennaio 2019, come prima fabbrica di automobili in Cina interamente di proprietà di una società straniera. Il suo primo veicolo di produzione, un Model 3, è uscito dalla fabbrica a dicembre, meno di un anno dopo l'inizio dei lavori. La Gigafactory Berlin-Brandenburg ha iniziato i lavori a febbraio 2020 e la produzione del Model Y è iniziata a marzo 2022. La Gigafactory Texas ha iniziato i lavori a giugno 2020, la produzione del Model Y è iniziata ad aprile 2022 e ha prodotto il primo Cybertruck a novembre 2023. A marzo 2023, Tesla ha annunciato i piani per una Gigafactory in Messico che aprirà nel 2025.

All'inizio della pandemia di COVID-19, Tesla ha chiuso la fabbrica di Fremont a marzo 2020 a causa delle restrizioni COVID dello stato della California e della contea di Alameda. Quando la California ha revocato le restrizioni, ma la contea no, Tesla ha citato in giudizio la contea e ha riavviato la produzione l'11 maggio 2020. La contea ha revocato le restrizioni il 13 maggio 2020 e Tesla ha ritirato la causa. Dopo la disputa con i funzionari della contea, il 1° dicembre 2021, Tesla ha trasferito la sua sede legale a Gigafactory Texas. Tuttavia, Tesla ha continuato a utilizzare il suo precedente edificio della sede centrale a Palo Alto e ha ampliato la sua presenza in California. L'azienda ha aperto la sua Megafactory per costruire batterie Megapack a Lathrop, in California, nel 2022 e ha annunciato a febbraio 2023 che avrebbe istituito una grande sede centrale di ingegneria globale a Palo Alto, trasferendosi in un campus aziendale un tempo di proprietà di Hewlett Packard.

All'inizio del 2021, Tesla è diventata un importante investitore in bitcoin, acquisendo 1,5 miliardi di dollari di criptovaluta e il 24 marzo 2021, la società ha iniziato ad accettare bitcoin come pagamento per gli acquisti di veicoli negli Stati Uniti. Tuttavia, dopo 49 giorni, la società ha interrotto i pagamenti in bitcoin per preoccupazioni sul fatto che la produzione di bitcoin contribuisse al consumo di combustibili fossili, in contrasto con la missione aziendale di incoraggiare la transizione verso un'energia sostenibile. Dopo l'annuncio, il prezzo del bitcoin è sceso di circa il 12%. Il CEO di Tesla Elon Musk ha successivamente osservato che Tesla avrebbe ripreso i pagamenti in bitcoin se ci fosse stata la conferma di almeno il 50% di utilizzo di energia pulita da parte dei minatori di Bitcoin. Nonostante abbia successivamente raggiunto questo traguardo, Tesla non è tornata ad accettare Bitcoin. Entro luglio 2022, Tesla aveva venduto circa il 75% delle sue partecipazioni in bitcoin in perdita, citando che la criptovaluta stava danneggiando la redditività dell'azienda.

Tra maggio 2023 e febbraio 2024, quasi tutti i principali produttori di veicoli elettrici nordamericani hanno annunciato piani per passare agli adattatori North American Charging Standard di Tesla sui loro veicoli elettrici entro il 202

5, che dovrebbe rappresentare una fonte stabile di entrate ricorrenti per Tesla.

Nell'aprile 2024, l'azienda ha annunciato il licenziamento del 10% dei suoi dipendenti.

Per l'anno fiscale e solare 2021, Tesla ha riportato un reddito netto di 5,52 miliardi di dollari. Il fatturato annuale è stato di 53,8 miliardi di dollari, con un aumento del 71% rispetto all'anno fiscale precedente.

Vendite per attività (2023)

• Automotive: 90,7 miliardi di dollari (93,8%)
• Generazione e stoccaggio di energia: 6,0 miliardi di dollari (6,2%)

Vendite per regione (2023)

• Stati Uniti: 45,2 miliardi di dollari (46,7%)
• Altri paesi: 29,8 miliardi di dollari (30,8%)

Dei ricavi del 2021, 314 milioni di $ provenivano dalla vendita di crediti normativi ad altre case automobilistiche per soddisfare gli standard governativi sull'inquinamento. Questa è stata una percentuale inferiore di ricavi per diversi trimestri.

Tesla ha chiuso il 2021 con 17,6 miliardi di dollari di liquidità disponibile, in calo di 1,8 miliardi di dollari rispetto alla fine del 2020.

Nel febbraio 2021, un deposito 10-K ha rivelato che Tesla aveva investito circa 1,5 miliardi di dollari in Bitcoin e ha indicato che avrebbe presto accettato Bitcoin come forma di pagamento. I critici hanno sottolineato che investire in criptovaluta può contrastare gli obiettivi ambientali di Tesla. Tesla ha realizzato più profitto dall'investimento del 2021 che dalla vendita di auto nel 2020, a causa dell'aumento del prezzo del Bitcoin dopo l'annuncio dell'investimento.

Il trimestre conclusosi a giugno 2021 è stato il primo in cui Tesla ha realizzato un profitto indipendente da Bitcoin e dai crediti normativi.

Principali tendenze finanziarie

• 2005: fatturato $0, utile netto -$12 milioni, totale attività $8 milioni, dipendenti: N/A
• 2006: Fatturato $0, Utile netto -$30 milioni, Totale attività $44 milioni, Dipendenti: 70
• 2007: Ricavi $0,073 milioni, Utile netto -$78 milioni, Totale attività $34 milioni, Dipendenti: 268
• 2008: fatturato 15 milioni di $, utile netto -83 milioni di $, totale attività 52 milioni di $, dipendenti: 252
• 2009: fatturato 112 milioni di dollari, utile netto -56 milioni di dollari, totale attività 130 milioni di dollari, dipendenti: 514
• 2010: fatturato 117 milioni di dollari, utile netto -154 milioni di dollari, totale attività 386 milioni di dollari, dipendenti: 899
• 2011: fatturato 204 milioni di dollari, utile netto -254 milioni di dollari, totale attività 713 milioni di dollari, dipendenti: 1.417
• 2012: ricavi 413 milioni di dollari, utile netto -396 milioni di dollari, totale attività 1.114 milioni di dollari, dipendenti: 2.914
• 2013: ricavi $ 2.013 milioni, utile netto -$ 74 milioni, totale attività $ 2.417 milioni, dipendenti: 5.859
• 2014: ricavi $ 3.198 milioni, utile netto -$ 294 milioni, totale attività $ 5.831 milioni, dipendenti: 10.161
• 2015: ricavi $ 4.046 milioni, utile netto -$ 889 milioni, totale attività $ 8.068 milioni, dipendenti: 13.058
• 2016: fatturato $ 7.000 milioni, utile netto -$ 675 milioni, totale attività $ 22.664 milioni, dipendenti: 17.782
• 2017: ricavi $ 11.759 milioni, utile netto -$ 1.962 milioni, totale attività $ 28.655 milioni, dipendenti: 37.543
• 2018: ricavi $ 21.461 milioni, utile netto -$ 976 milioni, totale attività $ 29.740 milioni, dipendenti: 48.817
• 2019: ricavi $ 24.578 milioni, utile netto -$ 862 milioni, totale attività $ 34.309 milioni, dipendenti: 48.016
• 2020: ricavi $ 31.536 milioni, utile netto $ 721 milioni, totale attività $ 52.148 milioni, dipendenti: 70.757
• 2021: ricavi $ 53.823 milioni, utile netto $ 5.519 milioni, totale attività $ 62.131 milioni, dipendenti: 99.290
• 2022: ricavi $ 81.462 milioni, utile netto $ 12.556 milioni, totale attività $ 82.338 milioni, dipendenti: 127.855
• 2023: ricavi $ 96.773 milioni, utile netto $ 14.997 milioni, totale attività $ 106.618 milioni, dipendenti: 140.473

Affari Societari

Amministratori delegati:

• Martin Eberhard (2004–2007)
• Ze'ev Drori (2007–2008)
• Elon Musk (da ottobre 2008)

Presidenti del Consiglio di Amministrazione:

• Elon Musk (2004–2018)
• Robyn Denholm (da novembre 2018)

Consiglio di Amministrazione

Tesla ha dovuto affrontare critiche per la mancanza di direttori indipendenti nel suo consiglio di amministrazione. Ad aprile 2017, influenti investitori Tesla , tra cui il California State Teachers' Retirement System, hanno pubblicamente chiesto l'aggiunta di due nuovi direttori indipendenti senza legami con Elon Musk. Gli investitori hanno sottolineato che cinque su sei direttori non esecutivi avevano legami professionali o personali con Musk, il che avrebbe potuto compromettere la loro capacità di esercitare un giudizio indipendente. I direttori all'epoca includevano Brad Buss, Steve Jurvetson, Kimbal Musk, Ira Ehrenpreis e Antonio Gracias. La lettera sottolineava la necessità di un consiglio di amministrazione più indipendente per prevenire il pensiero di gruppo. Musk inizialmente ha risposto in modo sprezzante sui social media, suggerendo agli investitori di acquistare invece azioni Ford. Tuttavia, alla fine del 2018 ha accettato di aggiungere due membri indipendenti al consiglio di amministrazione, Kathleen Wilson-Thompson e Larry Ellison. Ellison si è dimesso nell'agosto 2022 e l'ex CTO di Tesla JB Straubel, che ha lasciato l'azienda nel 2019, è stato eletto nel consiglio di amministrazione nel 2023.

I critici hanno anche notato che la maggior parte dei direttori indipendenti non ha esperienza nel settore automobilistico, ad eccezione di Robyn Denholm, che ha lavorato in ruoli di finanza e rendicontazione aziendale presso Toyota Australia dal 1989 al 1996.

Tra gli altri precedenti membri del consiglio di amministrazione figurano l'imprenditore Steve Westly, il dirigente della Daimler Herbert Kohler, l'amministratore delegato e presidente della Johnson Publishing Company Linda Johnson Rice e l'inviato speciale delle Nazioni Unite per la finanza innovativa e gli investimenti sostenibili Hiromichi Mizuno.