Action Tesla

Tesla, Inc. est une multinationale américaine du secteur automobile et des énergies propres dont le siège social se trouve à Austin, au Texas. Elle conçoit, fabrique et vend des véhicules électriques à batterie (BEV), des dispositifs de stockage d'énergie stationnaires à batterie pour les particuliers et les réseaux électriques, des panneaux solaires, des bardeaux solaires et des produits et services connexes.

Tesla a été créée en juillet 2003 par Martin Eberhard et Marc Tarpenning sous le nom de Tesla Motors, en hommage à l'inventeur et ingénieur électricien Nikola Tesla. En février 2004, Elon Musk a rejoint l'entreprise en tant que principal actionnaire de Tesla et est devenu directeur général en 2008. L'entreprise a commencé la production de son premier modèle de voiture, la voiture de sport Roadster, en 2008. Elle a été suivie par la berline Model S en 2012, le SUV Model X en 2015, la berline Model 3 en 2017, le crossover Model Y en 2020, le camion semi-remorque Tesla en 2022 et le pick-up Cybertruck en 2023. Le Model 3 est la voiture électrique rechargeable la plus vendue de tous les temps dans le monde et, en juin 2021, est devenue la première voiture électrique à se vendre à 1 million d'unités dans le monde. En 2023, le modèle Y était le véhicule le plus vendu, tous types confondus, à l’échelle mondiale.

Tesla est l'une des entreprises les plus valorisées au monde en termes de capitalisation boursière. En octobre 2021, Tesla est temporairement devenue une entreprise valant mille milliards de dollars, devenant ainsi la septième entreprise américaine à franchir ce cap. En 2023, Tesla était leader du marché des véhicules électriques à batterie avec une part de 19,9 % et se classait au 69e rang du Forbes Global 2000. En mars 2024, c'était le constructeur automobile le plus valorisé au monde.

Tesla a fait l'objet de poursuites judiciaires, d'une surveillance gouvernementale et de critiques journalistiques. Les allégations comprennent de multiples cas de représailles contre des lanceurs d'alerte, des violations des droits des travailleurs telles que le harcèlement sexuel et les activités antisyndicales, des défauts de sécurité ayant conduit à des dizaines de rappels, l'absence d'un service de relations publiques et des déclarations controversées de Musk, notamment des promesses excessives sur la technologie d'assistance à la conduite de l'entreprise et les délais de sortie des produits.

Fondation (2003-2004)

Tesla Motors, Inc. a été créée le 1er juillet 2003 par Martin Eberhard et Marc Tarpenning. Ils ont occupé respectivement les fonctions de directeur général et de directeur financier. Martin Eberhard avait pour objectif de créer « un constructeur automobile qui soit également une entreprise technologique », en se concentrant sur « la batterie, le logiciel informatique et le moteur propriétaire ».

Ian Wright rejoint Tesla en tant que troisième employé quelques mois plus tard. En février 2004, l'entreprise lève 7,5 millions de dollars en financement de série A, dont 6,5 millions de dollars auprès d'Elon Musk, qui avait reçu 100 millions de dollars de la vente de sa participation dans PayPal deux ans plus tôt. Musk devient le président du conseil d'administration et le plus grand actionnaire de Tesla. JB Straubel rejoint Tesla en mai 2004 en tant que directeur technique.

Un règlement de procès en septembre 2009 a permis à Eberhard, Tarpenning, Wright, Musk et Straubel de se qualifier tous de cofondateurs.

Roadster (2005–2009)

Elon Musk a joué un rôle actif au sein de l'entreprise, même s'il n'était pas vraiment impliqué dans les opérations quotidiennes. La stratégie de Tesla consistait à commencer par une voiture de sport haut de gamme destinée aux premiers utilisateurs, puis à passer à des véhicules plus grand public, notamment des berlines et des compactes abordables.

En février 2006, Musk a dirigé le cycle de financement de série B capital-risque de Tesla de 13 millions de dollars, ajoutant Valor Equity Partners à l'équipe. Musk a codirigé le troisième cycle de 40 millions de dollars en mai 2006, qui comprenait des investissements des cofondateurs de Google, Sergey Brin et Larry Page, et de l'ancien président d'eBay, Jeff Skoll. Un quatrième cycle de financement d'une valeur de 45 millions de dollars en mai 2007 a porté le total des investissements privés à plus de 105 millions de dollars.

En août 2007, le conseil d'administration, dirigé par Elon Musk, a demandé à Eberhard de démissionner de son poste de PDG. Eberhard a ensuite pris le titre de « président de la technologie » avant de quitter l'entreprise en janvier 2008. Le cofondateur Marc Tarpenning a également quitté l'entreprise en janvier 2008. En août 2007, Michael Marks a été nommé PDG par intérim et en décembre 2007, Ze'ev Drori est devenu PDG et président. Musk a succédé à Drori en tant que PDG en octobre 2008. En juin 2009, Eberhard a intenté une action en justice contre Musk pour l'avoir prétendument forcé à partir, mais l'affaire a été classée sans suite en août 2009.

Tesla a commencé la production du Roadster en 2008 dans les ateliers d'un ancien concessionnaire Chevrolet à Menlo Park. En janvier 2009, Tesla avait levé 187 millions de dollars et livré 147 voitures. Elon Musk avait contribué à hauteur de 70 millions de dollars à l'entreprise.

En juin 2009, Tesla a reçu l'autorisation de recevoir 465 millions de dollars de prêts portant intérêt du ministère américain de l'Énergie. Le financement a soutenu l'ingénierie et la production de la berline Model S et le développement de la technologie des groupes motopropulseurs commerciaux. Tesla a remboursé le prêt en mai 2013, avec 12 millions de dollars d'intérêts.

IPO des modèles S et X (2010-2015)

En mai 2010, Tesla a acheté l'usine NUMMI de Fremont, en Californie, à Toyota pour 42 millions de dollars. Le 29 juin 2010, la société est devenue publique via une offre publique initiale (IPO) sur le NASDAQ, le premier constructeur automobile américain à le faire depuis la Ford Motor Company en 1956. La société a émis 13,3 millions d'actions actions ordinaires au prix de 17 $ par action, levant 226 millions de dollars.

En octobre 2010, Tesla a ouvert l'usine Tesla pour démarrer la production du modèle S. En janvier 2012, Tesla a cessé la production du Roadster et en juin 2012, la société a lancé sa deuxième voiture, la berline de luxe Model S. La Model S a remporté plusieurs prix automobiles en 2012 et 2013, notamment le prix de la voiture de l'année 2013 de Motor Trend, et est devenue la première voiture électrique à arriver en tête du classement des ventes mensuelles d'un pays lorsqu'elle a dominé la liste des ventes de voitures neuves norvégiennes en septembre 2013. La Model S a également été la voiture électrique rechargeable la plus vendue au monde en 2015 et 2016.

Le 15 juillet 2013, Tesla est devenue une société du NASDAQ-100.

Tesla a annoncé le Tesla Autopilot, un système d'assistance à la conduite, en 2014. En septembre de cette année-là, toutes les voitures Tesla ont commencé à être livrées avec des capteurs et des logiciels pour prendre en charge cette fonctionnalité, avec ce qui sera plus tard appelé la « version matérielle 1 ».

Tesla est entré sur le marché du stockage d'énergie en dévoilant ses packs de batteries Tesla Powerwall (domestique) et Tesla Powerpack (professionnel) en avril 2015. La société a reçu des commandes évaluées à 800 millions de dollars dans la semaine suivant le dévoilement.

Tesla a commencé à expédier son troisième véhicule, le SUV de luxe Tesla Model X, en septembre 2015, qui comptait alors 25 000 précommandes.

SolarCity et le modèle 3 (2016-2018)

Tesla s'est lancé dans l'installation de panneaux solaires en novembre 2016 avec l'achat de SolarCity dans le cadre d'une transaction de 2,6 milliards de dollars en actions. L'entreprise a fusionné avec la division existante de produits de stockage d'énergie par batterie de Tesla pour former la filiale Tesla Energy. L'accord a été controversé en raison des problèmes de liquidité de SolarCity, dont les actionnaires de Tesla n'ont pas été informés. En février 2017, Tesla Motors a changé de nom pour devenir Tesla, Inc. afin de mieux refléter la portée de son activité élargie.

Tesla a dévoilé son premier véhicule grand public, la berline Model 3, en avril 2016. Le Model 3 était moins cher que les véhicules précédents de Tesla et, en une semaine, l'entreprise a reçu plus de 325 000 réservations payantes. Tesla a investi massivement dans la robotique et l'automatisation pour assembler le Model 3, mais cela a en fait ralenti la production. Cela a entraîné des retards importants et des problèmes de production, une période décrite comme « l'enfer de la production ». À la fin de 2018, les problèmes de production ont été surmontés et le Model 3 est devenu la voiture électrique la plus vendue au monde de 2018 à 2021.

Durant cette période d'enfer de production, Tesla est devenue l'une des entreprises les plus vendues à découvert en bourse. Le 8 août 2018, en pleine crise financière, Elon Musk a publié sur les réseaux sociaux qu'il envisageait de privatiser Tesla. Le projet ne s'est pas concrétisé et a donné lieu à une controverse et à des poursuites judiciaires, notamment une accusation de fraude boursière de la part de la SEC, qui a forcé Elon Musk à payer une amende de 20 millions de dollars et à démissionner de son poste de président du conseil d'administration de la société, bien qu'il soit resté PDG.

Expansion mondiale et modèle Y (2019-présent)

De juillet 2019 à juin 2020, Tesla a enregistré pour la première fois quatre trimestres consécutifs rentables, ce qui lui a permis d'être incluse dans le S&P 500. En 2020, le cours de son action a augmenté de 740 % et, au 14 décembre 2020, sa capitalisation boursière dépassait celle des neuf plus grands constructeurs automobiles suivants réunis, ce qui en fait la sixième entreprise la plus valorisée des États-Unis. Tesla a été ajoutée à l'indice S&P le 21 décembre 2020, en tant qu'entreprise la plus valorisée jamais ajoutée, et le sixième membre le plus important de l'indice immédiatement après son ajout.

Tesla a présenté son deuxième véhicule grand public, le SUV crossover de taille moyenne Model Y, en mars 2019. Les livraisons ont commencé en mars 2020.

Au cours de cette période, Tesla a investi massivement dans l'expansion de sa capacité de production, ouvrant trois nouvelles Gigafactories en succession rapide. La construction de la Gigafactory Shanghai a commencé en janvier 2019, en tant que première usine automobile en Chine entièrement détenue par une société étrangère. Son premier véhicule de production, un Model 3, est sorti de l'usine en décembre, moins d'un an après le début des travaux. La Gigafactory Berlin-Brandenburg a démarré en février 2020 et la production du Model Y a commencé en mars 2022. La Gigafactory Texas a démarré en juin 2020, sa production du Model Y a commencé en avril 2022 et elle a produit le premier Cybertruck en novembre 2023. En mars 2023, Tesla a annoncé son intention d'ouvrir une Gigafactory au Mexique en 2025.

Au début de la pandémie de COVID-19, Tesla a fermé l'usine de Fremont en mars 2020 en raison des restrictions COVID de l'État de Californie et du comté d'Alameda. Lorsque la Californie a levé les restrictions, mais pas le comté, Tesla a poursuivi le comté et a redémarré la production le 11 mai 2020. Le comté a levé les restrictions le 13 mai 2020 et Tesla a abandonné son procès. Après le différend avec les responsables du comté, le 1er décembre 2021, Tesla a déplacé son siège social à Gigafactory Texas. Cependant, Tesla a continué à utiliser son ancien bâtiment du siège social à Palo Alto et a étendu son empreinte en Californie. La société a ouvert sa Megafactory pour construire des batteries Megapack à Lathrop, en Californie, en 2022, et a annoncé en février 2023 qu'elle établirait un grand siège social mondial d'ingénierie à Palo Alto, en s'installant dans un campus d'entreprise autrefois détenu par Hewlett Packard.

Début 2021, Tesla est devenu un investisseur majeur dans le bitcoin, en acquérant 1,5 milliard de dollars de la cryptomonnaie, et le 24 mars 2021, la société a commencé à accepter le bitcoin comme moyen de paiement pour les achats de véhicules aux États-Unis. Cependant, après 49 jours, la société a mis fin aux paiements en bitcoins, craignant que la production de bitcoins ne contribue à la consommation de combustibles fossiles, ce qui va à l'encontre de la mission de l'entreprise d'encourager la transition vers une énergie durable. Après l'annonce, le prix du bitcoin a chuté d'environ 12 %. Le PDG de Tesla, Elon Musk, a noté plus tard que Tesla reprendrait les paiements en bitcoins s'il y avait confirmation d'une utilisation d'au moins 50 % d'énergie propre par les mineurs de bitcoins. Bien qu'elle ait atteint ce cap par la suite, Tesla n'a pas recommencé à accepter le bitcoin. En juillet 2022, Tesla avait vendu environ 75 % de ses avoirs en bitcoins à perte, affirmant que la cryptomonnaie nuisait à la rentabilité.

Entre mai 2023 et février 2024, presque tous les principaux fabricants nord-américains de véhicules électriques ont annoncé leur intention de passer aux adaptateurs de la norme de charge nord-américaine de Tesla sur leurs véhicules électriques d'ici 202

5, ce qui devrait être une source stable de revenus récurrents pour Tesla.

En avril 2024, l’entreprise a annoncé qu’elle licencierait 10 % de ses employés.

Pour l'exercice 2021, Tesla a déclaré un bénéfice net de 5,52 milliards de dollars. Le chiffre d'affaires annuel s'est élevé à 53,8 milliards de dollars, soit une augmentation de 71 % par rapport à l'exercice précédent.

Ventes par entreprise (2023)

• Automobile : 90,7 milliards de dollars (93,8 %)
• Production et stockage d'énergie : 6,0 milliards de dollars (6,2 %)

Ventes par région (2023)

• États-Unis : 45,2 milliards de dollars (46,7 %)
• Autres pays : 29,8 milliards de dollars (30,8 %)

En 2021, 314 millions de dollars des revenus provenaient de la vente de crédits réglementaires à d'autres constructeurs automobiles pour respecter les normes gouvernementales en matière de pollution. Ce pourcentage des revenus est plus faible depuis plusieurs trimestres.

Tesla a terminé l'année 2021 avec 17,6 milliards de dollars de liquidités disponibles, soit 1,8 milliard de dollars de moins qu'à la fin de 2020.

En février 2021, un dossier 10-K révélait que Tesla avait investi environ 1,5 milliard de dollars dans Bitcoin et indiquait qu'elle accepterait bientôt le Bitcoin comme moyen de paiement. Les critiques ont souligné qu'investir dans la cryptomonnaie peut contrecarrer les objectifs environnementaux de Tesla. Tesla a réalisé plus de profit avec l'investissement de 2021 qu'avec la vente de voitures en 2020, en raison de l'augmentation du prix du Bitcoin après l'annonce de l'investissement.

Le trimestre se terminant en juin 2021 a été le premier trimestre au cours duquel Tesla a réalisé un profit indépendamment du Bitcoin et des crédits réglementaires.

Principales tendances financières

• 2005 : chiffre d'affaires 0 $, bénéfice net -12 millions $, actif total 8 millions $, employés : S/O
• 2006 : chiffre d'affaires 0 $, bénéfice net -30 millions $, actif total 44 millions $, employés : 70
• 2007 : chiffre d'affaires de 0,073 million de dollars, bénéfice net de -78 millions de dollars, actif total de 34 millions de dollars, employés : 268
• 2008 : chiffre d'affaires de 15 millions de dollars, bénéfice net de -83 millions de dollars, actif total de 52 millions de dollars, employés : 252
• 2009 : chiffre d'affaires 112 millions $, bénéfice net -56 millions $, actif total 130 millions $, employés : 514
• 2010 : Chiffre d'affaires 117 millions $, Bénéfice net -154 millions $, Actif total 386 millions $, Employés : 899
• 2011 : chiffre d'affaires 204 millions $, bénéfice net -254 millions $, actif total 713 millions $, employés : 1 417
• 2012 : chiffre d'affaires de 413 millions de dollars, bénéfice net de -396 millions de dollars, actif total de 1 114 millions de dollars, employés : 2 914
• 2013 : chiffre d'affaires de 2 013 millions de dollars, bénéfice net de -74 millions de dollars, actif total de 2 417 millions de dollars, employés : 5 859
• 2014 : chiffre d'affaires 3 198 millions $, bénéfice net -294 millions $, actif total 5 831 millions $, employés : 10 161
• 2015 : chiffre d'affaires de 4 046 millions de dollars, bénéfice net de -889 millions de dollars, actif total de 8 068 millions de dollars, employés : 13 058
• 2016 : chiffre d'affaires de 7 000 millions de dollars, bénéfice net de -675 millions de dollars, actif total de 22 664 millions de dollars, employés : 17 782
• 2017 : chiffre d'affaires 11 759 millions $, bénéfice net -1 962 millions $, actif total 28 655 millions $, employés : 37 543
• 2018 : chiffre d'affaires 21 461 millions de dollars, bénéfice net -976 millions de dollars, actif total 29 740 millions de dollars, employés : 48 817
• 2019 : chiffre d'affaires 24 578 millions de dollars, bénéfice net -862 millions de dollars, actif total 34 309 millions de dollars, employés : 48 016
• 2020 : chiffre d'affaires 31 536 millions de dollars, bénéfice net 721 millions de dollars, actif total 52 148 millions de dollars, employés : 70 757
• 2021 : chiffre d'affaires 53 823 millions de dollars, bénéfice net 5 519 millions de dollars, actif total 62 131 millions de dollars, employés : 99 290
• 2022 : chiffre d'affaires : 81 462 millions de dollars, bénéfice net : 12 556 millions de dollars, actif total : 82 338 millions de dollars, employés : 127 855
• 2023 : chiffre d'affaires : 96 773 millions de dollars, bénéfice net : 14 997 millions de dollars, actif total : 106 618 millions de dollars, employés : 140 473

Affaires corporatives

Directeurs Généraux :

• Martin Eberhard (2004–2007)
• Ze'ev Drori (2007-2008)
• Elon Musk (depuis octobre 2008)

Présidents du conseil d'administration :

• Elon Musk (2004-2018)
• Robyn Denholm (depuis novembre 2018)

Conseil d'administration

Tesla a été critiquée pour le manque d'administrateurs indépendants au sein de son conseil d'administration. En avril 2017, des investisseurs influents de Tesla , dont le California State Teachers' Retirement System, ont publiquement appelé à l'ajout de deux nouveaux administrateurs indépendants sans lien avec Elon Musk. Les investisseurs ont souligné que cinq des six administrateurs non exécutifs avaient des liens professionnels ou personnels avec Musk, ce qui pourrait compromettre leur capacité à exercer un jugement indépendant. Les administrateurs de l'époque comprenaient Brad Buss, Steve Jurvetson, Kimbal Musk, Ira Ehrenpreis et Antonio Gracias. La lettre soulignait la nécessité d'un conseil d'administration plus indépendant pour empêcher la pensée de groupe. Musk a d'abord répondu avec dédain sur les réseaux sociaux, suggérant aux investisseurs d'acheter plutôt des actions Ford. Cependant, il a accepté plus tard d'ajouter deux membres indépendants au conseil d'administration, Kathleen Wilson-Thompson et Larry Ellison, à la fin de 2018. Ellison a démissionné en août 2022, et l'ancien CTO de Tesla, JB Straubel, qui a quitté l'entreprise en 2019, a été élu au conseil d'administration en 2023.

Les critiques ont également noté que la plupart des administrateurs indépendants manquaient d'expérience dans l'industrie automobile, à l'exception de Robyn Denholm, qui a travaillé dans des postes de finance et de reporting d'entreprise chez Toyota Australia de 1989 à 1996.

Parmi les autres anciens membres du conseil d'administration figurent l'homme d'affaires Steve Westly, le dirigeant de Daimler Herbert Kohler, la PDG et présidente de Johnson Publishing Company Linda Johnson Rice et l'envoyé spécial des Nations Unies pour la finance innovante et les investissements durables Hiromichi Mizuno.