Xpeng bolsa

Como fabricante líder de vehículos eléctricos en China, Xpeng compite con varias empresas nacionales e internacionales en el espacio de los vehículos eléctricos. En China, sus principales competidores incluyen BYD, NIO y GAC Group. Tesla también es un competidor importante, aunque actualmente no tiene presencia directa en el mercado chino.

De cara al futuro, la competencia en el El mercado de vehículos eléctricos solo se intensificará a medida que más y más empresas ingresen al espacio. Será interesante ver cómo le va a Xpeng frente a sus competidores en los próximos años.

El mayor accionista individual de Xpeng es He Xiaopeng, el fundador, presidente y director ejecutivo de la empresa. Posee el 35,6 % de las acciones en circulación. El segundo mayor accionista es Morningside Venture Capital, una empresa de capital de riesgo con sede en China. Morningside posee el 9,1 % de las acciones de Xpeng. Cai Wensheng, el fundador de Meituan Dianping y conocido inversor ángel en China, es el tercer mayor accionista. Posee el 8,6 % de las acciones de Xpeng.

El cuarto El mayor accionista es IDG Capital, una firma global de capital de riesgo con oficinas en Beijing, Shanghái y San Francisco. IDG Capital posee el 7,2% de las acciones de Xpeng. El quinto mayor accionista es Alibaba Group, el gigante chino del comercio electrónico. Alibaba posee el 5,4% % de acciones de Xpeng.

Esta es una pregunta que se hacen muchos inversores, dada la naturaleza volátil de las acciones. Actualmente, Xpeng no paga dividendos, pero eso podría cambiar en el futuro. Por ahora, los accionistas deberán contentarse con el potencial de ganancias de capital a medida que la empresa crece.

Xpeng es un fabricante chino de vehículos eléctricos que cotiza en la Bolsa de Valores de Nueva York. La empresa fabrica vehículos tanto para el mercado masivo como para el mercado de lujo. Xpeng se hizo pública en 2018, y el precio de sus acciones ha sido volátil desde entonces.

A medida que xpeng se convierte en un nombre más conocido en la industria automotriz, los inversores se han dado cuenta. Muchos ven a xpeng como un jugador prometedor en el mercado de vehículos eléctricos en rápido crecimiento, y algunos incluso lo comparan con Tesla. Sin embargo, algunos inversionistas también son cautelosos acerca de la falta de experiencia de xpeng y su dependencia de las asociaciones para tecnologías clave.

En general, los inversores parecen tener una perspectiva generalmente positiva sobre el potencial de xpeng en el mercado de valores, pero también están atentos a cómo la empresa continúa navegando en la industria automotriz competitiva y en constante cambio.

El fabricante de automóviles utilizará tecnologías de fundición a presión de aluminio integradas en la parte delantera y trasera, similares a las 'gigaprensas' de Tesla, al mismo tiempo que integrará los paquetes de baterías directamente en la carrocería del vehículo. Xpeng construirá el nuevo modelo G6 SUV en el sistema SEPA 2.0 .

Estas rentabilidades se consideran esenciales para que Xpeng siga siendo competitivo a medida que aumenta la competencia en el mercado mundial de vehículos eléctricos.

Tesla es solo una de las muchas compañías de vehículos eléctricos que redujeron agresivamente los precios este año para proteger su participación de mercado. Si bien los analistas originalmente vieron esto como un movimiento para defenderse de la competencia de firmas occidentales establecidas como GM y Ford, el impacto se siente mucho más ampliamente en toda la industria.

De hecho, los recortes de precios serán esenciales si se quieren lograr los objetivos de adopción masiva. Musk de Tesla ha dicho repetidamente que los precios altos son la mayor barrera a superar para la adopción total de EV.

En el primer trimestre de 2023, Tesla entregó un récord de 422 875 vehículos. Sin embargo, la empresa sigue recortando los precios para estimular la demanda y proteger la participación de mercado. Durante el mismo período, Xpeng entregó 18 230 vehículos. La brecha es enorme.

Va a ser un desafío. El presidente ejecutivo de Xpeng, He Xiaopeng, dice que “un fabricante de automóviles necesita lograr ventas anuales de 3 millones de unidades en todo el mundo para tener la oportunidad de sobrevivir más allá de una década”.

Tesla parecería estar contrarrestando esa tendencia por ahora. Pero Tesla también tenía la ventaja de ser el primero en un nuevo mercado. Permitiendo que la empresa creciera esencialmente sin competidores.

No, si siguen sin alcanzar los objetivos. Xpeng originalmente tenía como objetivo alcanzar el punto de equilibrio/volverse rentable a finales de 2023 o principios de 2024. En enero, el director ejecutivo He Xiaopeng retrasó ese objetivo hasta 2025.

La empresa tenía como objetivo para entregar 250 000 vehículos en 2022, pero se quedó muy por debajo de ese número, entregando poco más de 120 000 vehículos eléctricos en el año.