交易 [[data.name]]

沃尔沃集团（法律名称为 Aktiebolaget Volvo）是一家瑞典跨国制造公司，总部位于哥德堡。其核心业务包括生产、分销和销售卡车、公共汽车和建筑设备。沃尔沃还提供船舶和工业驱动系统以及金融服务。2016 年，沃尔沃通过其子公司沃尔沃卡车成为全球第二大重型卡车制造商。

沃尔沃成立于 1927 年。沃尔沃最初涉足汽车行业，随后在整个二十世纪扩展到其他制造业领域。汽车制造商沃尔沃汽车也位于哥德堡，曾是沃尔沃集团的一部分，直到 1999 年被出售给 福特汽车公司。自 2010 年以来，沃尔沃汽车一直归汽车公司吉利控股集团所有。沃尔沃集团和沃尔沃汽车都使用沃尔沃标志，并合作经营位于瑞典哥德堡的沃尔沃博物馆。

该公司于 1935 年首次在斯德哥尔摩证券交易所上市，并于 1985 年至 2007 年期间在纳斯达克 指数上市。沃尔沃是瑞典市值和收入最大的公司之一。

沃尔沃 (Volvo) 品牌最初于 1911 年 5 月注册为商标，用于 SKF 的一系列新滚珠轴承。它在拉丁语中意为“我滚动”，源于“volvere”。然而，SKF 决定将其首字母缩写用作其所有轴承产品的商标。

1924 年，SKF 销售经理 Assar Gabrielsson 和 KTH 工程师 Gustav Larson 决定开始制造瑞典汽车。他们的目标是制造能够承受该国崎岖道路和寒冷气候的汽车。

沃尔沃集团于 1926 年 8 月 10 日开始运营。经过一年的准备和生产了 10 辆原型车后，该公司准备在 SKF 集团内开始汽车制造。沃尔沃集团认为其正式起步于 1927 年，当时第一辆汽车沃尔沃 ÖV 4 在哥德堡希辛根工厂下线。那一年只生产了 280 辆汽车。第一辆卡车“Series 1”于 1928 年 1 月首次亮相，立即获得成功并引起了瑞典以外的关注。到 1930 年，沃尔沃销售了 639 辆汽车并开始向欧洲出口卡车。然而，这些汽车直到二战后才在瑞典以外广为人知。沃尔沃集团于 1935 年在斯德哥尔摩证券交易所上市，SKF 决定出售其在该公司的股份。到 1942 年，沃尔沃收购了瑞典精密工程公司 Svenska Flygmotor，后来更名为 Volvo Aero。

Pentaverken 曾为沃尔沃生产发动机，该公司于 1935 年被收购，从而确保了发动机的供应并进入了船用发动机市场。

第一辆名为 B1 的巴士于 1934 年推出，20 世纪 40 年代初，飞机发动机加入到不断增长的产品系列中。沃尔沃还负责生产 Stridsvagn m/42。1963 年，沃尔沃在加拿大新斯科舍省哈利法克斯开设了沃尔沃哈利法克斯装配厂，这是瑞典以外的第一家装配厂。

1950年，沃尔沃收购了瑞典建筑和农业设备制造商Bolinder-Munktell。1973年，Bolinder-Munktell更名为沃尔沃BM。1979年，沃尔沃BM的农业设备业务被出售给Valmet。通过重组和收购，剩余的建筑设备业务成为沃尔沃建筑设备。

20 世纪 70 年代，沃尔沃开始从轿车制造转向重型商用车。汽车部门专注于针对中上阶层客户的车型，以提高 盈利能力。

合作与合并尝试

1977年，沃尔沃试图与竞争对手瑞典汽车集团萨博-斯堪尼亚合并，但遭到后者拒绝。

1978 年至 1981 年间，沃尔沃收购了 Beijerinvest，这是一家涉及石油、食品和金融业务的贸易公司。到 1981 年，这些行业约占沃尔沃收入的四分之三，而汽车行业则占了其余部分。1982 年，沃尔沃完成了对怀特汽车公司资产的收购。

20 世纪 70 年代初，沃尔沃开始与法国制造商雷诺合作。1978 年，沃尔沃汽车公司从沃尔沃集团中独立出来，雷诺收购了其少数股权，随后在 20 世纪 80 年代将其出售。20 世纪 90 年代，雷诺和沃尔沃深化了合作，在采购、研发和质量控制方面展开合作，同时增加了交叉持股。1993 年，沃尔沃和雷诺宣布合并，但遭到瑞典反对，导致联盟于 1994 年解散。沃尔沃于 1997 年出售了其在雷诺的少数股权。20 世纪 90 年代，沃尔沃还剥离了除汽车和发动机以外的大部分业务。

1991 年，沃尔沃集团与日本汽车制造商三菱汽车在荷兰博恩的 DAF 工厂前成立了一家合资企业。这家名为 NedCar 的公司于 1996 年开始生产第一代三菱 Carisma 和沃尔沃 S40/V40。20 世纪 90 年代，沃尔沃还与美国制造商 通用汽车合作。1999 年，欧盟阻止了沃尔沃与 Scania AB 的合并。

重新关注重型车辆

1999 年 1 月，沃尔沃集团以 64.5 亿美元的价格将沃尔沃轿车公司出售给 福特汽车公司 。该部门与捷豹、路虎和阿斯顿马丁一起被纳入福特的 Premier 汽车集团。沃尔沃的工程资源和零部件被用于福特、路虎和阿斯顿马丁的各种产品。1999 年 11 月，沃尔沃集团收购了三菱汽车 5% 的股份，作为卡车和公共汽车业务合作协议的一部分。2001 年，在戴姆勒克莱斯勒收购了三菱汽车的大量股份后，沃尔沃将其股份出售给了戴姆勒克莱斯勒。

雷诺工业车辆公司（包括 Mack 卡车）于 2001 年 1 月被出售给沃尔沃，并于 2002 年更名为雷诺卡车。作为交易的一部分，雷诺成为沃尔沃集团最大的 股东，持有 19.9% 的股份，到 2010 年增至 21.7%。

2006年，沃尔沃集团收购了日本卡车制造商日产柴油机公司13%的股份，成为其主要股东。2007年，沃尔沃集团全资收购了日产柴油机公司，以扩大其在亚太市场的影响力。

2010 年 10 月，雷诺以 30.2 亿欧元的价格出售了其在沃尔沃集团的 14.9% 的股份，雷诺持有沃尔沃约 17.5% 的投票权。2012 年 12 月，雷诺以 16 亿欧元的价格出售了其剩余股份，瑞典工业投资集团 Aktiebolaget Industrivärden 成为最大股东。同年，沃尔沃将沃尔沃航空航天公司出售给英国公司 GKN。2017 年，沃尔沃汽车所有者吉利成为沃尔沃最大的股东（按股份数量计算），取代了 Industrivärden。Industrivärden 保留的投票权比吉利多。

2013 年 12 月，沃尔沃将其沃尔沃建筑设备租赁部门出售给 Platinum Equity。2016 年 11 月，沃尔沃宣布打算剥离其政府销售部门，该部门包括雷诺卡车防务、Panhard、ACMAT、美国的 Mack Defense 和沃尔沃防务。出售该部门的计划后来被放弃，2018 年 5 月，沃尔沃重组了雷诺卡车防务并将其更名为 Arquus。

2018 年 12 月，沃尔沃宣布计划将其汽车远程信息处理子公司 WirelessCar 的 75.1% 控股权出售给大众汽车，以专注于商用车远程信息处理。此次出售于 2019 年 3 月完成。

2019 年 12 月，沃尔沃和五十铃宣布有意在商用车领域结成战略联盟，沃尔沃将向五十铃出售 UD 卡车。联盟的最终协议于 2020 年 10 月签署，UD 卡车的出售尚待监管部门批准。此次出售于 2021 年 4 月完成。

2020 年代初，沃尔沃与其他制造商合作，部署非碳氢化合物能源基础设施。2020 年 4 月，沃尔沃和戴姆勒（后来的戴姆勒卡车）宣布成立合资企业，开展燃料电池业务。2021 年 3 月，燃料电池业务重组为一家名为 Cellcentric 的合资企业。2021 年 12 月，沃尔沃、戴姆勒卡车和 Traton 同意成立一家持股比例相等的合资企业，在欧洲为重型车辆建设电动汽车充电网络。该合资企业于 2022 年 12 月以 Milence 的商标名称开始运营。

2021 年 4 月，沃尔沃宣布与钢铁制造商 SSAB 合作，开发无化石燃料钢材，供未来沃尔沃汽车使用。该合作伙伴关系源自 SSAB 的绿色钢铁合资企业 HYBRIT。

2023年11月，沃尔沃以2.1亿美元收购了Proterra的电池业务。

沃尔沃集团的业务包括：

• 沃尔沃卡车：用于区域运输的中型卡车和用于长途运输的重型卡车，以及用于建筑领域的重型卡车。
• 麦克卡车：用于近距离配送的轻型卡车和用于长途运输的重型卡车。
• 雷诺卡车：用于区域运输的重型卡车和用于建筑领域的重型卡车。
• Arquus：军用车辆。
• 东风商用车（45%所有权）：卡车。
• VE 商用车有限公司（VECV）：沃尔沃集团与艾希尔汽车有限公司的合资企业，其中沃尔沃持股 45.6%（卡车和公共汽车）。
• 沃尔沃建筑设备：建筑设备。
• 山东临工（70% 所有权）：建筑设备。
• 沃尔沃集团风险投资：企业投资公司。
• 沃尔沃客车：适用于城市交通、线路交通和旅游交通的整车客车及客车底盘。
• 沃尔沃金融服务：客户融资、集团间银行业务和房地产管理。
• 沃尔沃遍达：休闲船和商业航运的船用发动机系统、柴油发动机和工业应用的驱动系统。
• 沃尔沃能源：电动汽车、电池和电气化网络的管理和支持。

据该公司称，2021 年其近三分之二的收入来自卡车及其相关服务。建筑设备占收入的 25%，而公共汽车、船用发动机和小型作业的贡献均不到 5%。

生产设施

沃尔沃拥有各种生产设施。截至 2022 年，它在 19 个国家设有工厂，另外 10 个国家拥有沃尔沃产品的独立组装商。该公司还拥有产品开发、分销和物流中心。其第一家汽车装配厂位于希辛根岛，由 SKF 所有，直到 1930 年成为沃尔沃公司的一部分。同年，沃尔沃收购了其在舍夫德的发动机供应商。1954 年，沃尔沃在哥德堡建造了一家新的卡车装配厂，并于 1959-1964 年在托尔斯兰达建造了一家汽车装配厂。沃尔沃第一家真正独立的工厂是 Floby 变速箱厂（位于哥德堡东北 100 公里处），成立于 1958 年。在 20 世纪 60 年代和 70 年代初，沃尔沃及其装配合作伙伴在加拿大、比利时、马来西亚和澳大利亚开设了工厂。在这一时期的早期，沃尔沃还开始涉足乘用车和公路商用车以外的车辆领域，收购了埃斯基尔斯蒂纳工厂（Bolinder-Munktell）。从 20 世纪 70 年代起，沃尔沃建立了各种工厂（Bengtsfors、Lindesberg、Vara、Tanumshede、Färgelanda、Borås），其中大部分位于哥德堡 150 公里半径范围内，并逐渐收购了荷兰 DAF 汽车工厂。它还在巴西库里蒂巴建立了第一家南美工厂。

从 20 世纪 70 年代中期开始，沃尔沃开始建造装配厂，其装配线规模更小，更加以工人为中心，自动化程度更高，逐渐摆脱了福特主义。这些工厂包括卡尔玛（轿车装配厂，建于 1974 年）、图夫（卡车装配厂，1982 年）和乌德瓦拉（轿车装配厂，1989 年）。卡尔玛和乌德瓦拉因连年亏损于 20 世纪 90 年代初关闭。图夫工厂（称为 LB 工厂）在 20 世纪 80 年代取代了哥德堡工厂（X 工厂）进行卡车装配，因为前者可以生产技术更复杂的车型。1982 年，沃尔沃收购了怀特汽车公司的资产，在美国获得了第一家工厂，即弗吉尼亚州都柏林的新河谷工厂。从 1980 年代末开始，沃尔沃通过在多个国家进行收购来扩大其有限的客车生产能力（瑞典 Saffle Karroseri、丹麦 Aabenraa、德国 Drögmöller Karroserien、加拿大 Prévost Car、芬兰 Carrus、美国 Nova Bus、墨西哥 Mexicana de Autobuses）。1990 年代末，在与波兰制造商 Jelcz 短暂合资后，沃尔沃在弗罗茨瓦夫建立了其在欧洲的主要客车生产中心。1990 年代，沃尔沃还通过收购瑞典公司 Åkerman 和三星重工的建筑设备部门增加了其建筑设备资产。1998 年，该公司在印度班加罗尔附近为其三条主要重型产品线（卡车、建筑设备和客车）开设了一家装配厂。

沃尔沃于 1999 年出售了其所有汽车制造资产。

继 21 世纪收购雷诺汽车工业公司和日产柴油机公司之后，沃尔沃在欧洲、北美和亚洲建立了多家生产基地。

2014年，沃尔沃旗下的沃尔沃建筑设备公司收购了特雷克斯公司的自卸卡车制造部门，该部门包括五种卡车型号和位于苏格兰马瑟韦尔的制造工厂。