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差价合约是复杂的工具,由于具有杠杆性,存在较高的亏损风险。71%的散户投资者账户在用该提供商交易差价合约时出现亏损。您应当考虑自己是否了解差价合约的运作方式,以及自己是否能承受亏损的高风险。

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戴姆勒(Daimler AG)现在被称为梅赛德斯 - 奔驰集团AG。戴姆勒·奔驰(Daimler-Benz)于1926年成立于Benz&Cie和Daimler Motoren Gesellschaft之后。此后,它一直是欧洲最负盛名的汽车制造商之一。它是梅赛德斯 - 奔驰品牌的母集团,它已成为20世纪和21世纪最重要的性能车模型之一。

该母集团多次更改了名称,并于1998年成为戴姆勒克莱斯勒(Daimlerchrysler),后来在2007年成为戴姆勒(Daimler)AG。1998年,戴姆勒克莱斯勒(Daimlerchrysler)搬到了德国和美国汽车制造商之间进行了突破性的合并,此前股票交换后。

2022年初,戴姆勒首席执行官Ola Kallenius宣布,该公司将在今年年底之前重新命名为梅赛德斯 - 奔驰,因为它基于对电动汽车(EV)市场的重新关注而寻求更高的估值。

自新千年之交以来,戴姆勒的股价发生了很大波动。戴姆勒(Daimler)的股票在1998年达到84.51欧元的历史最高水平,于2000年开始下降,然后在2001年9月以25.33欧元的价格降低。

在全球金融崩溃之前,戴姆勒似乎在2005 - 07年之间享有卓有成效的两年期。戴姆勒的股价从2005年5月的26.40欧元上涨至2007年10月的64.37欧元。全球经济衰退使戴姆勒的股价在2009年3月达到15.54欧元,然后在2015年3月之前强劲地恢复到78欧元。

COVID-19-19的到来对汽车行业造成了极大的不确定性,因为一夜之间的产量停止了,导致戴姆勒的股票在2020年3月下降至21.50欧元。但是,重新品牌的新闻和EVS的重新焦点已经恢复了。到2022年底到61.35欧元。

有几家公司与戴姆勒进行了比较。沃尔沃集团Volvo Group是欧洲汽车行业的主要参与者,制造了大量的公路车辆,卡车,公共汽车和建筑设备。

在欧洲汽车市场的其他地方,戴姆勒(Daimler)有一系列德国竞争对手。BMW巩固了其作为久经考验的设计师的地位,高性能庄园和跑车的制造商以及下一代SUV。在产品创新和驾驶员技术的进步方面,宝马与梅赛德斯·奔驰之类的人自豪地站在一起。

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